登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
美国大选对于全球锂电产业有何影响,中国锂电出海又将走向何处?
恰逢美国大选的胶着期,来自民主党和共和党双方的总统候选人展开了紧锣密鼓的选举竞逐。
在这场大选背后,一个关键的焦点则是新能源产业政策的变化,不仅事关全球气候变化走向,也影响全球电动汽车产业链的布局。
美国作为曾经新能源的倡导者和支持者,面对中国新能源产业的崛起和整个国际新能源供应链变化之际,正产生巨大的分歧。
汇集于本次美国总统选举,不论是出于政治目的还是经济目的,驴派和象派的代表,哈里斯和特朗普展开了激烈的交锋与碰撞。
回归中国新能源产业特别是锂电产业的发展,近年来经历尤为激烈的国内竞争后,破除内卷,共赴海外已成为行业共识。
美国作为海外关键的新能源市场,对全球锂电供应链的形成有着重要影响,也是中国锂电出海的一大方向。
那么美国大选对于全球锂电产业有何影响,中国锂电出海又将走向何处?高工锂电结合最新消息也将做出分析。
哈里斯:电动化政策的激进继任者?
作为现任总统拜登的副手,哈里斯提名下一份总统候选人得到了拜登和民主党内大部分人的认同。
民主党新一轮的火炬传导下,哈里斯不论是施政理念还是政策目标上,可以说是拜登政治遗产的继任者。
援引外媒消息,根据哈里斯参议院前同事的说法,哈里斯赢得总统后将在拜登众多成功的领域继续展开工作。
回顾拜登时期,任内推出了其引以为傲的《通货膨胀削减法案》(IRA法案),这一法案为气候转型和新能源本土化制造提供了大量资金支持:鼓励美国企业自己生产电池、太阳能电池板和各种绿色技术;公用事业公司可以在可再生能源发电厂和风力涡轮机等项目上享受税收抵免;鼓励电动汽车的普及和国内制造。
该法案提供了多达3690亿美元(约2.6万亿人民币)用于清洁能源投资,其中多达9项税收优惠以美国本土或北美地区生产和销售作为前提。
哈里斯继任后也将继续维护该法案的执行。
回顾该法案推出的缘由,一方面是出于气候变化的能源转型考量,另一方面则是对于中国新能源产业的“戒备”。
很大程度上该法案旨在削弱国外,特别是中国锂电产业在北美市场的开拓。也因此,哈里斯在继续维护该法案的情况下,对于中国电动汽车在内的新能源产业继续执行打压态度。
不过,哈里斯在维护前任总统的遗产之余,也将展现出不同的地方。
对比拜登,哈里斯在抬高关税方面可能会更进一步。这主要是因为特朗普在总统竞选过程猛烈抨击现行的关税政策,并表示将对中国电动汽车产品征收100%-200%的关税,对其他商品加征60%的关税,后者正是通过这一点收获选票。
此外,在新能源转型上,哈里斯也将走的更远。
哈里斯在气候转型上的决心和目标比拜登更为深刻。早在2019年,哈里斯就支持征收碳关税。2020年竞选期间,哈里斯曾提出一项耗资高达10万亿美元的气候计划。该计划设定了以下目标:2030 年前所有新售的公交车、重型车辆和车队实现零排放;2035 年前所有车辆实现零排放;2030 年所有新建的建筑实现碳中和;以及 2030 年电网实现碳中和。
继任总统后,哈里斯对待国内新能源产业或更为激进,并带动美国新能源产业与中国的竞争。
特朗普:重拾化学燃料?
