中国新能源乘用车动力电池行业2022年回顾及2023年展望

在被视作下一代储能电池——500+Ah储能电芯的竞赛上，远景动力和宁德时代率先发力。5月29日，远景动力沧州超级工厂正式下线500+Ah储能电芯，成为行业率先实现500+Ah电芯量产的企业。无独有偶，本月中旬，宁德时代位于山东济宁的新能源电池工厂一期项目投产。此前，有消息称，宁德时代587Ah储能电芯将于

2025年初，136号文件横空出世，我国的新能源行业随之进入了旨在加快构建新型电力系统、推动新能源市场化进程的政策密集且深入的调整期。从政策过山车到市场马拉松，储能行业也正经历从"政策依赖"到"价值创造"的涅槃重生。这一过程不仅重构了储能行业底层逻辑，更催生了技术迭代、模式创新与生态重构的

今年136号文发布，或许将让2025年成为中国新型储能发展的分水岭。新能源的波动性、消纳瓶颈愈加明显，同时一次调频、调峰等两个细则考核加严，势必会推动新能源主动寻求储能的帮助，储能也将因此从新能源的“包袱”变为“增收利器”。但在真正步入市场化之前，储能设备还要面临多重考验。通过近期北京E

在储能行业蓬勃发展的当下，电芯技术的每一次革新都牵动着市场的神经。宁德时代作为行业领军者，在第十三届储能国际峰会暨展览会(ESIE2025)上，其集成于新型储能系统“天恒”的587Ah大容量电芯一经展出，便备受瞩目。近日，宁德时代国内储能解决方案CTO林久标就相关问题进行了深入解读，为北极星揭示了

2月18日，第27届ENEX波兰国际可再生能源展览会在波兰凯尔采隆重启幕，作为东欧地区最有影响力的能源展会之一，吸引来自全球各地储能上下游厂商参与。欣旺达动力携全系列储能电芯产品亮相本届展会，并带来了储能系统等解决方案。314Ah储能电芯全场景解决方案标杆欣旺达动力314Ah储能电芯成为全场焦点，

储能电芯技术迭代正在加速，第二代314Ah电芯刚站稳脚跟，625Ah、688Ah已开始“群起”，但“攻之”可能还需要3-5年左右的时间。一个明显的变化是，第三代储能电芯的发起者是集成商，目前以阳光电源与中车株洲所的布局较为快速。一方面，集成商更贴近终端客户，对电网更了解；另一方面，集成商正进入洗牌

当各位看到题目的时候，大概就可以想到本文想讨论的两个问题：一是集成商反向定义电芯，对大容量之争，乃至电芯产业有哪些影响；二是同样是头部系统集成商，继280Ah、314Ah以后，阳光电源选择625Ah作为第三代电芯,中车株洲所选择688Ah，说明行业发生了怎样的变化。先坦白一下，有关两个问题的分析，由

数据显示，2023年中国新能源发电量约1.47万亿千瓦时，占总发电量的15.6%，进入高比例新能源阶段。综合相关调研数据及业内专家预测，当新能源发电量在总发电量中的占比达到15%-20%之后，4小时以上的长时储能需求将成为刚需。与此同时，当前无论是储能项目还是储能订单，GWh级规模已呈常态化趋势发展。因

进入第三季度，国内大储招标活跃度提升明显，更大规模的储能招标需求正加速释放。伴随储能装机规模不断扩大、储能产业发展逐步走向成熟，大储招标业主对电芯容量及竞标企业的资质要求随之提高。与此同时，前期主要以储能项目投建业主角色出现的央/国企，也在加速向储能产业链纵深布局。从近期市场动态

当前，储能行业洗牌迹象日益明显。上一代电芯的性能、成本濒临极限，下一代“大容量”趋势下、研发制造将受瓶颈制约，企业弯道超车机会悄悄来临。01储能向“大”而生刀片横向切入市场在全球新能源浪潮之下，储能装机量和技术都在迈入新平台，储能企业也就此迈入技术、研发实力全面比拼新阶段。随着众多

