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在“双碳”目标指引下,全球能源结构重塑进程加快,海上风电已成为我国推进能源转型的重要抓手。近年来,我国海上风电持续发展,正如国家能源局新能源和可再生能源司司长李创军所说:“中国海上风电实现了从小到大、从弱到强、从发展缓慢到跨越式发展的重大突破。”
作为一家拥有近二十年吊装经验、年风机安装量领跑国内的风电吊装企业,神大集团敏锐的察觉到我国海上风电发展的速度之快、体量之大。就此,神大集团总经理张晓飞给出了一组更直观的数字:2021年全球海上风电新增装机容量为21.2GW,占累计装机容量的将近40%;中国在2021年就完成了16.88GW的海上风电装机,占当年全球海上风电新增装机的80%。
海上风电之所以得到快速开发,因为无论从资源密度还是从消纳便利度上来看,海上风电都是“甜点”。相较于陆上风电,我国海上风能资源更丰富,可显著节约土地成本,且更靠近中东部用电负荷中心,便于输电和消纳,有利于产业可持续发展。
然而,海上风电施工作业属于典型的“靠天吃饭”。海上天气的“阴晴脸”变换难测。天气好时,天高海阔、风和日丽、百舸争流。然而,大风、海雾、台风等天气也会极大地影响海上风电场的建设施工。据业内统计,受制于复杂多变的自然条件,每年可进行施工的平均作业窗口期仅有100天到150天左右。张晓飞进一步解释,海上风电施工需要不同功能类型的船只配合作业,如果海况差,多个船只难以保持相对稳定,不仅增加了施工的危险性,提高了时间成本,对人力物力也消耗巨大。
随着国内海上风电场开发逐步加快,海上风电场规模将越来越大,并向离岸距离更远、水深更深的海域发展,海洋环境越来越恶劣。“十三五”期间,我国海上风电装机容量不到10GW,但已经整体上暴露出安装设施短缺的问题,不论是安装船还是起重打桩船都非常缺少,甚至不得不用改造船只,这就为海上风电发展埋下了安全隐患。张晓飞透露,截至2021年底,国内约有42条可以用于海上风电作业的设备,且其中很多都是非专业海工船舶改装后投用的,其施工安全和船体质量问题不可控。
工欲善其事,必先利其器。神大集团顺势而为确定了“风电为基、向海图强”的业务格局和发展目标。在此目标引领下,神大集团制定了“北斗七星计划”,也就是力争在三年内建成7艘大型海工船舶。
张晓飞表示,两座1200吨自升式风电安装平台下水作业后,可以对国内专业海上吊装施工平台形成有力补充,进一步完善海上工程供应链体系。据悉,这两座平台均可以覆盖海上风电16MW及以下机型,具有极高的兼容性,可搭载2套8.3MW或1套16MW风机,110m的桩腿长度和甲板以上160m的起重高度能够满足市面上绝大多数机型。
平台最大作业水深60m,可适应错综复杂的海域地形;举升方式采用圆柱插销式,此种设计方式故障率极低,并且其独有的专利冲桩系统拥有喷嘴数量多,冲桩泵流量大的特点,能够实现快速拔桩。同时,平台配备了DP-1动力定位系统,在强劲的全电力推进配合之下,可更好的在风场各机位间移动。此外,“华夏金租神大02号”在106.6m×44.2m型体上规划出约3300㎡的超大作业面积,可容纳90名施工人员开展作业,进一步提升装机效率。1200吨主钩与300吨辅钩相互配合,为作业的安全性保驾护航。
不忘初心,砥砺奋进,神大集团致力于将我国海上风电建设施工安全的短板变为“长板”,让海上风电行业“任凭风浪起,稳坐钓鱼台”,为行业健康高质量发展贡献力量。
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7月30日上午8时28分,振华重装承建的广州打捞局5000吨自航起重工程船“华兆龙”顺利吉水。广州打捞局、泰州海事局、CCS船级社、Fleet船管公司、上海振华重工等单位领导代表及项目管理成员共同全程见证。这一关键节点的完成标志着项目全面进入主机柴发系统调试阶段。为保障该船顺利吉水,船东、监理,船
6月28日,由中国铁建港航局投资建造的5000吨全回转起重船“铁建起重5000”吉水仪式在江苏南通隆重举行,该集团建造的2000吨自升自航式风电安装船“铁建风电2000”也将于6月30日在山东海阳正式下水,国家海上风电行业“海上舰队”再扩编,为早日实现“双碳”目标再添助力。随着近海风电场资源开发日趋饱
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近日,宝胜长飞4000吨全回转起重船在广东惠州附近海域投入首次海上运营作业,在风电施工现场,该起重船表现出的吊装能力达到预期指标。该船是一艘集海上风电打桩和海洋结构物吊运安装功能于一体的大型起重船。其船体总长182米,型宽49米,甲板面积相当于21个篮球场。船上配备1台起重机,其主钩起重能力
4月26日,振华重工为长飞海工打造的“长胜5000”全回转起重船及“长胜1200”自升式风电安装平台在振华重装顺利举办交付仪式。长飞光纤光缆股份有限公司执行董事兼总裁庄丹,宝胜科技创新股份有限公司党委书记、董事长生长山,长飞海工总经理周宏慷,振华重工党委副书记、总裁欧辉生,党委常委、副总裁
近日,位于横滨的日本海洋联合公司(JMU)接收了由GustoMSC设计并建造的自升式海上风电安装船并正式交付给清水公司(ShimizuCorp.),该自升船名为“蓝色之风”(BlueWind),是日本迄今为止最大的海上风电安装船(WTIV)。随着海上风电机组单机容量的不断扩大,对风电安装船的要求也越来越高。BlueWin
9月28日,由中国船舶集团第七〇八研究所为三峡物资招标管理有限公司设计的2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台在中船黄埔文冲船厂龙穴厂区举行了盛大的交船暨命名仪式,广东省能源局、长江三峡集团有限公司、三峡建工(集团)有限公司、长江三峡福建能源投资有限公司、三峡物资招标管理有限公司、
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近日,国内首艘2000吨级第四代海上风电安装平台——“白鹤滩”号顺利出坞下水,建设者们仔细检查各个部件、各项参数,为正式投运做最后的准备。在建设者们眼里,这是一副即将完成的美丽画作,每位建设者都犹如画师,勾勒着我国海上风电的未来……近年来,我国海上风电发展迅猛,新增装机容量已连续多年
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[华能山东分公司半岛北L场址海上风电项目500kV送出工程EPC项目]中标结果公示华能山东半岛北L场址海上风电项目位于山东半岛北部海域。本工程装机容量504MW,拟安装42台单机容量为12MW风电机组。场区内建设1座220kV海上升压站,陆域建设1座陆上运维中心。本工程范围包含500kV线路、过渡方案两部分:(1)
3月6日,阳江市发展和改革局发布关于华电阳江三山岛六海上风电场项目核准前公示,该项目业主为华电(阳江阳东)新能源有限公司,项目规模500MW。建设地点:阳江市华电阳江三山岛六海上风电场项目场址位于阳江市海陵岛南侧海域,西侧距离已规划的阳江青洲场址34公里,东侧距离已规划的阳江帆石场址12公
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北极星风力发电网获悉,近日,中国华能集团发布华能江苏公司启东H4#海上风电项目、华能江苏公司射阳南区H6#海上风电项目可研及勘察设计招标公告。招标范围包括华能启东H4#海上风电项目前期及开工前专题报告编制(含海洋牧场、海上光伏、制氢等创新融合)、可行性研究报告编制(含海洋牧场、海上光伏、
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