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“一般认为磷酸铁锂电池是比较安全的,本质上对于小的磷酸磷酸铁锂电池的确如此,但大容量的电池,内部温度可以超过800度,这超过了磷酸铁锂正极分解的温度。”,中国科学院院士欧阳明高近日公开表示。这意味着在某些情况下,磷酸铁锂电池可能比我们预想的更危险。
5月16日,第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会在深圳国际会展中心(新馆)隆重开幕。欧阳明高在开幕式上做出主旨发言并提到上述观点,他指出大容量磷酸铁锂电池的燃爆风险超过了三元电池。
"三元电池容易自己热失控,自己把自己点着,而磷酸铁锂电池自己点不着,但是它的气体爆炸的风险比三元电池要高,一旦在外面遇到火花它更危险。"欧阳明高院士说。
在新能源行业中,电池安全问题一直是关注的焦点。随着电动汽车和可再生能源的普及,对大容量电池的需求日益增长。然而,电池安全问题的存在可能阻碍这一趋势的发展。
电池安全问题的关键在于热失控。电池热失控是指电池内部的化学反应失去控制,导致电池内部温度急剧升高,可能引发火灾或爆炸。
欧阳明高院士提到,他的团队正在研究电池热失控的全过程,包括它的诱因、热失控的发生,以及热失控在整个电池包的蔓延过程。他们已经开发了一系列的热失控的热抑制方法,包括正极包覆、EC-free电解液、高安全的隔膜和阻燃电解液添加剂等。
这一研究的进展为行业提供了新的解决方案。通过理解电池热失控的全过程,可以更好地预防和控制电池的安全风险。同时,这也为新能源行业的发展提供了新的可能性。
欧阳明高院士表示,他们现在研究的课题,也从电池安全逐步发展到安全电池,本征安全现在主攻硫化物的全固态电池,他们认为本征安全的最终目标是全固态电池。另外一个就是被动安全,现在聚焦储能电站,储能电站对被动安全要求特别高。
全固态电池被视为电池技术的未来,它具有更高的能量密度和更好的安全性。全固态电池的研究和开发,预示着新能源行业可能即将迎来一个新的里程碑。
全固态电池的优点在于其固态电解质可以有效防止电解质泄漏,从而大大提高了电池的安全性。此外,全固态电池的能量密度更高,这意味着同样大小的电池可以储存更多的能量,这对于电动汽车和其他需要大量电能的应用来说是非常重要的。
然而,全固态电池的研发也面临着一些挑战。例如,目前全固态电池的制造成本相对较高,这可能会影响其在市场上的竞争力。此外,全固态电池的充电速度和寿命也是需要进一步研究和改进的地方。
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