来源：未势能源2020-09-15

此次发布会上，未势能源发布了包括可搭载乘用车的95kw燃料电池发动机、最大可拓展至150kw的平台化燃料电池堆及70mpa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品。...“未势公司通过抛出问题解决方案，提出了自主品牌的智慧，为行业企业提供了优秀的案例”，吴志新表示。

来源：财联社2020-09-11

上述工作人员同时告诉记者，储氢瓶材料强度、低温技术等也是难点，涉及面较广，是系统工程，不过目前国内公司正在研究iv型氢储瓶、v型氢储瓶以解相关问题。...氢能产业链上游企业滨化股份一位工作人员告诉财联社记者：“氢储运难点主要是安全问题和成本问题。因为这个行业比较新，还没有大规模商业应用，所以规模普遍不大，国内公司技术上与国外先进水平还有一定差距。”

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-11

对此，陈雪松在上述专访中重点提到了未势的大功率电堆和高压储氢瓶阀，这两个一个关乎氢燃料电池动力的核心，一个关乎安全的核心。未势的大功率电堆据介绍最大峰值功率实验室数字足够惊艳行业。...产品可靠性历来是众多行业企业推出的产品面向客户时，想竭力证明和着力打造的，对于氢燃料电池行业来说，不少头部企业给自己贴上了诸如“行驶里程xxx万公里”、“装车量xxx套”等等标签，更多的是利用产品市场应用端的业绩数据

来源：势银能链2020-08-19

45mpa站用储氢瓶组已接到国内20多套订单，目前在建加氢站中，广东、河北、北京、山东等地都有应用。...2020年6月8日，浙江蓝能自主研发设计的45mpa加氢站用储氢瓶式容器组正式完成了首台套的制造并完成交付。

来源：中国能源报2020-08-19

“对整车企业而言，燃料电池可靠性和寿命测试水平不足，零部件和系统技术仍需提高；由于氢燃料电池汽车载重要求高，燃料电池系统体积和重量如何降到最优依然面临挑战；同时，车辆对续航高度敏感，而国家尚未制定相关储氢瓶统一标准

来源：高工氢燃料电池2020-08-17

前者，获得了燃料电池催化剂领域内的“国家队”——中国科学院大连化学物理研究所的大力支持；后者，所增资的精工新材料是行业首家制定并发布70mpa车用iv型储氢瓶生产规范的制造企业，它在这领域的突破预示着更高效的储氢技术即将进入产业化应用领域

来源：未势能源科技2020-08-07

日前，未势能源自主研发的首款70mpa车用高压储氢瓶阀正式发布，凭借高安全性、高集成度、高稳定性，小型化、轻量化、长寿命、低成本的技术优势，实现国产化高压阀门在攻坚“卡脖子”关键技术上的重要突破，填补自主企业在国内氢能产业的一项关键空白

来源：中国能源报2020-08-05

但受到储氢技术整体发展制约，车载储氢瓶目前还不能满足运营需求，成本相对偏高。“由于氢能重卡的用氢量大，氢气使用成本在运营中占比较大，必须保证氢气供应、储运的经济性。”...“若将抬高的成本转嫁到运营者或企业身上，对方一定难以接受。在现行条件下，成本仍是氢能重卡推广的一道门槛。”另有专家表示，局限不仅在于车辆自身。

来源：中国能源报2020-07-22

吴小员称，2017年之前，我国加氢站建设主力是燃料电池系统企业和整车企业，并以企业单独建站为主；2017年至2018年初，能源企业、车辆运营企业开始参与布局，各主体积极探索新模式，成立合资企业以分摊投资压力

来源：香橙会研究院2020-07-14

我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的iii型高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。...对于燃料电池汽车来说，高压力、低重量、高储量的储氢瓶组一直是追求的目标，业内习惯于拿丰田mirai作为标杆，称该车型续航达到650km。很大的原因就在于iv型瓶。

