宁德时代：预计2024年上半年神行超充电池搭载装车

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池正极材料行业发展白皮书（2023年）》。白皮书统计数据显示，2022年，中国锂离子电池正极材料出货量为194.7万吨，同比大幅增长77.97%。其中磷酸铁锂正极材料出货量114.2万吨，同比增长150.99%，在整个正极材料中的市场份额已经上升到5

近日，德方纳米、万润新能等多家磷酸铁锂材料企业披露第三季度报告。总体来看，受益于磷酸铁锂行业的高景气度，以及在自身磷酸铁锂方面产能扩张、产量大幅增加的加持下，相关企业经营业绩普遍实现大幅提升。●●营收净利双增近几年磷酸铁锂电池装机量大增，为上游的磷酸铁锂和磷酸铁材料等产品带来巨大

北极星储能网获悉，6月14日，华友钴业发布公告，决定终止收购圣钒科技100%股权，拟终止在磷酸铁锂材料领域的布局，并签署《股权收购意向书之终止协议》。同时，华友钴业拟合伙设立投资基金，基金未来的投资标的将主要围绕新能源锂电材料相关领域。据了解，作为国内最大的钴产品供应商，华友钴业新能源

6月10日，中伟股份发布公告，拟向不超35名发行对象发行不超6096.66万股股份，募集资金总额不超过66.8亿元。其中25亿元用于印尼基地红土镍矿冶炼年产6万金吨高冰镍项目；6.5亿元用于贵州西部基地年产8万金吨硫酸镍项目；5.6亿元用于广西南部基地年产8万金吨高冰镍项目；9.75亿元用于贵州开阳基地年产20

数据显示，2021年，中国磷酸铁锂材料出货量达到47.8万吨，同比增长了274.2%。2022年一季度，中国磷酸铁锂材料出货量17.05万吨，同比增长268%。磷酸铁锂受益于电动汽车和储能市场的增长带动，将成为未来5年增长最快的正极材料。（本文来源：微信公众号”起点锂电大数据“ID:weixin-lddsj）磷酸铁锂正极

动力电池应用分会数据显示，2021年中国市场动力电池装机量约为159.6GWh，其中磷酸铁锂电池装机量为81.7GWh，占比51.2%。磷酸铁锂电池已经成为动力电池主流路线之一；产量方面，2021年中国市场磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占电池总产量的57.1%，同比累计增长262.9%。（本文来源：微信公众号”电池中

上市公司龙蟠科技旗下企业——常州锂源新能源的研发团队15日下午在南京宣布，这家企业取得了一项革命性的技术突破，他们最新研发成功的新型球状磷酸铁锂产品——“铁锂1号“，将大大提高磷酸铁锂电池正极材料在低温环境下的性能表现，同时显著提高充电速率。锂电池是新能源汽车的“心脏“，而正极材料

4月8日，龙蟠科技公告称，公司拟与襄阳市襄城区人民政府签署《投资合同书》，计划投资19亿元在襄城区建设磷酸铁锂正极材料生产基地项目。（来源：微信公众号“电池中国”ID：cbea_battery作者：马云腾）公告显示，龙蟠科技此次扩产一期拟建设年产5万吨磷酸铁锂、2.5万吨磷酸铁项目，建设期为6个月。二

行业判断，2021年四季度LFP新产能将迎来投产高峰，预计带来10-15%的需求增量。配套下游市场旺盛需求，LFP产能释放刻不容缓。出于安全、综合性价比等因素考虑，全球范围内愈多车企选择LFP电池，带动LFP材料市场投扩产火热。高工锂电不完全统计，2021年前三季度国内合计新扩增LFP材料250万吨，对应1000GW

“目前磷酸铁锂电芯综合成本已经较去年上浮了50%左右，而同期三元电芯成本上涨幅度较小，磷酸铁锂电池较三元电池的成本优势在缩小，”近日，一业内人士向电池中国网分析道，由于原材料价格自去年下半年以来持续上涨，磷酸铁锂相较三元的成本优势不到20%，成本经济性已大不如前。

北极星储能网获悉，据星星充电消息，4月25日，星星充电与宁德时代正式签署首家战略合作协议，未来双方将就大功率充电以及充检一体化技术研发、充电基础设施建设等领域展开深入合作，实现设备、平台、数据等多方面的互联互通，不断向共建全球最大“超充网”的伟大目标迈进，进一步推动新能源汽车及充电

2024年4月25日，北京国际汽车展览会首日，宁德时代发布全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。自2023年8月发布神行超充电池，到今天发布神行PLUS，宁德时代用8个月时间，再次刷新磷酸铁锂电池纪录。宁德时代首席科学家吴凯博士1000km超长续航，真正让出行无忧神行PLUS电

北极星储能网获悉，4月25日，宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池，为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充，实现充电10分钟，续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到205Wh/kg

过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300Wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg，2030年能量密度达到500Wh/kg。随

电动汽车终端消费者的核心痛点已从“续航焦虑”转变为“补能焦虑”。车主对电动汽车“快速补能”的需求日益迫切。在此背景下，包括车企、头部动力电池企业以及超快充产业链相关企业已“打响”了在超快充技术领域的竞赛。尤其动力电池技术作为实现超快充至关重要的一环，截至目前，包括宁德时代、亿纬锂

近年来，储能产业高增长吸引众多玩家布局，与此同时，不少老牌动力电池供应商也开始将目光聚焦于储能领域。截至目前，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技等多家动力电池企业均已相继切入储能赛道，谋求“动力+储能”双赛道发展。随着我国新能源发电规模快速增长，新型储能进入大规模发展期。国家能源局的数

“我国有望在1-2年内将攻克600Wh/kg氧化物/聚合物复合电解质固态电池。”近期，中国科学院院士、南开大学副校长陈军表示，“全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点，以固态电池为核心的电动汽车有可能改变未来产业布局。”无独有偶，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高今年年初也曾表示，全固态电

近两年，作为能源转型发展中的“大热”板块，储能赛道迎来众多利好政策支持、吸引无数玩家竞相涌入。2024年，“新型储能”首次被写进政府工作报告，储能产业也迎来高速发展期。中创新航战略品牌负责人吴弢表示，新型电力系统下的储能将是无法阻挡的时代潮流，未来的储能产能也将集中在真正具备动力电池

北极星储能网获悉，据宁德时代消息，4月16日，沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录，旨在深化双方在可持续发展方面的合作。根据双方协议内容，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理，提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电

4月15日晚间，宁德时代率先披露了2024年第一季度的财报。在行业前景并不明朗的当下，这位锂电巨头交出了一份好于预期的阶段答卷，多项指标和数据描绘出其在市场中强健表现的延续。总的来看，2024年第一季度，宁德时代营收797.7亿元，同比小幅下滑10.41%。绝对值上，宁德时代本季营收触及了自2022年第二

北极星储能网获悉，4月15日宁德时代在业绩说明会上表示，一季度产能利用率高于去年同期。一季度末库存和去年四季度差不多，略微有所下降，主要是库存管理策略落到实处。公司一季度电池销量约95GWh，其中储能占比接近20%，其他业务收入占比约4%。