“在我上任的第一天,就会废除电动汽车强制政策。”
某种程度上,这是特朗普对于电动汽车产业链的标志性发言,也宣誓其对新能源产业的态度。与拜登相反,特朗普对电动汽车充满蔑视,并表示“电动车续航里程短、价格昂贵又笨重。”、“这些(发展电动车的)支出实际是新的‘绿色骗局’。”
对于新能源带来的气候转型,特朗普充满怀疑和不信任。早在2017年的总统任期内,特朗普就宣布了美国退出巴黎气候协定,并撤销了前任总统奥巴马“清洁电力计划”,转而支持煤炭行业的复兴。
2020年特朗普还取消了奥巴马期间指定的汽车油耗标准。在原来的标准下,汽车制造商平均每加仑汽油的燃油效率必须达到5%,而在2021—2026年的新周期内,该标准被降低到1.5%。
今年以来,特朗普不止一次表示,若再次当选将提高美国石油产量,补充石油战略储备。
这也意味着,如果特朗普执政,美国新能源政策极有可能转向倒头,重拾化学燃料。
对待中国新能源产业的进军,特朗普则显得更加简单粗暴:加税。不仅要提高中国电动汽车的关税,还要对在墨西哥等属于北美替代出口的产品加税。
这主要是基于特朗普“美国优先”的政治理念,在获得美国市场的同时,外国企业必须付出足够的“代价”。特朗普声称,如果中国产品出口到美国,不仅要到美国投资建厂,还必须雇佣美国工人。
但除了对于新能源政策的猛烈抨击,特朗普也展现出了商人的精明。近期,受益于马斯克巨额的政治献金,特朗普缓和了对电动汽车产业链的抨击,并表示将会支持部分电动汽车政策。
总体来看,哈里斯与特朗普在经济和就业目标上有着高度一致性,而在具体的施政方向上又有截然对立的地方。
哈里斯和特朗普都主张美国的经济和就业优先,在国际贸易上,尤其是对待中国贸易问题上,几乎形成一致共识:降低依赖,推进制造业本土化。因此,对待中国新能源产业链政策,哈里斯和特朗普都将展现出戒备与防范。
不过具体政策执行上,如前文所述,哈里斯排斥中国产业链,更依赖本土企业推进新能源产业链的建设;特朗普并未完全排斥中国的新能源产业链,更希望中国完成本土化建设,服务于美国的经济和就业。
两相对比,对待中国企业出海上,特朗普似乎显得更为“友好”,但事实并非如此。
对于中国企业而言,当前的出口关税尚不足以填平中美新能源产业链的成本差距。以磷酸铁锂电池为例,美国的生产成本大致为中国生产成本的2-3倍。尽管拜登时期对中国锂电池产品的关税提高到了25%,但以美国市场售价,整体依然有盈利空间。
相反,如果以特朗普到美国投资建厂并雇佣美国工人的成本标准,成本将大幅攀升,更不用说在原材料进口上依然面临关税,加上美国国内对于本土企业的税收抵免,届时中国企业建厂的电池生产成本与美国企业生产成本,孰高孰低,尚不可知。
因此,不论是哈里斯还是特朗普,两者上台后,对于国内锂电产业出口美国市场增添难度。
此外,还需要注意的是美国电动化市场的不确定性。今年一季度,美国新能源汽车市场渗透率甚至出现下降,从1月的10.4%跌至3月的9.4%。受到美国电动化需求放缓,LG和松下都下调了自身的销量目标。
美国市场的诸多不确定性也使得中国锂电企业对待美国市场更为谨慎。截止到2024年6月,中国锂电产业链企业公布的海外总投资金额达到5648亿元,其中欧洲是中国锂电产业链企业主要出海目的地,占比达到37%,其次为东南亚地区,而美国受地缘政治影响,投资额占比仅10%。
顺应锂电出海大潮,看到的不仅有不断增长的海外市场,还有地缘政治和贸易政策的风险同倍增加。
当前,美国大选尚未落定,其政策的还将围绕国内少数关键摇摆州选票有所变化,这也正是过去民主党和共和党争执的焦点,如作为美国能源供应集中地,宾夕法尼亚州的选票争夺很大程度上影响美国新能源政策的走向。
面对这样的市场环境,中国锂电企业需要采取更加灵活和多元化的策略来应对。一方面,可以优先布局欧洲和东南亚等相对稳定的市场,通过在这些市场的成功经验和技术积累,逐步提升在全球市场的竞争力;另一方面,也可以积极探索与美国本土企业的合作模式,如设立合资公司或进行技术授权等,以规避贸易政策带来的风险
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
“电池行业正突破单一化学体系束缚,进入真正以用户需求为核心的多核时代。”宁德时代创始人曾毓群在今年4月的公开演讲中曾阐述上述观点。他强调,多核时代是宁德时代的新阶段,无论是追求极致性能,还是强调性价比,多核技术都能让定制化成为现实,消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协
近日,四川省经济和信息化厅发布经信系统重点调度的2025年500个重点工业和技术改造项目名单,项目总投资17048.9亿元,2025年计划投资3291.6亿元。其中包含川投泸州天然气发电及配工程项目、四川华电内江白马2×475兆瓦燃机示范项目、四川达州燃气电站二期工程、国家电投川东北高效清洁煤电综合利用一体
据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2025年5月,中国锂电产业链新签约、公告项目共29个,计划总投资额合计约400亿元。从环节分布看,锂电池回收、固态电池及材料成为主要投资方向,各占7个项目,合计占比近50%,反映出行业向技术迭代与循环经济双轮驱动的转型趋势。其他环节中,锂电池及PACK项目6个
