来源：电动星球news2018-12-27

在 mit 的帮助下，兰博基尼以纳米碳纤维技术将电池镶嵌在车身外壳与内部的夹层中，而不是像大多数电动汽车那样放置在底盘。...现如今的汽车界，没一辆已经上市或者发布的新能源车型，都不好意思说自己是个汽车厂。最起码也要像柯尼塞格那样，说一下自己对研究新能源车型非常感兴趣，以期沾上时代变革的光。

来源：阿尔法工场2018-12-26

我们都知道，电动汽车在100多年前就能续航160公里，100多年后续航达到了400公里，后面会不会有突破，这个谁也说不好。...后面就形成了北美专业燃料电池厂商和日韩汽车厂商垄断这个行业，北美这块以巴拉德（nasdaq：bldp）、普拉格（nasdaq：plug）和水吉能为代表。

来源：汽车预言家2018-12-25

资料显示，电池包是电动汽车的核心之一，技术难度仅次于电池芯。...在外界看来，宁德时代与汽车厂商合资是一种“占坑”思维，即一条捆绑车企共同前行的发展道路：牵手车企合资，提前绑定利益。

来源：闽东日报2018-12-24

已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发和生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统。...近日，宁德时代新能源公司再次刷屏朋友圈，美国时代新能源公司在底特律市正式成立，发力全球第二大新能源汽车市场。

来源：经济观察网2018-12-21

不过，在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，这两种新能源动力并不是非此即彼的替代关系，“两者各有所长，可分别应用在不同的场景，因此在未来较长时间内，两者将是并存发展的态势。”...在氢气制取环节，神华集团和多家化工企业已经涉足；在氢气储运环节，富瑞氢能、北京科泰克和沈阳斯林达等企业均已掌握35兆帕储氢瓶制造技术，目前国际主流汽车厂商采用的70兆帕储氢瓶研制工作也正积极推进，液氢储运亦得到部分企业重视

来源：北国网2018-12-21

而在今年，国外设备商以及汽车厂商的各项动作也在预告“350kw大功率快充”将成为2020年的主流标配。...奥迪也宣布第三款电动汽车 e-tron gt将是该公司首个在 2020 年拥有350kw 充电电池的车型。

来源：盖世汽车2018-12-20

同在今年，据悉力神电池也正在德国沃尔夫斯堡筹备开设销售办事处，计划与包括大众、戴姆勒在内的当地汽车厂商展开谈判，旨在为上述汽车厂商的电动汽车提供电池。...可以看出，随着新能源汽车行业的发展，各车企和动力电池厂商频繁展开战略合作以应对智能电动汽车市场的发展形势，以谋求自身长期发展。

来源：动力电池网2018-12-19

越来越多的国内外企业和研究机构将重心集中到了全固态锂离子电池上，也有不少汽车厂商都透露过基于全...三是大大方便了电动汽车使用。

来源：高工锂电网2018-12-17

中国汽车品牌方面，包括比亚迪、吉利汽车、广汽集团、众泰汽车、五龙电动车等也在积极奔赴美国市场。从终端市场成交量来看，纯电动汽车需求一直占据着半壁江山，纯电动汽车厂商代表包括特斯拉、日产、雪佛兰等。

来源：腾讯科技2018-12-12

汽车工业目前有一系列不同的电池配方来用于电池的阴极。一种是nca，即锂镍钴铝氧化物，它由松下生产，并被电动汽车厂商特斯拉采用。...该公司表示，定于2019年推出的奔驰eq电动汽车将采用含60%镍、20%锰和20%钴的电池。它还补充说，未来的奔驰电动汽车电池将含有80%的镍、10%的锰和10%的钴。

来源：能源杂志2018-12-07

一部分不再补贴，一部分补贴更高，补贴政策引导方向明确清楚，就是鼓励和支持新能源汽车厂商加快产品升级步伐，引导新能源汽车产业向前有序的发展。...麦格纳拥有打造高端电动汽车继续的资源，包括动力总成电气化解决方案，自动驾驶系统以及整车系统，这都是北汽急需的板块。

来源：经济参考报2018-12-05

有报道称，通用汽车预计旗下电动汽车销量今年年底将达到20万辆，美国电动汽车制造商特斯拉的销量最近数月也达到了20万辆的门槛，这两家汽车厂商正一起游说国会议员取消补贴限制。

来源：前瞻产业研究院2018-11-22

回收方式：消费者将报废的电池交回附近的新能源汽车销售服务网点，依据电池生产商与汽车生产商的合作协议，由汽车厂商以协议价格转运给电池厂商，由其进行专业化的回收处理。

来源：前瞻产业研究院2018-11-21

回收方式：消费者将报废的电池交回附近的新能源汽车销售服务网点，依据电池生产商与汽车生产商的合作协议，由汽车厂商以协议价格转运给电池厂商，由其进行专业化的回收处理。

来源：中国产业信息网2018-11-20

回收方式：消费者将报废的电池交回附近的新能源汽车销售服务网点，依据电池生产商与汽车生产商的合作协议，由汽车厂商以协议价格转运给电池厂商，由其进行专业化的回收处理。

来源：盖世汽车2018-11-15

在欧洲本土的电池产业发展起来之前，欧洲汽车厂商将成为中国电池厂商的主要客户，例如2018年7月，宝马集团(bmw)就宣布从中国电池制造商宁德时代(catl)采购价值47亿美元的动力电池，用以支持其电动汽车业务的发展

来源：新材料产业2018-11-13

世界上的主要汽车厂商如大众、丰田、本田等都开始投入大量资金开发新能源汽车。而我国的比亚迪已经成为国内乃至全世界新能源汽车的领头羊。...在众多的清洁能源中，插电式混合动力汽车和纯电动大巴汽车能够显著降低二氧化碳和其他有害气体的排放，同时具有高效节能、低排放甚至零排放的优势。插电和纯电动汽车已经是国际汽车节能环保发展的主流方向。

来源：车经社2018-11-12

而作为固体电池代言人的特斯拉以及氢燃料电池的丰田，取消专利打破壁垒有利于技术进一步扩散，就能让更多的汽车厂商乃至供应商偏向这一技术方向，占据市场的主流。...这些问题都成为了制约纯电动汽车发展的因素。并且，锂电池在生产以及报废过程中都会产生污染，且由于火力发电仍占据大半的发电比例，因此，也有人指出，固体电池是伪新能源。而氢才是终极的清洁能源。

来源：高工锂电2018-11-09

；负责电子元件及组件生产的北京匠芯电池；负责废旧二次电池及动力电池回收、处置、再生利用与销售的赣州豪鹏科技以及充电桩等电动汽车关键零部件厂商。...avl李斯特公司中国区总经理姜宏曾表示，“基本上所有汽车厂商都是avl的客户。”关于本次和北汽新能源的合作，姜宏表示，avl李斯特公司已经与全球多家整车以及电池厂合作，成功开发出多款量产电池包。

来源：凤凰科技2018-11-07

除了对愿景基金首期的投资，沙特公共投资基金还向网约车巨头uber投资了 35 亿美元，买入了电动汽车厂商特斯拉5%的股份，之后又向特斯拉的竞争对手lucid投资了 10 亿美元。