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4月10日,环渤海港口迎来了今年煤价的最低点817元/吨之后。随着煤炭需求转好,叠加贸易商抄底囤货,促使港口市场出现反弹。港口煤价从817元/吨涨至5月24日的885元/吨。随着终端用户囤煤结束,叠加进口煤的大量涌入,国内电厂对高价市场煤接受程度下降,市场出现旺季不旺现象。港口煤价一度回落至847元/吨,随后,进入窄幅震荡行情。
(来源:鄂尔多斯煤炭网 作者:董盈)
八月下旬,煤炭市场进入夏末补库以及非电“金九银十”的传统旺季,电力及非电行业耗煤量均有所提升,市场煤采购量增加,市场加快转好,煤价重心缓慢上移。环渤海港口煤价从8月24日涨至9月23日,发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格从839元/吨涨至870元/吨,涨幅为31元/吨。这段时间,国内煤炭市场总体表现偏强运行。首先,中秋国庆两节将至,终端刚需集中释放,给市场带来较大提振,环渤海港口下锚船增多。其次,持续高温天气对夏季煤炭供需形势,采销氛围形成烘托,促使询货用户增多。再次,电厂补库,东北地区提前冬储备煤,成本端挺价。第四,情绪积弱已久,从五月下旬到八月下旬,煤价基本处于跌跌停停走势,贸易商纷纷保持观望,减少发运;环渤海港口库存压力下降后,出现结构性缺货,促使卖家在市场定价中的话语权增强。
国庆节后,用户补库结束,叠加进入大秦线“天窗期”,环渤海港口调入量减少。入秋后,煤价滞涨回落。主要原因如下:首先,国庆过后,需求端的段性补库已基本结束。其次,从民用端来看,气候因素影响,开始加速减弱,沿海八省电厂日耗降至200万吨以下,出现被动垒库,大部分终端采购转为平淡。再次,随着需求转淡,下游刚需补库压力随之缓解,到港拉煤船舶减少,环渤海港口加快垒库。第四,从工业端来看,地产、基建等行业新开工不足,水泥、冶金消费预期偏弱,社会库存积累。第五,大秦线检修对煤价支撑不足。大秦线集中修期间,日均调入煤炭100万吨,与正常情况下的运输数量接近;也就说,大秦线集中修对煤炭市场的影响不大。检修之前,下游积极抢运;而检修开始后,需求转冷,市场转淡,也是意料之内的事。
进入冬季后,非电行业进入错峰生产阶段,煤炭消耗的主力为火电厂,而火电企业恰恰主打长协,对市场煤采购不多。预计冬季的煤炭市场会非常稳定,市场不温不火,煤价保持在一定区域内震荡运行。初步预判,今年煤价的最高点已经在5月24日出现。寒冷的冬季,火电负荷拉高,电厂日耗高企;但受高库存、高进口、长协保供等因素制约,环渤海港口煤价很难突破885元/吨。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1241期
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10月22日下午,国家发展改革委组织召开2024—2025年供暖季全国能源保供会议,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神,认真落实党中央、国务院关于保障能源稳定供应和人民群众温暖过冬的决策部署,深入分析研判能源供需形势,对供暖季能源保供工
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1238期
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中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第38期)显示,本期(2024.10.10-2024.10.18)CECI曹妃甸指数继续弱势下行。沿海指数中高卡现货成交价格大幅下降。进口指数高卡煤延续小幅下降、中低卡小幅上升。CECI采购经理人指数连续两期处于收缩区间,分项指数中,供给
今年动力煤市场需求整体偏弱,港口煤价出现两次为期一个月的上涨行情,基本属于因库存结构问题引发的上涨,并不是需求强势拉动的上涨;这就造成了煤价即使出现上涨,也是低谷中反弹,是煤炭自身价值的回归,属于理性上涨。等到煤价上涨到一定程度,下游用户对价格难以接受,也就不拉了,煤价就停止不涨
2024年的夏季,湖北省遭遇持续高温天气。“超长待机版”三伏天后,史上最凶“秋老虎”接续来袭,多地高温超过40摄氏度居高不下,35摄氏度以上高温天气居历史第一,刷新湖北省63年以来最热纪录。社会用电负荷急剧攀升,湖北省电网用电负荷三创历史新高,最大负荷较去年最高值增幅6.93%,13个地市用电负