近年来，储能市场对于大容量电芯的需求不断增长。314Ah电芯因其在容量、成本效益、集成简化、设备与人力成本节约等方面的优势，有潜力取代现有的280Ah电芯成为下一代的主流选择。今年以来，314Ah电芯在储能领域的招投标项目中呈现出显著的增长势头，进一步侵蚀了280Ah电芯的市场份额，成为市场上的新宠

据最新爆料，湖北楚能新能源已涉足整车制造领域，汽车业务部门已有百人规模。起点锂电求证相关人士，楚能新能源造车确实已在规划中。有接触到此项目的人士说：“第一款车可能会瞄准问界M5，做增程SUV，长期车型规划里增程和纯电都有。”一个有力的佐证在于，目前，楚能新能源在招聘网站上发布了大量与

6月18日，北极星储能网从中纪委官网获悉，据中央纪委国家监委驻东风汽车集团有限公司纪检监察组、湖北省纪委监委消息：东风汽车集团有限公司原战略规划部副总经理兼战略发展研究中心总经理唐腾涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻东风汽车集团有限公司纪检监察组和湖北省十堰市监委纪律审

6月11日，中国汽车工业协会召开月度信息沟通会。5月当月产销增长均超过11%，前5个月增速也保持在10%以上，总体上延续了快速增长的势头。传统燃料汽车销量虽然仍在下降，但降幅在收窄。在产销方面：5月，汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比分别增长1.1%和3.7%，同比分别增长11.6%和11.2%；1—5

新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”？整个锂电池产业又将利好几何？6月10日夜至11日晨，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明，承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而，从目前接近半年

5月28日，河南省人民政府办公厅关于印发河南省临港产业发展规划（2025—2035年）的通知（豫政办〔2025〕26号）。其中提到，重点发展电力装备、农业机械、工程机械、医疗器械、船舶制造等产业，提高自主设计、制造和系统集成能力，打造先进装备产业集群。扩大特高压输电成套装备、换流阀等产业优势，做

北极星储能网获悉，5月26日，河南省人民政府办公厅印发《河南省提振消费专项行动实施方案》。其中指出，加力推进以旧换新。支持汽车报废和置换更新，2025年报废符合条件的旧乘用车并购买新能源乘用车最高补贴2万元、燃油乘用车最高补贴1.5万元，转让旧车并购买新能源乘用车最高补贴1.5万元、燃油乘用车

当地时间2025年5月15日，比亚迪在匈牙利布达佩斯举行欧洲总部官宣仪式。匈牙利总理欧尔班·维克托、广东省委副书记、省长王伟中、中国驻匈牙利大使龚韬、比亚迪董事长兼总裁王传福、比亚迪执行副总裁李柯及比亚迪副总裁李巍等出席仪式，并共同见证这一中欧新能源领域合作的重要里程碑。（前排从左到右

北极星氢能网获悉：4月29日，温州市发展和改革委员会下发关于《温州市支持新能源汽车产业发展十条政策意见》的通知。意见指出，支持企业开展新车型开发，对企业新开发的新能源汽车产品，进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型，且在进入目录后一年时间内，乘用车销量达到1

动力电池出货量同比增长41%，储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所（GGII）初步调研数据显示，2025Q1中国锂电池出货量314GWh，同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh，同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量（GWh）说明：动力锂电池含乘用车、商用车、工程

北极星氢能网获悉，近日，国务院国资委新闻中心“走进新国企·科技创新主力军”活动走进中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)的多个生产制造基地，深入了解这家国企在科技创新与绿色发展方面的实践成果。走进中车株洲所时代电气制造中心，AGV机器人穿梭于智能化生产线之间。偌大的

北极星储能网获悉，4月22日，吉林省人民政府办公厅印发《吉林省提振消费专项行动实施方案》。其中提出，2025年个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并在省内购买燃油或新能源乘用车新车，按发票金额分四档给予3000元、7000元、11000、13000元或4000元、8000元、12000元、15000元不同额度的补贴。个