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在全球各主要国家沿着碳中和的目标大力推进能源转型之际,新能源与传统能源的矛盾凸显,今年9月份以来,传统能源短缺以及传统能源价格暴涨从欧洲蔓延开来,由于供需失衡,欧洲天然气价格8月份以来暴涨4倍,从今年低点更是暴涨6倍,TTF基准荷兰天然气期货在10月6日以155欧元/兆瓦时创历史新高,并联动原油、煤炭价格强势上行,10月26日WTI盘中突破85美元/桶,创7年以来的盘中最高点。
(来源:微信公众号“能源杂志” ID:energymagazine 作者:王宝光 供职于中海石油炼化有限责任公司)
受国际能源价格飙升以及国内煤炭供应紧张影响,国内煤炭价格也是迭创新高,动力煤期货在10月19日盘中触及1982元/吨的历史高位,煤电供应紧张,多地拉闸限电。可见能源转型的远景目标是正确的也是美好的,但不可能一蹴而就,主观愿望应符合客观规律才行。国内炼化行业也出现了多年未见的柴油荒,有必要弄清原委,对症下药,未来也应统筹兼顾,在实现绿色低碳转型的同时保障能源产品供应。
国际能源短缺的成因
欧盟已明确要在2050年实现碳中和,致力于成为全球第一个实现碳中和的大洲,根据《欧洲绿色新政》和《欧洲绿色协议》,近年来大力布局风能、太阳能等绿色能源,可再生能源发电量占比35%,天然气发电占比18%,这本身是好事,但对于传统能源的抛弃操之过急,使得可再生能源受气候等因素影响时,无法稳定供应电力。
近年来欧洲环保政治势力迅猛抬头,气候议题政治化,环保议题选票化,且盲目自信,不切实际地去核去煤去油。以德国为例,受日本福岛核事故影响,德国政府计划2022年全面关停最后三座核电站,在2038年全面关停煤电,并致力于在2050年停止使用天然气。英国也提出“绿色工业革命”计划,并在2025年之前关闭所有燃煤电厂。只是绿色低碳能源短时期还不足以堪当大任,天然气供应更是严重依赖俄罗斯进口,俄罗斯天然气占欧盟供应量的40%。再加上今年气候异常,当风能太阳能水电在气候变化而出现波谷时,仓促依赖天然气和燃油发电,出现大范围供需失衡,价格暴涨,居民用电及取暖成本大涨,比如荷兰批发电价9月份平均为74.15欧元/兆瓦时,西班牙9月平均为175欧元/兆瓦时,而英国电价更是触及285英镑/兆瓦时。
人们常说抱团取暖,如果不采取切实可行的措施,难道欧洲在这个寒冷的冬天只能烧柴取暖或报团取暖?
今年气候异常,全球大概率迎来冷冬,能源消费需求增加,新能源跟不上,传统能源应急供应也出现问题。原油天然气应急储备不足、油气勘探开发投资不足、地缘政治博弈、货币超发等都是雪上加霜的因素,共同促使天然气原油煤炭接连不断刷新价格高点。
欧洲天然气库存依照2020年疫情影响的状况延续低位运行,其天然气库存比5年平均水平低25%,没有预料到当前需求的攀升和供应的不确定性,从而无法通过库存调节价格;受碳中和政策以及能源转型的影响,国际石油投资出现较大下滑,在正常年份石油投资全球每年4000亿美元,而近几年投资额只有2600亿美元,使得石油天然气探勘开发不足,弹性产能跟不上需求的短期变化;欧美与俄罗斯的地缘政治博弈也影响了天然气供应,俄罗斯直通德国的北溪2天然气管线铺设好以后,受政治因素影响,迟迟未获欧盟批准,俄罗斯也趁机从整体上限制对欧洲的天然气供应,据报道德国最早也要到2022年1月份才会批准;再加上美国货币超发,特别是去年新冠疫情发生以来,美联储无限量释放流动性,美联储资产负债表扩张至8.1万亿美元,泛滥的资金涌入能源期货市场,叠加短期供需失衡,也导致了原油天然气价格的大幅波动。
国内柴油荒的多重因素
9月份以来的成品油供应紧张特别是柴油荒愈演愈烈,各地加油站出现限制柴油加注量,后续资源补充不明朗,社会加油站只能消化库存,大大超出了行业人士预期。柴油荒自然也是受国际能源价格暴涨带动,而国内也有多方面政策因素影响,产生了短期供需矛盾。
(1)今年国家严查进口原油使用资质,并严格管理原油进口配额审批,原油进口量多年来首次下降,上半年原油进口量26066万吨,同比下降3%,而商务部原油非国营贸易进口允许量今年下发17714万吨,同比下降4.02%,使得一些中小炼厂的原油供应跟不上,地炼整体开工率下降,自然成品油产量也受影响;
