来源：高工锂电2020-11-10

重卡换电市场待启换电重卡的出现，有效的解决了纯电动重卡在实际应用中存在的充电速度慢、续航里程短、初期购车成本高等问题。...其优点在于：1、降低购车首付款，以创新模式促进新能源汽车市场发展；2、鼓励充换电相结合模式，解决现阶段新能源汽车续航焦虑、充电慢、寿命衰减的痛点；3、促进资源节约和环保，促进动力电池标准化和回收再利用。

来源：中国城市能源周刊2020-11-09

02用户导向北京经验值得借鉴辩论会上，“充电难”的问题无疑让电动汽车拥护者们一定程度处于下风。...续航、充电、安全……车主对于电动汽车的疑虑何时才能打消，电车的用户体验何时能超越油车？

来源：北极星电力网2020-11-05

随着交通电动化进一步深入，可以看到有四个问题。...按照道理说不需要买续航长，但我们为了解决续航里程焦虑过多为电池买单，回头来做能源交易、再赚一些钱，这个就是整个经济学上的假设。第三个，移动的补能网络，电动汽车因为电池存在，所以它也可以为别人补充能量。

来源：中国能源报2020-11-04

以这三个重要文件为标志，我国新能源汽车正由发展的初级阶段转向中高级发展阶段，也就是由着重解决三电技术、提高安全性和破解续航短、充电难、买车贵、不安全等电动汽车自身的问题，转向以更多的精力关注与相关行业和高技术的协同

来源：中国能源报2020-10-28

测试数据显示，2020年纯电动汽车抱怨率为20.5%，同比升高了5.3个百分点，抱怨主要集中在续航焦虑、充电不方便、电池安全性等问题上；而插电式混动汽车抱怨率为20.2%，比燃油汽车高4.6个百分点，主要集中在传统油车方面的问题

来源：格隆汇APP2020-10-16

而鉴于他的新能源车每次充满电需要大约1小时的估算，如果要排队等待充电，这趟旅程将会花费比预期多得多的时间。新能源车主的电力补给，本就是个“老大难”的问题。...一些地方供给增长之快，甚至导致产能过剩的问题——由于使用率提不上去和运营商属于管理，一些偏远地段的充电桩，渐渐烂在了地里。

来源：中国能源报2020-10-14

在解决新能源汽车充电问题上，国内已形成共识，即“慢充为主，快充为辅，鼓励换电”。但是，慢充面临“建桩难”的问题，无法实现大规模的全面覆盖，成为影响新能源汽车消费增长的关键瓶颈。...据记者了解，eu300换电版搭载了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统和快换电池箱，配合北汽智慧能源的3分钟电池快换技术，可以实现一次换电满足全天运营续航，为司机节省大量时间成本，更能满足出租车和出行平台的经营需求

来源：中国能源报2020-10-14

“‘车电分离’可以解决当前电动汽车充电时间长、电池衰减和回收利用等一系列问题，已经有车企在探索和实践这一路线。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为。...过去几年，“长续航”和“快充技术”成为市场主流，越来越多的车型轻松突破600km续航里程，30分钟快充成为充电桩业内标配。如今，“换电”似乎是下一个“标杆”。

来源：保定晚报2020-10-13

加大运维力度 保障车主出行安全为保障新能源汽车用户出行安全，市供电公司加大高速、景区、交通枢纽等处充电站运维力度，提前一个月开展充电设施安全专项检查，全面排查整改设备运行、接地、消防、安防等问题并进行了设备维护测试

来源：中国能源报2020-09-30

“乘用车行车路线不固定，但商用车则相对固定，只需在固定行驶范围内有一个加氢站就可以解决续航问题。”...在此背景下，无论是整车企业还是零部件企业都把目标逐渐转向了长续航、高重载的商用车方向。”

来源：中国新闻网2020-09-24

欧阳明高提到，充电、换电也要融合发展，一方面需要解决快充问题，尤其是轿车的快充，比如应急充电，需要5分钟续航150公里的大功率快充。...对此，欧阳明高指出，在充电基础设施方面加大发展力度，从而充分满足电动汽车的需求，解决电动汽车推广普及中的充电难的问题，这也是电动汽车发展中很重要的一步。

来源：北极星氢能网2020-09-18

查看详情3.充电5分钟续航650公里 广汽氢燃料电池版aion lx正式亮相据广汽新能源介绍，aion lx(埃安lx)氢燃料电池版可实现-30℃一键低温启动，且一次加氢仅需3-5分钟。...旨在解决行业技术标准总体框架不清晰、关键标准缺失、自主标准推广不足、上下游协同度低、标准专利情报弱等制约我省氢燃料电池汽车产业高效、健康发展的问题。这是首个省级燃料电池汽车标准体系与规划路线图。

来源：ABB中国2020-09-17

abb凭借领先的直流充电技术，已经推出terra hp快速充电机，输出功率最高可达350千瓦，实现充电15分钟，续航400公里。...据测算，通过远程诊断90%以上的充电服务项目并远程解决75%以上的故障问题，大幅降低人员上站频率，充电场站预期收益可提升3%左右。

来源：上游新闻2020-09-17

换电站亮相吉利换电模式在渝首发充电式新能源车有续航里程焦虑、购车成本高且残值率低等问题，困扰着新能源汽车用户。如何破局，成为众多车企研发的重点方向。...据介绍，吉利科技集团智能换电站是换电技术平台开发的具备换电、充电、监控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端。该智能换电站采用了高兼容性换电平台模块化架构，可适配多种车型，更利于市场普及。

来源：中国能源报2020-09-16

在技术无法克服这一问题的当下，车企处理此事时的敷衍态度也难以让消费者满意，大大降低了潜在用户的购买欲。...其中，充电过程、充满电后静置状态是起火事故的主要时段。

来源：汽车之家2020-09-15

据广汽新能源介绍，aion lx(埃安lx)氢燃料电池版可实现-30℃一键低温启动，且一次加氢仅需3-5分钟，不再有电动车面临的里程焦虑、充电焦虑及低温续航衰减等问题。

来源：第一电动网2020-09-07

解决用户的痛点，现在成本和续航、安全，现在续航不是问题，要解决的是便利的问题，有很多充电桩没有用，有的地方在排队，并没有对充电桩有社会资源进行整合，各个厂自己也建充电桩，我们南方也在建充电桩，这些有效的资源是分散没有很好的利用

来源：北京商报2020-09-07

合资品牌：优惠大重安全相对于燃油车型，虽然合资品牌的纯电车型续航普遍偏短且车型数量较少，但还是有一些吸引消费者的优点。...近年来，新能源汽车的续航里程不断提升，功能也日益完备，但车辆保值率低、续航里程衰减等问题仍然阻碍着不少消费者选择新能源汽车。

来源：北极星电力网2020-09-01

这些问题极大程度压制了电动车的发展，阻碍了我国充电桩行业的进一步发展。长期来看具备核心产品技术、个性化的充电解决方案与细分化市场的充电制造企业将受益更为明显。...鉴于相关问题，2015年民航局机场地面特种车辆“油改电”试点工作启动，一场“油改电”的风潮也随之在机场特种车辆充电兴起，确定北京首都、成都双流、昆明长水、长沙黄花、哈尔滨太平和厦门高崎为代表的六个试点机场

来源：新能源深度研究2020-08-25

由于换电模式存在对电池技术标准的统一性要求较高、对车身与电池匹配精度要求严苛，以及基础设施投资成本较高等问题，目前应用规模十分有限。...同时运营车辆对运营效率要求很高，普通充电耗费时间长，换电企业通过构建能源服务网络，可大幅提高运营车辆效率。