目前,煤炭市场弱稳运行,坑口采销正常,下游需求偏弱,以长协拉运为主,部分产区报价小幅下移。环渤海港口方面,需求偏弱,交割冷清,维持弱稳运行;但受高成本支撑,市场煤价格有点跌不动。下游终端日耗偏低,叠加进口冲击,买方观望心态较浓;而煤价跌至856元/吨之后,贸易商惜售心态出现,挺价意识
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1241期
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今年动力煤市场需求整体偏弱,港口煤价出现两次为期一个月的上涨行情,基本属于因库存结构问题引发的上涨,并不是需求强势拉动的上涨;这就造成了煤价即使出现上涨,也是低谷中反弹,是煤炭自身价值的回归,属于理性上涨。等到煤价上涨到一定程度,下游用户对价格难以接受,也就不拉了,煤价就停止不涨
目前,煤炭市场弱稳运行,坑口采销正常,下游需求偏弱,以长协拉运为主,部分产区报价小幅下移。环渤海港口方面,需求偏弱,交割冷清,维持弱稳运行;但受高成本支撑,市场煤价格有点跌不动。下游终端日耗偏低,叠加进口冲击,买方观望心态较浓;而煤价跌至856元/吨之后,贸易商惜售心态出现,挺价意识
产地市场暂稳运行,大部分煤矿保持正常生产,以落实长协发运为主,整体煤炭供应水平稳定。大集团外购价小幅下调,叠加近期港口成交重心持续小幅下移,市场情绪走弱,贸易商操作积极性不高,矿区拉运车辆减少,个别煤矿为刺激销售、小幅下调煤价,预计短期内产地煤价继续承压运行。(来源:鄂尔多斯煤炭
节后市场较节前有所降温,大部分贸易商在形势未明状态下选择观望,拉运需求有限,矿方销售多以长协拉运为主,煤价总体稳中有降。长假过后,火电厂发电量略有恢复,日耗小幅增加;但受民用电负荷回落影响,电厂日耗仅恢复至正常水平的75%,部分电厂开始垒库,对市场煤拉运维持少许。(来源:鄂尔多斯煤
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1235期
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节后市场较节前有所降温,大部分贸易商在形势未明状态下选择观望,拉运需求有限,矿方销售多以长协拉运为主,煤价总体稳中有降。长假过后,火电厂发电量略有恢复,日耗小幅增加;但受民用电负荷回落影响,电厂日耗仅恢复至正常水平的75%,部分电厂开始垒库,对市场煤拉运维持少许。(来源:鄂尔多斯煤
本周,下游客户采购不佳,环渤海港口市场交投氛围冷清,贸易商报价弱稳运行。下游电厂日耗相当于夏季高温时的75%,煤炭需求冷清,询货问价偏少,港口出货存在困难。目前观望为主,市场煤少量发运,贸易商按指数下浮5元/吨出货,跌幅扩大,预计本周煤价跌幅在10-15元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:
海关总署10月14日公布的数据显示,我国2024年9月份进口煤炭4758.8万吨,同比增加544.8万吨,增长12.9%。9月份煤炭进口额为310.0亿元,同比增加23.5亿元,增长8.2%。2024年1-9月份,我国累计进口煤炭38912.8万吨,同比增加4150.2万吨,增长11.9%;累计进口金额2733.2亿元,同比减少42.3亿元,下降1.5%。
虽然4月15日到5月24日,以及8月24日到9月24日,环渤海港口出现了两次持续上涨行情,但今年市场需求偏弱的情况始终没有扭转,基本港口每次出现上涨都是在库存结构出现问题后爆发的,短暂性的涨势使得市场表现出繁荣的景象,部分市场参与者对后市充满乐观,但阶段性采购结束后市场又迅速转入静默期,再次
近期,全国大范围降温,且降温幅度较大,尤其沿海地区平均气温从之前偏高快速下降至偏低于往年水平。民用电负荷回落,叠加,工业用电暂无明显提振,以及部分电厂开启淡季例行机组检修,沿海八省电厂日耗较前期大幅减少,库存被动向上推高,大部分电厂补库压力已经变小。此前港口煤价推高后,电厂抵触心
节后,坑口部分地区煤价下跌,下游需求走弱,电煤长协户履约节奏放缓,冶金、化工等非电行业拉运稀少。在电厂日耗下降,而非电行业无法接过“接力棒”的情况下,买家采购无力,港口着急出货的贸易商开始降价出货,煤价顺理成章的进入回落模式。现阶段,处于用煤淡季,下游实际需求有限,在供应维持良好
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