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宁德时代创始人兼董事长曾毓群最近盯上了一个新的商业帝国,比动力电池“大十倍”!这个新的商业领域就是“零碳电网”。
(来源:微信公众号“能见”)
尽管去年宁德时代的储能业务增长33%,增速已经甩开动力电池业务,但曾毓群的野心不止于储能。他表示,宁德时代的目标是进入发电领域,公司将与太阳能电池板和风力涡轮机供应商展开合作,“与电动汽车相比,发电是个巨大的领域。”
曾毓群的梦想是将宁德时代重塑为绿色能源供应商,公司将打造大型独立能源系统——“零碳电网”,这一电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电(V2G)系统,电网将足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。
如果说“零碳电网”业务的规模将达到动力电池业务的“十倍”,那么按照2023年宁德时代动力电池系统2853亿元的营收计算,宁德时代的“零碳电网”业务规模或将超过3万亿元。
曾毓群对“零碳电网”的设想,与新型电力系统对车网互动的要求非常契合。今年7月,国家发改委、能源局、数据局印发《加快构建新型电力系统行动方案(2024-2027年)》,提出加强电动汽车与电网融合互动,这等于将电动汽车行业纳入国家新型电力系统的构建,并承担了重要的功能和角色。
到2030年,车网互动将实现规模化应用,智能有序充电全面推广,新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分,提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
实际上,曾毓群早已开始根据新型电力系统的要求进行思考和布局。今年全国两会上,曾毓群提交的四份提案中,有一份便涉及到电池与电网双向融合互动。
他在提案中表示,随着新能源汽车快速上量,大规模无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性,给电网安全造成冲击。而在电源侧,随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高,为维持系统实时平衡,电网面临大量灵活性调节能力缺口,故建议为一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题,可以抓住车网互动(V2G)的本质,研究探索电池与电网双向融合互动(B2G,Battery to Grid)。
正如那句话所说“卖产品不如卖模式”。宁德时代的“零碳电网”新方向,就将和新型电力系统的五大特征一样,是一个“多源互补、源网协同、供需互动和灵活智能”的新模式。
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