来源：电驹2018-06-25

车多桩少，充电桩推广速度慢于电动车增长速度资料显示，截至2017年，全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆;当时全国充电桩建设数量为44.6万，利用率不足15%，其中公共充电桩的数量仅有

来源：中国能源报2018-06-20

同时，尽管在技术路线和市场拓展方面还有不同意见，但产业大发展的事实有目共睹，且已深度影响了全球新能源汽车布局，世界多个国家制定燃油汽车限产停产政策及时间进度表。...清洁能源稳定供应支撑电动汽车快速发展当下对新能源汽车的发展路径探讨，都是基于人类现代文明发展如何实现对自然生态的最少负面影响、最大保护来进行的，由此产生了原料选择、反应过程、基本排放物等路线争论。

来源：北极星储能网2018-06-13

他表示，在这个期间，我们明显看到，尤其是在电动车的商用车里面，增长速度是非常快。据说客车里面大部分是新能源。所以到期以后，可能会有一个缓冲。...在邱锴俊看来，新能源汽车生产和销售并没有很大的利润空间，汽车厂商肯让出一部分利润是因为更长远的考虑。对于一些有传统汽车背景的新能源汽车企业来讲，其实不太指望在单车上赚钱。

来源：中国产业信息网2018-06-01

根据《节能与新能源汽车技术路线图》规划，2020年我国新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到200万辆左右。新能源汽车市场的高速发展有望带动动力电池需求的提升。

来源：前瞻产业研究院2018-05-24

因此， 明确充电桩行业规范成为了我国新能源汽车发展过程具有重要性和必要性的关键环节。 自 2015 年下半年起，国家和地方有关部门陆续出台了充电桩相关政策， 以此更好地推动新能源汽车的发展。

来源：易车网2018-05-21

此外，换个角度来看：如果按照限牌限购城市数量的持续增长速度计算，那么当那些推行禁售燃油车时间表的欧美国家还没有开始具体执行时，中国或许早已实现了汽车的全面电动化。...通过这张表格可以看出，这些限牌限购城市针对新能源汽车都有相应的免费牌照和免摇号等优先政策，对于解决出现问题的消费者来说，新能源汽车自然就是解决有无问题的首选。

来源：中国电力新闻网2018-05-21

随着新能源汽车的规模化推广和应用，带动了锂电池产业链快速发展，也相应影响了储能技术路线发展。目前全球储能项目中使用得最多是锂电池，储能技术路线也主要以锂电池为主，铅蓄、液流电池等其他技术路线为辅。

来源：中国电力新闻网2018-05-17

随着新能源汽车的规模化推广和应用，带动了锂电池产业链快速发展，也相应影响了储能技术路线发展。目前全球储能项目中使用得最多是锂电池，储能技术路线也主要以锂电池为主，铅蓄、液流电池等其他技术路线为辅。

来源：前瞻产业研究院2018-05-16

近年来，国家纷纷出台政策及补贴措施鼓励促进新能源汽车的生产和销售。2012-2017年，我国新能源汽车销量规模逐年增长，且增长速度较快。

来源：电动公会2018-05-04

据电动公会了解，不光是特锐德，国内充电行业老大哥国家电网、南方电网、星星充电、普天新能源等电桩行业翘楚全部亏损，无一幸免。显然，这并不是某家企业表现失常，而是整个新能源汽车充电行业出了问题。

来源：中国有色金属报2018-05-02

当前中国新能源汽车产量占汽车总产量比例不足3%，未来增长空间巨大。随着国家对新能源汽车补贴力度向高能量密度电池的汽车转移，将加快三元扩大电池市场占有率，以及三元电池自身高镍化的进程。

来源：北极星储能网2018-04-04

首先一个简单的图比较有意思的，英国新能源汽车、电动汽车市场保有率不断变化之后产生各个层面方面的影响。...它认为到2025年电动汽车成本低于燃油汽车，节会实现快速增长的趋势，斜率是最大的阶段，到2030年一批传统的燃油汽车企业要么选择退出这个市场，要么转型新能源汽车。

来源：大众生活报2018-04-02

近几年，全球新能源汽车产业取得爆发性增长。我国新能源汽车产业受政策扶持，2017年销量高达77.7万辆。受益于电动汽车爆发式发展，动力类电池需求增长速度远超过3c数码类和储能类电池，未来市场空间巨大。

来源：中国石油新闻中心2018-03-22

我国可再生能源发电量和增长速度全球领先，但配套电网建设落后、政策执行过程矛盾突出以及核心技术尚待突破等问题，严重制约着新能源的有效并网和消纳。...新能源汽车的发展也给我们带来很多机遇，比如高密度、高效的电池，我们在电池的膜材料和电解液等方面有一定基础，这些方面我们想不断加大投入力度加快发展。

来源：鑫椤资讯2018-03-20

4)第四轮周期(2016年~至今)：经济持续向好+全球新能源汽车爆发+未雨绸缪的实体、金融=钴持续供不应求。...本轮周期一个大不同则是，全球新能源汽车的爆发引起的需求端出现了显著的变化，市场空间更为广阔;且并没有有效的新增供应出现(如90年代的镍伴生钴的出现)。

来源：中国电池杂志-中国电池网2018-03-20

evtank在白皮书中分析认为，理论汽车动力电池回收量增长速度逐步放缓的主要原因在于随着动力电池技术的逐步提升，动力电池能量密度的提升将导致同等电量的动力电池重量逐步减轻。...姜伯宇女士现任伊维经济研究院高级研究员，专注于新能源汽车、动力电池、储能和充电站等领域的研究和咨询，其服务过的客户包括龙源电力公司、国家电网公司、上海电气集团、韩国三星集团、宝马汽车公司等。

来源：中新网2018-03-19

对于0.2%速度的提升，国家统计局新闻发言人毛盛勇表示，一是居民收入增长在加快，2017年全国居民人均可支配收入实际增长7.3%，比上年加快1个百分点;二是网络消费增长速度在加快;三是汽车类商品的消费增长比较快

来源：经济参考报2018-03-19

对于0.2%速度的提升，国家统计局新闻发言人毛盛勇表示，一是居民收入增长在加快，2017年全国居民人均可支配收入实际增长7.3%，比上年加快1个百分点；二是网络消费增长速度在加快；三是汽车类商品的消费增长比较快

来源：亨通电力2018-03-16

海门亨通作为国内新能源汽车线缆最早投入研发制造的企业之一，具备完整的新能源汽车线缆解决方案。...众所周知，燃油汽车的时代终将过去，在能源及环境的双重压力下，新能源汽车的发展是大势所趋，市场潜力广阔，对中国汽车产业来说，新能源汽车的意义却远不止于此，它让中国汽车企业第一次有机会与世界传统汽车巨头同步竞争

来源：方正证券2018-03-16

另一方面，新能源汽车的增长速度能远远抵消单量新能源汽车对钴需求的下降。通过测算，预计2020年，全球动力汽车产量可达500万辆，其中中国电动车年产量可达到240万辆。