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北极星储能网获悉,12月12日,有知情人士爆料,小米集团正在筹建汽车出海业务。在国际部下,公司新增出海销售业务筹备组,市场调研、项目管理、电动汽车售后工程师等岗位正在进行招聘;在汽车部下,公司的自动驾驶部门新增了多个针对海外市场岗位,来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。
值得注意的是,待团队组建完毕后,小米集团近年将在海外多地进行小批量汽车销售,测试市场反应,为出海业务大规模展开做准备。
截至目前,小米汽车在海外的销售将主要依托国际部旗下的小米之家门店展开,已拥有超过100家直营门店。
早在今年7月,小米集团董事长雷军曾在回复“何时能在法国买到小米汽车”一问是表示,“我们的目标是争取2030年之前在欧洲销售小米品牌的汽车,但近年内还没有在海外市场销售汽车的计划。”
从小米汽车出海团队的组建速度看,这个进度很有可能将被加快。数据显示,今年11月,汽车出口49万辆,环比下降9.5%,同比增长1.6%。其中,乘用车出口41.9万辆,环比下降9.9%,同比增长3.2%。商用车出口7.1万辆,环比下降7.3%,同比下降6.6%。;1—11月,汽车出口534.5万辆,同比增长21.2%。其中,乘用车出口452万辆,同比增长21.5%。商用车出口82.6万辆,同比增长19.3%。在新能源汽车方面,今年11月,新能源汽车出口8.3万辆,环比下降35.2%,同比下降14.1%;1—11月,新能源汽车出口114.1万辆,同比增长4.5%。在业内人士看来,相较其他中国车企,小米汽车在出海领域优势更加明显。在汽车业务产生营收之前,小米集团海外市场营收已占集团总营收超50%。
一定程度上,手机国际业务的发展为汽车出海扫清了障碍。以欧洲市场为例,小米集团在欧洲的成功主要建立与线下渠道建设,比如与运营商的紧密合作,以及本地化营销策略的展开。然而,机遇与挑战并存。
虽然海外市场运营经验丰富,但当前在高净值市场的较低占有率,或将成为小米汽车出海的一大难题。今年第三季度,小米集团的手机海外销量主要由性价比产品支撑,而小米SU7在国内定位高端车型,售价超过20万,若要出口至海外,关税和运输成本会让小米SU7售价继续上升。如何得到海外消费者们的认可,还需时间验证。
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