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中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2024年9期)显示,CECI沿海指数(周)高卡现货成交价下降。进口指数到岸综合标煤单价价格下跌。采购经理人指数为49.82%,在连续2期处于扩张区间后转为收缩区间,环比下降0.96个百分点;分项指数中,除价格分指数处于收缩区间外,其他分指数均处于扩张区间,库存和航运分指数环比上升,供给、需求和价格分指数环比下降。
本周,晋陕蒙主产区民营煤矿陆续复工复产,煤炭供应稳定增加,但由于下游需求不足和持续观望,产地煤价迟迟不振。部分煤矿采取降价销售,但并没有带来需求明显增多,主产地煤矿拉煤车稀少,部分煤矿存煤较多。
本周,港口市场交易环境冷清,整体成交有限。贸易商情绪较为低落,市场煤报价小幅下调。电厂以观望为主,采购并不积极,少量询货压价力度明显,供需双方博弈僵持,实际成交数量稀少。
春节以来,在接连的寒潮天气和工业企业不断复工的推动下,电煤日耗有所恢复,但是在长协煤和进口煤的补充下,电煤库存仍保持在近几年同期高位,电厂对市场现货煤的采购需求持续低迷。随着气温回升,后期电煤消耗将进一步回落,预计短期内动力煤市场价格仍以缓慢下跌为主。
本期,CECI进口指数到岸综合标煤单价1047元/吨,较上期小幅下降4元/吨,环比下降0.4%。分热值看,3800千卡/千克规格品价格下降较多;5500千卡/千克规格品价格小幅增长,主要由于本周到岸的进口煤多为来自澳大利亚或俄罗斯,运距较远。本周样本采购时间仍旧集中在1月中下旬,沿海电厂需求较差,进口中标价格小幅降低,市场成交数量一般。
本期,CECI采购经理人指数为49.82%,在连续2期处于扩张区间后下降至收缩区间,环比下降0.96个百分点。分项指数中,除价格分指数处于收缩区间外,其他分指数均处于扩张区间,库存和航运分指数环比上升,供给、需求和价格分指数环比下降。供给分指数为50.67%,环比下降1.44个百分点,连续2期处于扩张区间,表明电煤供给量继续增加,增幅有所收窄。需求分指数为50.14%,环比下降1.49个百分点,连续3期处于扩张区间,表明电煤需求量继续增加,增幅有所收窄。库存分指数为51.25%,环比上升0.44个百分点,连续3期处于扩张区间,表明电煤库存量继续增加,增幅有所扩大。价格分指数为45.11%,环比下降2.29个百分点,连续2期处于收缩区间,表明电煤价格继续下降,降幅有所扩大。航运分指数为51.21%,环比上升0.06个百分点,连续3期处于扩张区间,表明电煤航运价格继续增加,增幅有所扩大。
3月7日,海关总署公布的数据显示,2024年1-2月,我国累计进口煤炭7451.5万吨,较去年同期的6063.1万吨增加1388.4万吨,增长22.9%。
本周(3月1日至3月7日,下同),纳入统计的燃煤发电企业日均发电量,环比(2月23日至2月29日,下同)减少7.7%,同比增长6.2%;日均供热量环比减少7.1%,同比增长38.9%;电厂日均耗煤量环比减少7.7%,同比增长6.2%;日均入厂煤量环比增长2.3%,同比增长8.0%;电厂库存可用天数18.7天,环比减少0.4天。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,2月26日-3月3日,全国货运物流有序运行,其中国家铁路累计运输货物7267.2万吨,环比增长7.67%;全国高速公路货车累计通行4694.9万辆,环比增长42.82%。
综上分析,建议:一是近期库存季节性回落,较往年同期偏高较多,整体补库压力较小,仅部分存煤偏少的电厂需求略有释放。进入3月份,多地气温将出现显著回升,供暖需求逐步缩减,而工业产业的用电需求仍处于恢复阶段,日耗将继续回落,电厂机组即将迎来季节性检修,采购多以兑现长协合同为主,后续出现大量补库的可能性预计较小,根据煤价走势结合自身库存水平适时进行补充性采购。二是重点关注西南地区煤矿复工复产情况及长协合同兑现情况,提前分析预测主要流域来水情况,做好“枯水期”的相关应急预案及预防措施。
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主产区晋蒙区域价格较僵持,煤矿价格稳中小幅涨跌调整。化工、民用需求较好,而港口及电厂需求疲弱,站台贸易商采购一般,整体需求变化不大。产地、港口冰火两重天,上下游港口库存高位,沿海地区需求疲软,短期内,港口煤价仍有下行可能。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)环渤海港口市场交投氛围
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1254期
本周,买方询货意愿较为低迷,加之出价多低于卖方心理价位,实际成交仍延续低位。环渤海港口库存持续上升,沿海电厂日耗也处于偏低水平。由于市场供需偏宽松,对煤价压制作用较为明显;本周,煤价继续小幅回落。(来源:微信公众号“鄂尔多斯煤炭网”作者:郭晓芳)首先,产地市场平稳运行。产地方面,
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第41期)显示,本期(2024.10.31-2024.11.8)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格均延续小幅下降。进口指数小幅下降且降幅扩大。CECI采购经理人指数在连续四期处于收缩区间后上升至扩张区间,分项指数中,供给、需求
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1251期
大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,北方大部分地区进入供暖季,取暖用煤需求有所支撑,个别煤矿销售良好,价格稍有上涨。但沿海电厂日耗仍表现羸弱,库存充足、暂无大规模采购计划;整体来看,短期内煤价或将延续僵持维稳状态。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴
为确保冬季采暖用煤需求,大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库,日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下,环渤海港口调进明显高于调出,造成各港口库存出现不同程度的增加,其中,秦港库存已超越620万吨,而京唐新港和老京唐港部分垛位已满,亟待疏港;后续港口方面会督促贸易商疏运,引发