来源：中国城市能源周刊2020-07-14

随着75mpa加氢样机顺利下线、90mpa氢气压缩机组填补国内空白、氢气流量计技术水平达到国家最高认证精度等级，以及70mpa储氢瓶完成产品试制等核心突破,使得成都在氢气储运加注设备方面的比较优势日益突显...随着日本丰田汽车海外首条氢燃料电池汽车生产线即将在蓉量产，成都已成为多家能源、汽车世界500强企业竞相布局的首选地。

来源：燃料电池与氢能观察2020-05-27

加氢站是指为氢能汽车或氢气内燃机汽车或氢气天然气混合燃料汽车等的储氢瓶充装氢燃料的专门场所。...此外，加氢站运营企业还可与氢气企业合资合作。

来源：势银2020-05-15

以下是本次政策节选内容：扶持对象本办法用于扶持佛山市南海区内进行加氢站建设运营及氢能源车辆运行的企业、单位或个人，办法所指加氢站是指为氢能源车辆的储氢瓶提供充装氢燃料服务的专门场所，包括商业化运营或公共服务用途的加氢站

来源：第一元素网2020-05-15

富瑞氢能公司是国内领先的氢能装备整体解决方案提供商，设备制造、系统集成和技术服务经验丰富，拥有数十座加氢站建设经验，同时在车载储氢瓶及供氢系统领域的市场占有率表现极为出色，并已经超前布局液氢全产业链技术与装备...在统计已投入运营的52所加氢站中，共有40多家企业参与加氢站建设，按照这些公司在氢燃料电池产业链所处位置不同可以划分为三大类：1.老牌加氢站建设与运营企业：代表企业为氢枫能源和舜华新能源。

来源：高工氢燃料电池2020-05-14

受限于国内基础材料研究薄弱，国内能够采购基础材料进行合成的企业很少；专业生产iv型瓶的工艺装备技术也缺乏，这都不是短期内就能解决的。...目前企业都是按照产品自身特点，判断可能会产生哪些问题，再划定一个界限。”此外，目前iv型瓶所需的材料都需要进口，包括塑料、环氧树脂、密封材料、碳纤维等。

来源：拉瓦锡17872020-05-09

就拿储氢瓶重要的材料碳纤维来说，中国石化t300已经批量稳定生产，正在开发t800，此前碳纤维产品已出口韩国，上海石化正在建设一千吨碳纤维生产线。...hydrogen2050 作者：氢能首席观察员）中国石化集团公司是国内最大的成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商，是世界第一大炼油公司、第三大化工公司，加油站总数位居世界第二，在2019年 《财富》世界 500 强企业中排名第

来源：高工氢电网2020-04-23

双方拟开展临港新片区氢能专题规划研究，布局并逐步建设新片区氢能基础设施网络；积极打造高层次政产学研用氢能产业合作示范区，构建完善氢能产业链；适时设立产业引导基金，扶持新片区氢能领域高科技企业发展，推动优质项目和企业落户

来源：高工氢电网2020-04-22

谈及燃料电池摩托车对储氢瓶的使用要求，这家企业负责人透露：“国内几家企业在储氢瓶领域有丰富的研发和应用经验，只要他们有合适规格，都在公司考虑范围之内。”

来源：高工氢燃料电池2020-04-08

近日，成都新都区召开氢能源有轨电车应用方案专题研究会，要求中车成都公司等单位通过氢能源有轨电车应用方案进一步加快引进相关研究、生产配套企业和机构。这是继佛山高明后，又一推进氢能源有轨列车应用的地区。...再加上氢能有轨电车的储氢瓶组一般位于车辆顶端，加氢口距离地面比普通汽车加氢口高得多，一般行业内为汽车使用的加氢机还不能满足有轨电车的要求，这意味着能为其加氢的加氢站更是寥寥无几。

来源：中信证券2020-03-06

虽然目前还未有主营加氢站业务的上市公司，但预计随着氢能产业的逐步发展，加氢站建设、运营及相关设备企业将明显受。...而加氢站建设成本主要来源是三大核心成本：压缩机（成本占比32%）、储氢瓶（14%）、加氢系统（11%），当生产规模达到百千套时，成本可分别下降56%/8.5%/30%，叠加核心部件的逐步国产化，预计未来加氢站的建设成本可降低