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近日,日产汽车公司宣布已与美国LiCAP科技公司(以下简称为LiCAP)达成合作,共同开发全固态电池正极电极的生产工艺技术。
开发正极电极的干法电极生产工艺,对全固态电池的顺利生产和商业化具有重大意义。与传统使用溶剂的湿法电极相比,干法电极无需干燥和溶剂回收环节,能显著降低制造成本并减轻对环境的影响。然而,就未来大规模生产而言,如何实现高效生产仍是干法电极面临的主要挑战。
LiCAP独有的活性干法电极技术®相比传统方法,在生产效率和性能方面具备显著优势。此次与LiCAP的合作将加速干法电极生产工艺技术的开发,标志着迈向搭载高性能、经济型全固态电池的下一代电动汽车实现了重要一步。
日产汽车已于2025年1月启动全固态电池试产线运营。公司计划在2028财年推出搭载自主研发全固态电池的电动汽车,并正加速推进相关研发工作以实现该目标。
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记者从中国科学院物理研究所获悉,由该所研究员黄学杰团队联合华中科技大学、中国科学院宁波材料技术与工程研究所等组成的研究团队开发出一种阴离子调控技术,解决了全固态金属锂电池中电解质和锂电极
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2025年国内锂电池行业新一扩产启动,GGII预计全年设备招标产能超250GWh,2026年招标产能有望超350GWh。国内扩产主力集中在TOP15锂电池企业,海外电池产能建设集中在出海力度较大的企业,其中,东南亚(印尼、马
富锂锰基材料在2025年产业化进展显著。以4.5V为界,富锂锰基材料正沿着高电压高比能(主要基于固态电池体系)与低成本动力应用两个方向并行发展。高能量密度方向,孚能科技、中汽新能、卫蓝新能源、万向
随着固态电池的产业化竞赛升温,一项关键的技术进展正浮出水面。电池材料企业不再仅仅追求全新的材料体系,而是通过对现有固态电解质进行掺杂改性,以求更快地提升综合性能。这一务实的“升级”路线,
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2025年1-8月,中国锂电产业链在结构性调整中加速迈向高质量发展。据高工产业研究院(GGII)统计,我国锂电池产业链企业新签约、开工扩产项目达183个,计划总投资额达4000亿元,呈现“高端扩产提速、低端产能
因兼具高比容量和低电极电势等诸多优势,锂金属有望成为负极材料长期技术演进方向,在全固态电池领域的应用极具前景。今年以来,行业企业加大了对锂金属负极的布局力度。今年9月,重庆锂德投资55亿元的
近期,中国电力企业联合会发布了《2025年上半年电化学储能电站行业统计数据》报告(以下简称《报告》),部分行业专家结合《报告》分析行业发展,进行了专业分析和解读。国网山西电力经济技术研究院邓娇
北极星储能网获悉,9月25日,孚能科技在投资者互动平台表示,公司目前半固态电池出货量已达GWh级别,半固态电池出货量占比较高。公司第二代半固态电池能量密度高达330-350Wh/kg,循环寿命超4000圈,位于行业领
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北极星储能网获悉,10月9日,阿维塔在其官方平台发布,2025年10月05日福建省宁德市霞浦县,一辆阿维塔06在停车场发生火灾。阿维塔团队第一时间抵达现场协助用户处理问题,支持有关部门处理火情,并提供完整
北极星储能网获悉,宁德时代洛阳基地二期项目电芯工厂、电池包工厂于9月30日正式投产。该项目二期规划包含3条电芯产线、10条PACK产线,全面达产后将实现年产能增加30GWh。一期项目已于2024年11月投产,年产能3
近年来,淮北市牢牢把握新质生产力发展契机,深耕“碳”文章,全链条打通碳循环利用“新路径”,让生态“含绿量”真正转化为发展“含金量”。今年上半年,全市单位GDP能耗同比下降1.5%,绿色已成为高质量
9月底,锂电头部企业楚能新能源做了三件大事:发布588Ah储能电池、宜昌二期80GWh项目开工、襄阳基地70GWh项目正式签约。新产品和二期项目全面开启背后,是楚能“长期主义”有力见证,同样也是楚能冲击储能和动力双赛道头部行列的底气。业绩飙升,冲击300GWh有效产能2025年上半年,楚能新能源储能电池出
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9月15日,襄阳市人民政府与楚能新能源在湖北省襄阳市签订楚能襄阳锂电池产业园项目投资协议。湖北省委常委、襄阳市委书记吴海涛,襄阳市委副书记、市长杜海洋与楚能新能源董事长代德明见证签约。襄阳市
