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“通过试点,以往存在的溶胀、燃油泵腐蚀、燃料电控喷射技术、发动机技术等技术难点已经完全攻克。”万联证券分析师宋江波表示,得益于甲醇燃料的稳定性,和类似石油的轻腐蚀性,甲醇燃料加注和储运技术也较为成熟,仅需对传统石油储运技术进行改造即可。同时,甲醇燃料储运建设费用相比充电站、天然气加注站、加油站建设费用低,具备快速规模化复制的能力,配套产业的发展潜力较强。甚至可以在汽柴油加注站增设甲醇燃料加注点的方式实现大规模普及,能够有效配合甲醇汽车规模化的应用。
“‘碳达峰’、‘碳中和’将重构能源产业结构、重新定义经济版图、进而改变国际贸易新规则。”徐锭明说。
对此,林啸虎表示,我国工业和信息化部发布的《“十四五”工业绿色发展规划》中,正式将甲醇汽车纳入绿色产品,并提出要促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广。目前我国甲醇汽车,产业完成了技术链、产业链和供应链的建设。在应用甲醇燃料耐腐蚀性方面,我国已经掌握了先进的技术和解决方案,走在了世界该领域的前沿。
他建议进一步加大甲醇汽车推广应用力度,统筹布局甲醇燃料加注站建设,并将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴,为建立清洁低碳安全高效的能源体系作出更大贡献。
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