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来源:氢云链数据库
二、地区分布情况
北京再次夺魁,非城市群表现依旧亮眼。如图表2所示,5月全国仅有5个城市有燃料电池汽车上险数据,分别为北京、重庆、榆林、佛山和舟山,其中北京再次霸榜,占比高达52.6%。本月非城市群的表现依旧不错,占比为42.1%。
北京自年度示范体发布以来,由于北京各项补贴较为明确,且北京借冬奥会的契机快速完善了基础设施建设,在疫情影响相对较小的情况下,企业响应速度较快。
广东地区由于省市两级补贴均不明确,氢气供应存在一定困难,推广受到明显影响。但最近广东有关燃料电池汽车交付的项目较多,后续广东地区的数据或将显著改善。
另外值得一提的是,榆林本月的上险车辆均为重卡。
图表2 各省市上险量分布情况(单位:辆)
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三、车企情况
车企的集中度较高。本月有上险数据的车企仅有7家,如图表3所示,TOP5车企依次分别为金龙联合、北汽福田、陕汽集团、重庆恒通和福马龙,其中TOP3车企占比达到了70.2%,同时由于5月整体数量较少,TOP5车企占比更是达到了96.5%。
其中,排第一、第二的金龙联合和北汽福田,同作为北京联合示范体牵头单位,5月的上险数据均来自于北京。而陕汽集团、重庆恒通的上险数据则分别对应来自于陕西榆林和重庆。
图表3 TOP5车企上险量情况(单位:辆)
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四、配套企业情况
亿华通再次登顶。由于存在联合示范体以及车企与配套商绑定的情况,5月也仅有7家燃料电池厂商有上险数据。配套厂商的集中度较车企的更高,如图表4所示,TOP5配套厂商依次为亿华通、德燃动力、上海捷氢、国氢新能源和广东清能。由于金龙联合和北汽福田推广的车型均配套了亿华通的系统,使得排第一的亿华通占比超过50%。
图表4 燃料电池企业配套数情况(单位:辆)
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装机功率方面,如图表5所示,由于5月各车型单车功率较为接近,配套商的装机功率排名与数量排名接近,TOP5企业依次为亿华通、上海捷氢、德燃动力、国氢新能源和广东清能。亿华通在数量上的优势巩固了其装机总量第一的地位。
图表5 燃料电池企业配套装机情况(单位:KW)
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而在平均单车功率上,平均装机功率接近100KW。其中全部配套重卡的上海捷氢位居榜首,超过115KW,国氢新能源和广东清能则配套了高载重的专用车位列并列第2,亿华通由于配套了功率相对较低的客车使其在车均功率上位居第4。
图表6 燃料电池企业配套平均单车装机情况(单位:KW)
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