中国锂电企业的全球化进程虽早已开始,但自2025年以来,这一进程已步入一个以“产能落地”为核心特征的全新阶段。其关键区别在于,此前的战略多为宣告、框架协议或开工建设,而当前则转变为海外基地实现规模化生产,并由此带动了从材料到设备全产业链的系统性海外布局。自2025年起,这一“落地”趋势在
新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”?整个锂电池产业又将利好几何?6月10日夜至11日晨,比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而,从目前接近半年
2025年,磷酸铁锂“大洗牌”已经开始。6月2日,中核钛白公告称,拟终止年产50万吨磷酸铁募投项目。钛白粉、磷化工等跨界企业正在加速出局。然而,就在此时头部企业却已经纷纷绑定大单、加大投资。6月3日,湖南裕能宣布定增募资48亿!拟投建各类磷酸盐正极材料。正所谓,几家欢乐几家愁!磷酸铁锂,作为
5月29日,锂价正式跌入5字头时代。碳酸锂期货主力合约开盘跌破6万元/吨大关,收盘于58860万元/吨。同时,业内曝出6月份的碳酸锂供应量预计依然还将大幅增长。本着“没有最低,只有更低”的精神,市场价格的矫枉过正的戏码正在越演越烈。然而,也正是此时,真正的产能出清才可能如期到来。锂价!开启5字
5月29日,宁德时代与兰州市人民政府正式签署战略合作协议。双方将重点围绕新能源电池后市场建设、全域交通电动化升级及零碳城市生态构建三大领域深化合作,致力于将兰州打造成西北地区零碳转型的样板城市。兰州市市委常委、副市长魏永辉,副市长阮强,与宁德时代监事会主席、区域管理总裁吴映明,华南
5月22日,四川眉山市甘眉工业园区管委会发布中共甘眉工业园区工作委员会关于巡察集中整改进展情况的通报。通报文件指出,招强引优,加快晶硅光伏、锂电材料等主导产业龙头项目落地建设;重点推进四川启明星、博眉启明星25万吨电解铝生产技术改造工程;加大“腾笼换鸟”力度,加快盘活已停破产企业。原
在全球能源转型与智能制造的双重驱动下,锂电产业正经历从“规模扩张”到“价值重构”的战略转型。国际能源署(IEA)数据显示,2025年全球锂电池市场规模预计突破1.2万亿美元,中国以超40%的全球份额占据产业链核心地位。2025年5月15-17日,CIBF2025中国国际电池技术展览会在深圳国际会展中心如火如荼
1-4月锂电产业链规划扩产项目达123个经历了2024年的低迷,2025年锂电池产业链扩产又迎来一波小高潮。据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2025年1-4月,锂电池产业链共规划123个扩产项目,总投资额超3400亿元。具体到环节来看,锂电池、锂电池回收环节扩产项目分别有35个、23个,占整体规划扩产项目的
7月1日,比亚迪位于伊亚州卡马萨里市的巴西工厂,在当地量产下线了第一辆新能源汽车,这座斥资55亿雷亚尔(约合71亿元人民币)、规划年产能15万辆的超级工厂,从动工到投产,仅用时短短15个月。在当天的仪式上,巴伊亚州州长杰罗尼莫毫不吝惜溢美之词,“这不仅是产业发展的标志,更是中巴合作的新篇章
以合资公司为布局主体,算不算松下的一种“曲线救国”!从大连市人民政府官网获悉,6月26日,位于大连金普新区的泰星能源纯电汽车电池项目在大连自贸片区新能源产业园内正式开工。项目由大连泰星能源有限公司运营建设,此前已相继在大连投资三期混合动力汽车电池项目。本次投建的为纯电汽车电池项目,
6月25日,宁德时代与浙江省海港投资运营集团有限公司(以下简称“浙江省海港集团”)在宁德签署战略合作协议。双方将聚焦低碳港区与园区建设、船舶电动化、港口机械设备电动化和重卡充换电、仓储物流、电池回收等方面,共同探索并实践港口物流领域的“产业新能源化”发展路径,助力港口智慧绿色转型。
“十四五”以来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作,加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系,会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实
“电池行业正突破单一化学体系束缚,进入真正以用户需求为核心的多核时代。”宁德时代创始人曾毓群在今年4月的公开演讲中曾阐述上述观点。他强调,多核时代是宁德时代的新阶段,无论是追求极致性能,还是强调性价比,多核技术都能让定制化成为现实,消费者无需在续航、寿命、安全、快充等维度进行妥协
近日,云南电网公司计量中心(以下简称“计量中心”)凭借其近零碳示范园区的创新实践,成功通过南方电网公司验收,并荣获优秀评级,成为南方电网首个获得“碳中和认证”的计量中心。这一成果不仅为云南省绿色低碳转型提供了示范样板,也为南方电网生产类园区的近零碳建设探索出一条可复制、可推广的路径
编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