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1249期
环渤海港口交易活跃度偏低,下游观望压价,采购需求不多。大秦线检修结束,日均发运量大幅增加25-30万吨,但环渤海港口锚地以及预到船舶不多,港口库存持续回升,部分港口需要疏港。后期贸易商有抛货和加快出货压力,促使港口煤价有下跌可能;但考虑到发运成本以及冬季预期,煤价下行空间有限,预计煤
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1254期
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第41期)显示,本期(2024.10.31-2024.11.8)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格均延续小幅下降。进口指数小幅下降且降幅扩大。CECI采购经理人指数在连续四期处于收缩区间后上升至扩张区间,分项指数中,供给、需求
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1251期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1249期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1248期
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第40期)显示,本期(2024.10.24-2024.11.1)CECI曹妃甸指数小幅下跌。沿海指数中高卡现货成交价格继续小幅下降。进口指数整体继续小幅上升。CECI采购经理人指数连续四期处于收缩区间,分项指数中,供给、库存和航运分指数处
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1247期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1246期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1245期
近期,为进一步加强电力现货市场风险防范管理,避免现货市场价格产生较大波动,保障市场平稳有序运行,按照国家发改委“1439号”“303号”等文件精神,部分省份秉承全周期管理理念,在中长期及现货交易风险控制制度中创造性地引入了中国电煤采购价格指数(CECI),以此计算煤电变动成本,并将其作为现
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1244期
主产区晋蒙区域价格较僵持,煤矿价格稳中小幅涨跌调整。化工、民用需求较好,而港口及电厂需求疲弱,站台贸易商采购一般,整体需求变化不大。产地、港口冰火两重天,上下游港口库存高位,沿海地区需求疲软,短期内,港口煤价仍有下行可能。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)环渤海港口市场交投氛围
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1254期
进入11月份,需求延续低位水平,电煤仍处于消费淡季;在长协正常兑现、进口煤集中到港的情况下,电厂库存缓慢走高,对现货的采购难有改善。非电行业方面,随着宏观利好政策陆续落地,非电需求会有一定的提升空间,但是由于房地产仍处于筑底阶段,短期对建材等相关产品的价格接受度有限,叠加临近错峰时
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第41期)显示,本期(2024.10.31-2024.11.8)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格均延续小幅下降。进口指数小幅下降且降幅扩大。CECI采购经理人指数在连续四期处于收缩区间后上升至扩张区间,分项指数中,供给、需求
本周,铁路积极组织装车,秦唐港口保持高效卸车,但装船作业存在差异,各港库存涨幅不均。其中,主打大秦线的秦皇岛港存煤上升过快,目前,已经达到660万吨。其他曹妃甸四港和京唐三港存煤略有增加。高库存制约下,煤价反弹无力。部分非电行业需求转好,北方冬储需求有提升预期,有些贸易商对冬季行情
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1251期
截至10月27日,大唐韩城第二发电有限责任公司与中煤华晋集团实现电煤合作供应满一月,累计入厂电煤采供量破万吨大关,标志着该公司与中煤集团跨省合作初步成功,为2025年电煤长协合同签订奠定了基础。今年以来,该公司针对目前韩城老矿区资源逐步枯竭,长协煤源缺失的现状,坚持“两个不遗余力”要求不
大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。目前,北方大部分地区进入供暖季,取暖用煤需求有所支撑,个别煤矿销售良好,价格稍有上涨。但沿海电厂日耗仍表现羸弱,库存充足、暂无大规模采购计划;整体来看,短期内煤价或将延续僵持维稳状态。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴
为确保冬季采暖用煤需求,大秦线全力往北方港口和沿线电厂打库,日发运量125-130万吨。而在沿海地区需求低迷的情况下,环渤海港口调进明显高于调出,造成各港口库存出现不同程度的增加,其中,秦港库存已超越620万吨,而京唐新港和老京唐港部分垛位已满,亟待疏港;后续港口方面会督促贸易商疏运,引发
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1249期
环渤海港口交易活跃度偏低,下游观望压价,采购需求不多。大秦线检修结束,日均发运量大幅增加25-30万吨,但环渤海港口锚地以及预到船舶不多,港口库存持续回升,部分港口需要疏港。后期贸易商有抛货和加快出货压力,促使港口煤价有下跌可能;但考虑到发运成本以及冬季预期,煤价下行空间有限,预计煤
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