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此次海上风电SOV运维母船吉水,离不开各级领导的高度重视和运维母船项目组全体人员的共同努力。新船下水后,还将进行多项系泊、航行试验。
亚洲首制海上风电SOV运维母船
两艘海上风电SOV运维母船由挪威乌斯坦公司基本设计,上海振华海工设计研究院详细设计,2022年9月正式开工建造。两艘船舶集高效运维、绿色运维、智能运维于一体。
服务国家战略,为“潜”往深远海蓄力
“十四五”期间,我国规划了五大千万千瓦级海上风电基地,并出台各项措施以推动近海规模化开发和深远海示范化开发。拥有更优质风能资源的深远海,将是未来海上风电的主战场。为服务这一国家战略,同时,基于自身积淀的中国最大的海上风电样本库的运维需求,电气风电率先在行业内推出专业SOV运维母船交通方案。
海上风电SOV运维母船,能在很大程度上缓解目前中国主流海上交通船窗口期短、无法接续作业、往返次数多、效率低、恶劣海况适用性差等痛点,为深远海项目运维提供强有力的支撑,是目前全球范围内解决深远海运维的最佳方案之一,也是电气风电通往深远海的前瞻性布局。
本次运维母船吉水既是电气风电实现国家战略的重要载体,也将成为中国海上风电发展史的“大事件”。我们将依托运维母船磨砺出更加及时、可靠、专业的运维能力,为客户提供更加卓越、优质的运维服务。
五大特性为亚洲首制SOV精准画像
01:配置DP2动力定位系统,增加船舶的定位能力和精度;
02:配置主动式波浪补偿栈桥,能够克服波浪引起船体位移变换带来的影响,实现严苛海况下的人员和运维备件高效转运及风场维护作业,大幅提高船舶运维窗口期;
03:配置直流综合电力推进系统和锂电池混合动力方案,取得中国船级社(CCS)混合动力和绿色船舶入级符号;
04:载货空间大、自持力高,两艘船均具有载货空间大,载重量大的风机备品备件仓储能力以及至少30天的船舶自持力能力。
05:先进的智能运维系统,提高运维效率,减少工作强度。如:智能可视化运维调度系统。
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近日,中船科技副总经理、中船海装常务副总经理黄卫民出席风电行业相关活动论坛,与来自能源开发、设计研发、装备制造等领域的多位行业专家围绕风电支撑结构技术创新、海上风电开发的技术突破与多场景应用展开深度对话,为风电产业高质量发展建言献策。黄卫民在对话中指出,中船海装是行业最早布局混塔
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5月12日,《福州市工业领域碳达峰实施方案》印发。方案提出,提高非化石能源消费占比。合理严格控制钢铁、建材、石化化工等行业煤炭消费增长,鼓励新建、改扩建项目实行燃料煤减量替代,因地制宜推进煤改电、煤改气。有序引导天然气消费,合理引导工业用气和化工原料用气增长。积极发展氢能、海上风电
5月12日,《福州市工业领域碳达峰实施方案》印发。文件提出,到2030年,产业结构和用能结构进一步优化,能源资源利用效率显著提升,单位工业增加值能耗和二氧化碳排放强度持续下降,建成一批绿色工厂和绿色工业园区,研发、示范、推广一批减排效果显著的低碳零碳负碳技术装备工艺产品,努力达峰削峰,
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供给、消费、技术、制度、国际合作全方位支持民营企业参与新能源建设水电水利规划设计总院新能源院院长辛颂旭今年年初,习近平总书记在民营企业座谈会上发表重要讲话,明确提出“促进民营经济健康发展、高质量发展”。随后,各相关部委和地方政府积极行动,加快完善鼓励、支持、引导民营经济健康、高质
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