4月25日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),明确要求到2027年,基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制,政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
6月18日,长城汽车在位于河北保定的长城汽车总部召开2024年股东大会。活动现场,长城汽车董事长魏建军,长城汽车副董事长兼首席供应链官赵国庆,长城汽车首席人力资源官张苏杰,长城汽车首席增长官李瑞峰,长城汽车首席技术官吴会肖,长城国际总裁史青科,长城汽车首席财务官兼董事会秘书李红栓出席会
据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2025年5月,中国锂电产业链新签约、公告项目共29个,计划总投资额合计约400亿元。从环节分布看,锂电池回收、固态电池及材料成为主要投资方向,各占7个项目,合计占比近50%,反映出行业向技术迭代与循环经济双轮驱动的转型趋势。其他环节中,锂电池及PACK项目6个
第五章电力行业发展本章作者王雪辰(中能传媒能源安全新战略研究院)一、电力生产01全国发电量同比增长6.7%,电力生产供应能力进一步提升2024年,全国全年电力系统运行保持稳定,供需总体平稳,电力生产供应能力进一步提升。《2024年国民经济和社会发展统计公报》显示,2024年全国规模以上电厂发电量10
7月4日,北极星太阳能光伏网发布一周要闻回顾(2025年6月30日-7月4日)。政策篇六部门:加快新能源清洁能源推广应用推动形成绿色航运产业链近日,交通运输部、工业和信息化部、财政部、自然资源部、生态环境部、水利部发布《关于推动内河航运高质量发展的意见》解读。文件在加快绿色低碳转型方面,提出
近年来,随着风电、光伏等波动性可再生能源在电力系统中占比不断攀升,电力系统固有的“刚性”调节能力面临前所未有的挑战。(来源:中国能源观察作者:王睿佳)今年4月,国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进虚拟电厂发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)指出,“随着新型电力系统建设
7月1日,比亚迪位于伊亚州卡马萨里市的巴西工厂,在当地量产下线了第一辆新能源汽车,这座斥资55亿雷亚尔(约合71亿元人民币)、规划年产能15万辆的超级工厂,从动工到投产,仅用时短短15个月。在当天的仪式上,巴伊亚州州长杰罗尼莫毫不吝惜溢美之词,“这不仅是产业发展的标志,更是中巴合作的新篇章
北极星储能网获悉,近日,海南省海口市中级人民法院发布了一起涉及28名被告人用“充电桩”非法吸收公众存款、集资诈骗犯罪典型案例,充分展现严厉打击金融犯罪、维护金融市场秩序的坚定决心。该案例揭露了以新能源投资为幌子的集资诈骗新手法。案件中,张某锦、高某罡等人利用国家新能源发展政策,成立
北极星储能网获悉,2025年7月1日,国家石墨烯联盟在上海石墨烯应用科技孵化园举行新闻发布会,宣布全球首创石墨烯全固态电池即将大规模量产。技术优势能量密度高:与传统电池相比,石墨烯全固态电池具备更高的能量密度,可使电动汽车续航里程大幅提升,有望突破2000公里,为电动汽车、储能系统等领域带
北极星储能网获悉,今年以来,储能行业政策利好不断,企业上市融资动作明显加快,市场越来越热闹。近期有包括高特电子、麦田能源、亿纬锂能等多家储能企业申请IPO,又掀起了一波上市小高潮。欣旺达7月1日晚间,欣旺达公告,为深入推进公司全球化战略,打造国际化资本运作平台,提升国际品牌形象及综合
北极星风力发电网获悉,近日,华能(镇康)新能源有限公司成立,法定代表人为邓华生,注册资本为5000万元,经营范围包含:发电业务、输电业务、供(配)电业务;电动汽车充电基础设施运营;新兴能源技术研发;风力发电技术服务等。企查查股权穿透显示,该公司由华能雨汪二期(云南)能源有限公司全资持
北极星储能网获悉,7月1日起,《电动汽车电池更换站通用技术要求》(GB/T29772—2024)推荐性国家标准正式开始实施。据悉,《电动汽车电池更换站通用技术要求》(GB/T29772—2024)由中国电力企业联合会提出并归口,主要起草单位有国网智慧车联网技术有限公司、中国电力企业联合会、国电南瑞南京控制系
北极星售电网获悉,近日,湖南省发展和改革委员会发布关于延长《关于继续试行居民电动汽车充电设施用电分时电价的通知》有效期的通知。根据《湖南省规范性文件管理办法》(省政府令第327号),我委对即将届满的规范性文件进行了梳理评估。经评估,《湖南省发展和改革委员会关于继续试行居民电动汽车充
北极星售电网获悉,7月3日,河北省唐山市发展和改革委员会发布节约用电倡议书,其中提到,希望广大市民朋友积极参与“网上国网”“e起节电”活动,根据家庭用电情况合理选择峰谷电价,在用电高峰时段错避峰使用大功率电器,电动汽车利用夜间低谷充电,降低高峰负荷,提高全社会运行效率。详情如下:节
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!