来源：北极星储能网23小时前

在动力细分市场，插电式混合动力乘用车装车量排名第八，新能源商用车装车量排名第五；据绿色重卡统计，2024年行业新能源重卡同比增长139.36%，瑞浦兰钧作为配套电池企业，2024年下半年从第五迅速跃升至第三

来源：北极星储能网2025-03-27

在动力细分市场，插电式混合动力乘用车装车量排名第八，新能源商用车装车量排名第五；据绿色重卡统计，2024 年行业新能源重卡同比增长 139.36%，瑞浦兰钧作为配套电池企业，2024 年下半年从第五迅速跃升至第三

来源：高工氢电2025-03-19

从乘用车到多元应用丰田表示，除了应用于新一代燃料电池乘用车，第三代燃料电池系统还将进一步拓展至：大型商用车（货车、物流车、公车）、固定式发电机（氢能发电）、铁路与船舶。

来源：中工汽车网2025-03-18

作为中国最早做新能源汽车的企业，北汽集团曾连续7年摘得纯电动乘用车销量冠军。然而，却在2020年一下跌进深谷，从15万辆掉到了2.59万辆。...但理想、蔚来、小鹏等新势力车企，在两年前便达成了这一阶段销售目标，因此正在冲击更大的销售规模。王昊的接任，将为北汽带来什么？

来源：北极星能碳圈2025-03-14

2025年1月1日起，欧盟正式实施新的乘用车碳排放标准，要求所有在欧盟销售的乘用车平均二氧化碳排放量降至每公里93.6克（油耗小于3.5升/百公里），相较于2021年的每公里116克（油耗4.3升/百公里

来源：高工锂电2025-03-06

超出标准的企业，每超1g/km将面临95欧元的巨额罚款。条例的最终目标是到2035年，欧盟境内销售的新车实现“零排放”。为达成这一目标，车企原本需要在2025年将电动乘用车销量大幅提升至至少五分之一。

来源：电动汽车百人会2025-03-03

2014年开始，也就是习近平主席发布号召之后，新势力开始进入，当时车型主要是豪华电动乘用车和小型经济型电动乘用车，这也是“两头挤”，挤到差不多2018年进入中级家用主流轿车市场。...面对消费者对性价比的极致需求和燃油车激烈的市场竞争，2021年插电混动和乘用车磷酸铁锂电池突破，市场开始出现转折。

来源：电池中国2025-02-27

新能源乘用车配套动力类型方面：在第392批次公示的新能源乘用车新车型中，‌纯电车型市场地位依然稳固‌，共17家车企申报了40款新车型；11家车企申报了27款插混新品。

来源：中工汽车网2025-02-26

高层的“换防”作为中国最早做新能源汽车的企业，北汽集团曾连续7年摘得纯电动乘用车销量冠军。然而，却在2020年一下跌进深谷，从15万辆掉到了2.59万辆。...北汽集团的调整，也是国内各车企的缩影。在新能源汽车发展初期，头部自主品牌车企密集推出独立子品牌

来源：高工锂电2025-02-24

在新能源乘用车市场，宁德时代与比亚迪的龙头地位稳固，但是快速发展的商用车市场给其他电池企业带来机会。...除了宁德时代，其他电池企业在商用车市场也积极布局，取得了显著成效。中创新航、国轩高科、亿纬锂能等电池企业正呈现出商用车配套车型数量超过乘用车的趋势。

来源：上汽集团2025-02-21

2024年，国家公布首批l3级智能网联汽车准入和上路通行试点名单，上汽成为唯一一家乘用车和商用车项目均成功入选的企业。...上汽集团是中国规模最大、综合实力领先的汽车企业之一，业务涵盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技等多个领域，在汽车技术研发、生产工艺、质量管理等方面积累了丰富的经验，致力于为消费者提供创新技术与高品质的汽车产品与出行服务

来源：力高新能源2025-02-20

力高新能依据在实际应用场景中的丰富经验，为乘用车与商用车测试环境中的性能验证提供了可靠依托。...凭借自身丰富的海内外头部客户资源与市场渠道，力高新能在乘用车、商用车与储能领域稳步推进产业布局，不断拓展业务边界。同时积极投身于芯片国产化的浪潮，为推动国产化进程贡献力量。

来源：高工锂电2025-02-17

1月份，新能源汽车整体延续去年强势增长特征，新能源车型在乘用车出口总量中的占比达到36%，较去年同期增长近8个百分点。...梳理2024年新能源汽车出口变化，全年呈现震荡上行的情况，2024年全年新能源乘用车出口201万辆，同比增长12%。

来源：高工锂电2025-02-17

长期以来，以新能源乘用车为核心的动力电池市场，增速逐渐放缓，市场竞争日趋白热化。对于电池企业而言，持续增长的边际效益正在递减，仅仅依赖传统优势领域已难以满足其发展需求。...动力电池的基本盘与新增量：乘用车之外的市场开拓宁德时代在乘用车动力电池领域的市场优势地位毋庸置疑。然而，随着新能源汽车产业进入新的发展阶段，单纯依赖乘用车市场，增长空间已面临瓶颈。

来源：电池中国2025-02-10

随后的几个月，还有多家车企跟进降价，助力新能源汽车整体销量高歌猛进。到2024年7月，国内新能源乘用车市场，实现单月新车渗透率超50%的历史性突破。...在车企不断压低整车价格的情况下，动力电池企业也将会面临来自车企的成本压力。

来源：高工锂电2025-02-10

继宝马、江淮瑞风、长安启源等车企之后，亿纬锂能大圆柱电池在新能源乘用车领域的应用版图持续扩张，表明其大圆柱产品在乘用车市场的认可度进一步提升。...头部企业在乘用车领域取得新进展的同时，大圆柱电池在其他应用市场及产能建设方面亦呈现加速放量态势。开年以来，多个新建项目取得实质性进展，涉及产能已超过15gwh。

来源：高工锂电2025-02-07

市场层面，电动重卡行业参与者较多，包括传统重卡车企、工程机械类企业、跨界车企（从乘用车、客车跨界）和新势力初创等，但上半年cr3份额不到50%，竞争格局分散且尚未稳固。

来源：真锂研究2025-02-07

不仅如此，部分车企也相继制定了2025年的销量目标，较于2024年普遍提高了10%~30%。吉利乘用车2025年的目标是271万辆和新能源汽车销售150万辆，增长率分别接近25%和70%。

来源：NE时代新能源2025-02-06

ne时代根据新能源乘用车终端数据统计，2024年中国新能源终端销量突破1000万大关，其中纯电销量超过620万辆，占比58.5%。但纯电的增速要弱于插混，前者仅27%，后者则达到了93%。...■ 在bms领域，如何结合电池企业、车企对换电、高压电池的开发和应用进度，优化、适配电池管理系统，成为bms企业思考的重心。同时，行业内卷之下，功能安全、芯片国产化成为新的突破点。

来源：中工汽车网2025-02-05

其中，乘用车出口42.6万辆，环比增长1.6%，同比增长1.1%；2024年全年，汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。...，2024年日本汽车出口量2年来首次下滑，占出口总量90%的乘用车下降了4%，减至381万辆。