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此次海上风电SOV运维母船吉水,离不开各级领导的高度重视和运维母船项目组全体人员的共同努力。新船下水后,还将进行多项系泊、航行试验。
亚洲首制海上风电SOV运维母船
两艘海上风电SOV运维母船由挪威乌斯坦公司基本设计,上海振华海工设计研究院详细设计,2022年9月正式开工建造。两艘船舶集高效运维、绿色运维、智能运维于一体。
服务国家战略,为“潜”往深远海蓄力
“十四五”期间,我国规划了五大千万千瓦级海上风电基地,并出台各项措施以推动近海规模化开发和深远海示范化开发。拥有更优质风能资源的深远海,将是未来海上风电的主战场。为服务这一国家战略,同时,基于自身积淀的中国最大的海上风电样本库的运维需求,电气风电率先在行业内推出专业SOV运维母船交通方案。
海上风电SOV运维母船,能在很大程度上缓解目前中国主流海上交通船窗口期短、无法接续作业、往返次数多、效率低、恶劣海况适用性差等痛点,为深远海项目运维提供强有力的支撑,是目前全球范围内解决深远海运维的最佳方案之一,也是电气风电通往深远海的前瞻性布局。
本次运维母船吉水既是电气风电实现国家战略的重要载体,也将成为中国海上风电发展史的“大事件”。我们将依托运维母船磨砺出更加及时、可靠、专业的运维能力,为客户提供更加卓越、优质的运维服务。
五大特性为亚洲首制SOV精准画像
01:配置DP2动力定位系统,增加船舶的定位能力和精度;
02:配置主动式波浪补偿栈桥,能够克服波浪引起船体位移变换带来的影响,实现严苛海况下的人员和运维备件高效转运及风场维护作业,大幅提高船舶运维窗口期;
03:配置直流综合电力推进系统和锂电池混合动力方案,取得中国船级社(CCS)混合动力和绿色船舶入级符号;
04:载货空间大、自持力高,两艘船均具有载货空间大,载重量大的风机备品备件仓储能力以及至少30天的船舶自持力能力。
05:先进的智能运维系统,提高运维效率,减少工作强度。如:智能可视化运维调度系统。
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