来源：信报网2016-10-25

摘要: 而普天新能源的充电桩的计费标准是根据不同地区收取不同的电费，其每千瓦时收费价格从1.鉴于现有充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。

来源：北京晚报2016-09-23

其实不仅郊区，在市区内，也有一些充电桩利用率并不高。记者昨天下午探访北土城西路附近一处充电桩发现，两个快充桩均没有充电车辆。门口负责停车收费的人也向记者证实，这处充电桩当天只来了两辆车充电。

来源：新能源电动汽车资讯平台2016-09-15

目前国内充电桩市场主要存在以下几个问题：一、闲置资源多，利用率低下市场研究表明，目前充电桩的有效利用率仅为5%，空闲率高达70%。...究其原因，个人车主大都选择在家充电，因为更经济；人流密度小的非商业区和郊区对充电桩的需求更少。而据市场研究发现，出租车、公交车的专用充电桩利用率普遍较高。

来源：北极星输配电网2016-09-06

运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护，鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的常态。...，利用app为车主提供找桩、导航、预订和支付等功能；有的兼而有之。

来源：北极星输配电网整理2016-09-06

充电桩企业依然抢地盘、烧钱培育市场目前上海公共充电桩的利用率并不高，即便是提供免费充电的安悦充电桩，利用率也仅为5%左右，沪公共充电桩的总体利用率仅为2%左右。

来源：道哥说车2016-09-05

电动汽车的密度一旦提高，充电桩的利用率就会提高，车桩互相结合一定会更好。...车主最怕桩看不见在华商三优总工程师丁晓伟看来，充电桩利用率不高只是阶段性问题。北京已有6万多辆新能源汽车，但散落在城市当中，和充电桩的结合率还是较低。

来源：童济仁汽车评论2016-08-10

其实大部分私家新能源汽车是不需要每天充电的，假设一周充电一次，一次充电只需要8小时，那么私人充电桩的平均利用率只有5%。这就是为什么目前充电桩利用率不高的原因。

来源：中国能源报2016-08-09

据国家能源局介绍，下一步将大力推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率，促进充电设施建设健康有序发展，为新能源汽车的推广应用创造良好环境。

来源：全球电气资源2016-08-02

3能源局据国家能源局介绍，下一步将大力推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率，促进充电设施建设健康有序发展，为新能源汽车的推广应用创造良好环境。

来源：网易汽车2016-07-27

鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说仍旧是杯水车薪。王常青认为未来5-10年充电行业有望由亏损转为收支平衡直到实现盈利。

来源：国家电网报2016-07-26

据国家能源局介绍，下一步将大力推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率，促进充电设施建设健康有序发展，为新能源汽车的推广应用创造良好环境。

来源：中国证券网2016-07-21

能源局据国家能源局介绍，下一步将大力推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率，促进充电设施建设健康有序发展，为新能源汽车的推广应用创造良好环境。

来源：中国汽车工业信息网2016-07-21

据了解，该文件有望7月份出台，将有效推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率。...虽然中央目标明确，但在各地方具体实施过程却未必乐观，涉及到土地用地、电网规划、物业协调、盈利困难、利用率不均等诸多问题。

来源：中国证券网2016-07-21

国家能源局介绍，下一步将大力推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率，促进充电设施建设健康有序发展，为新能源汽车的推广应用创造良好环境。首先，加快出台细化政策。

来源：中国发展网2016-07-20

据中国能源报报道，该文件有望7月份出台，将有效推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率。...据国家能源局电力司初步统计，截至今年6月底，全国已建成公共充电桩8.1万个，比去年底增长65%;随车建成私人充电桩超过5万个，比去年底增长约12%。

来源：充电桩视界2016-07-20

据中国能源报报道，该文件有望7月份出台，将有效推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率。...一张图看懂全球充电桩建设与发展现状（附企业名单）！洞悉充电桩行业新风向？龙头企业实力分析战略布局都在这！

来源：中国能源报2016-07-13

据了解，该文件有望7月份出台，将有效推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率。...截至6月，上海也完成了各类充电桩的建设3.4万个，其中住宅区建设的个人充电桩2.3万个，专用充电桩6000个，社会公用充电桩5000个，基本满足了上海新能源汽车的充电服务要求。

来源：机电商报2016-06-22

因为现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说只是杯水车薪，因此全行业普遍亏损。...陈卫直言，由国家电网建设的首都机场t3航站楼的充电站使用率极高，每天来排队充电的车很多，但即便如此，目前仍未实现盈利，甚至说不好要几年才能收回投入。靠运营电动汽车充电桩赚钱，真的不靠谱么？

来源：搜狐公众平台2016-05-16

鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说也只是杯水车薪，因此亏损成为全行业的普遍现象。相关阅读：市场化and信息化汽车充电设施建设必不可少！

来源：汽车内参2016-05-16

鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说也只是杯水车薪，因此亏损成为全行业的普遍现象。资本在疯狂进入然而，眼下赔本的买卖却吸引来各路资本。...在每一个新事物带来新鲜感的同时，也少不了一些新烦恼，如果说用户的烦恼是想买电动汽车，怕找不到充电桩，那投资方的烦恼恐怕就是想运营充电桩，怕一直赔钱。