9月25日,洛阳市工业和信息化局、洛阳市发展和改革委员会、洛阳市生态环境局联合印发《洛阳市工业领域碳达峰实施方案》。方案提出,“十五五”期间,产业结构调整取得重大进展,低碳高效产业规模持续扩
9月28日,云南省曲靖市人民政府发布公开征求《曲靖市加快废弃物循环利用产业发展三年行动方案(2025—2027年)(征求意见稿)》意见建议的公告。行动方案指出,力争到2027年底,新增磷石膏综合利用率达85%以
2025年9月22日,中外知名企业四川行·遂宁市投资推介会暨项目签约仪式在成都举行。遂宁市委常委、常务副市长何永宏与四川时代总经理朱云峰代表双方签署零碳战略合作协议。双方将围绕“存量供应、增量产能
北极星储能网获悉,9月28日,工业和信息化部等八部门关于印发《有色金属行业稳增长工作方案(2025—2026年)》的通知,其中提到,2025—2026年,有色金属行业增加值年均增长5%左右,经济效益保持向好态势,十
据日本NHK电视台报道,日产汽车公司由于业绩持续恶化,已决定在日本国内外追加裁员超过1万人。这次裁员同样是日产汽车改善经营状况计划的一部分。就在5月9日,日产汽车还宣布,将放弃在日本西南部的九州岛投资约1533亿日元(约74.6亿元人民币)建造电动汽车电池工厂的计划。基于这一计划,日产汽车、丰
日产汽车近日表示,决定放弃在日本九州建造磷酸铁锂电池工厂的计划。该项目选址日本西南部九州岛,投资10.5亿美元(约合人民币76亿元),创造约500个就业岗位。日产汽车表示,这是其恢复业绩方案的一部分,公司正在采取扭亏为盈的行动。时间回溯至年初。今年1月22日,日产汽车公司宣布将在日本福冈县北
北极星储能网获悉,3月19日,韩国电池制造商SKOn表示,公司与日产汽车签署电池供应合同,所生产电池将供应给日产美国密西西比州工厂。据悉,将在2028年至2033年期间供应99.4GWh的电池。据SKOn称,该产量足以生产100万辆中型电动汽车。SKOn将向日产供应动力电池,日产已成为第一家使用韩国公司产品的日
北极星储能网获悉,日产汽车11日宣布,决定自4月1日起对公司高层进行调整,现任社长内田诚的职位届时将由目前的首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接替,日产认为,现任CEO内田诚对公司业绩低迷、以及本田日产合并谈判搁置负有重大管理责任,因此决定更换CEO。资料显示,内田诚于2003年加入日产汽车,曾任日产
2月3日,日本经济新闻报道,中国汽车连续2年的出口量超越日本,成为全世界最大的汽车出口国。2024年的中国汽车出口量为585万辆,比2023年增长了19%,排在第二的日本则下降5%,出口量为421万辆,此举进一步拉大了领先的优势。同时,2024年的日本国内纯电动汽车新车销量为5.97万辆,较上年减少32.5%,4年
北极星储能网获悉,1月22日消息,日产汽车与日本福冈县、北九州市和北九州市签署在福冈县北九州市若松区建设电池工厂的协议,规划产能5GWh。据了解,项目地点为福冈县北九州市若松区响滩地区,用地面积约150,000m2,总投资额1,533亿日元(约合71.16亿元人民币)。施工计划于2025年开始,计划2028年投产
近日,人力资源和社会保障部公布2024年享受政府特殊津贴人员名单,国家电投集团8名人员入选。其中,专业技术人才5名,分别为:中国重燃吕煊、上海核工院施伟、内蒙古公司孟祥春、国氢科技陈平、五凌电力万元;高技能人才3名,分别为:国核设备豆存印、铝电公司陈丽伟、贵州金元张冲。政府特殊津贴制度
北极星储能网获悉,12月23日,本田和日产发布公告并召开发布会,双方已就合并事宜签署谅解备忘录,这也就意味着将正式开启合并谈判。据悉,二者将以共同出资的方式成立一家全新的控股公司,双方以控股公司子公司的方式进行合并。除涉及本田和日产外,三菱也牵涉其中。根据公告,三菱将考虑签署谅解备忘
北极星储能网获悉,据日本经济新闻网12月18日消息,日本两大汽车巨头本田和日产正在探索合并的可能性,双方将进入合并谈判阶段,整合双方资源,旨在增强在电动汽车领域的竞争力。双方或考虑成立一家新的控股公司,让合并后的业务在控股公司下运营。此外,本田与日产可能将三菱汽车纳入控股公司,目标是
曾经,日本动力电池在全球遥遥领先,但近年来却逐渐落后于中韩。松下曾是全球排名第一的动力电池厂商,目前已经被中国的宁德时代取代,并被比亚迪、LG新能源、SKOn等反超。SNEResearch数据显示,2024年上半年全球动力电池装车量约364.6GWh。排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、SKOn、中
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