(2)今年6月12日开始,国家对进口轻循环油加征了消费税,税额每升1.52元,进口成本增加约1700元/吨,从7月起进口几乎停滞,而轻循环油在国内大部分用于生产柴油,每个月大约影响柴油供应100万吨,全年因轻循环油征税导致柴油供应减少1000万吨左右;
(3)国内主营炼厂根据疫情状况以及近年柴油消费触顶、而汽油仍有小幅增长的情况,压缩柴汽生产比,甚至压缩到了1以下,最低到了0.9,减少柴油产量。上半年主营单位还扩大销售压降库存,进一步影响了柴油供应量;
(4)今年炼化行业还经历了税务稽查、环保检查,部分炼厂选择降低加工率、降低库存水平来缓解相关风险。国家税务稽查对北方的大型炼厂以及一些山东地炼影响较大,某东北民营炼厂甚至被接管,加工负荷以及产量都有较大下滑;
(5)与此同时,受煤炭紧张煤电供应不足,国内多地出现拉闸限电,电力不足也进一步影响了炼厂加工负荷,比如东北部分炼厂因限电加工符合降幅达50%,柴油产量进一步下滑。并且一些地方的柴油发电重新作为应急电力补充,柴油需求进一步增加,柴油需求同比增加5%以上,更使得产量跟不上需求。以上各种因素共同促使了柴油荒的出现以及蔓延。
炼化行业的应对之道
当前的柴油荒资源荒对于炼厂效益整体是利好(前提是原油供应有保障),9月下旬以来,汽柴油价格上涨了1200-1700元/吨,炼厂可以实现成品油价格飙升带来的效益;销售企业面临较大的资源保供压力,现有库存可以实现较好效益,但后续资源保障会遇到困难,接续面临资源、调运、销售以及风险防控等多方面压力;加油站更是面临资源保供压力和批零倒挂的亏损风险,油荒时期资源采购价格往往高于当天对外零售价格,比如在10月22日国家调升成品油零售价格之前,多地加油站批零倒挂。应对之道应分近期和远期分别来考虑。
近期应全力保障供应为要:响应国家号召,以能源产品保供为己任。
(1)炼厂确保稳定可靠的原油供应,加快进口配额的执行落实,统筹船舶接卸和物流调运,降低采购和物流成本,提高加工负荷并且多产成品油特别是柴油,尽可能从供应源头上缓解资源紧张,同时也能落袋为安实现较好的效益;比如中石化11月计划安排炼厂满负荷生产,同时调整产品结构,安排国内柴油供应比去年同期增长29%。从国家要求能源企业保供以及炼化行业自身行动来看,预计12月份柴油荒有望全面缓解;
(2)销售企业加强内部和外采资源的执行落实力度,扩展外采资源渠道,优化物流调运对接,千方百计把资源抢运入库,同时强本固基提升客户忠诚度,把有限的资源用在忠诚客户、终端客户以及加油站等刀刃上,在资源紧张时期体现忠诚度的价值,同时考虑对贸易商限售、提价、汽柴油搭售等配套措施,在保障供应、实现效益的同时,也要关注价格高位的调整风险;
(3)加油站企业加强资源采购和获取力度,根据后续资源和库存情况适度控量,重点保障关系国计民生的物流车队,提升服务水平,搭售非油品,取消价格优惠等等,尽快渡过油荒难关,实现稳健经营,并尽可能获得良好口碑。
未来按照碳达峰碳中和的大方向和大趋势,坚持稳中求进、蹄疾步稳,按照国家要求扎实实现绿色转型。
(1)炼厂要总结疫情以来的有关经验,进一步巩固稳定可靠的原油/原料供应,正所谓手里有粮心里不慌;结合炼厂自身特点,因地制宜采用新技术向高端化工和新材料转型升级,结合大趋势,实现“减油增化”;创新开发绿色工艺,采用低排放原料,开发绿色低碳石化产品,以市场为导向调整产品结构、提高低碳产品比例,减少高排放产品产量;采用节能措施提升能效,加强节能管理,淘汰落实高能耗装置,降低能源消耗强度,大力使用绿色电力清洁能源;开发采用二氧化碳制化学品技术,开发使用碳捕集和碳汇技术;
(2)销售批直企业苦练内功,在市场研判、风险防控、资源获取、客户开发、仓储物流、降本增效等各方面夯基固本,根据上游资源变化以及行业趋势,及时调整销售战略和战术,提前布局研究化工品销售,集约化管理成品油采购、销售、贸易以及进出口;
(3)加油站零售企业要为客户的美好生活全力以赴,全国11万座加油站服务着4亿车主客户,千方百计提升服务质量,确保能源及非能源产品供应,想客户之所想、急客户之所急,实现向综合能源服务站的转型,响应绿色低碳生产生活方式,集合加油、加气、加氢、充电换电以及非油品销售和服务,实现能源加注以及各项升级服务等多场景、一站式的生活服务模式,并因地制宜利用太阳能风能等实现零碳综合能源服务站。
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