来源：新华社2022-05-25

其中，igbt在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。”广州工程协调管理员薛云涛说。...“这些产品的成功研制及创新应用，解决了柔性直流换流阀关键元器件、零部件依赖进口的‘卡脖子’难题，实现了‘0到1’的突破。

来源：北极星储能网2022-05-25

此前，合肥悠遥科技有限公司凭借全球首款可应用量产3d打印技术的城市出行电动汽车而广受关注。目前，xev yoyo已经在西班牙、意大利、法国、德国等国销售约5000台。...此次xev yoyo与世界能源巨头签署协议，双方围绕共享汽车业务、欧洲新能源车换电网络铺设、车辆和零部件生产组装等相关业务达成战略合作，实现优势互补、强强联合，为欧洲实现碳达峰碳减排带来全新的系统性变革

来源：央视网2022-05-20

本世纪初，我国将新能源汽车研发作为重点攻关项目，在北京奥运会前突破了核心技术，不论是零部件还是整车制造，都拥有了自主知识产权。这让自主批量生产成为可能。...中国汽车不能永远跟随别人发展，我们还是应该抢在未来的制高点，所以要发展电动汽车。”发展以电动汽车为主的新能源汽车，被确定为中国七大战略重点新兴产业之一，2012年，我国便发布了为期9年的产业发展规划。

来源：北极星储能网2022-05-19

现代汽车在声明中称，现代及起亚将把计划中的大部分投资用于扩充电动汽车生产线、零部件及技术的研发，并完善电动汽车基础设施、探寻电动汽车领域的发展机会。

来源：中国能源报2022-05-19

据了解，ctc是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺，减少冗余结构和零部件数量，达到更高的结构效率。...近日，零跑汽车发布了智能电动ctc电池底盘一体化技术，并宣布零跑c01车型将率先应用这一技术，成为全球首款无独立电池包的电动汽车。

来源：SBTL尖端材料2022-05-18

生产手机、笔记本电脑、电动汽车都必须用到铝塑膜，但此前日本占据着全球70%的铝塑膜市场份额。三星sdi等韩国三大电池巨头也只能完全依赖日本产品。...由此，sbtl尖端材料在质量方面获得了10余家韩国国内外企业的认可，去年还被韩国中小风险企业部评为“2020年100家原材料、零部件和设备创业公司”。

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

动力电池是电动汽车的核心零部件，近些年来随着研发力度的持续加大，电池性能不断提升、成本不断下降。与2012年相比，2021年动力电池单体比能量提高了1倍，销售价格仅为当年的1/4，充电倍率也显著提升。

来源：高工锂电2022-05-12

综合来看，整个汽车产业链上各环节要更紧密地联系起来，形成一个生态，共同围绕既定的目标相互配合，才能适应电动汽车发展的趋势。...回望过去，汽车制造商并不会直接绕过零部件厂商去（tier1）垂直布局材料，而是会找tier1零部件厂商下单计划所需要的材料和部件，自己并不会直接购买材料。

来源：北极星储能网2022-05-11

北极星储能网获悉，5月10日，从合肥市人民政府新闻办公室官方微博了解到，在2022年安徽省重大项目“云签约”活动中，合肥市经开区与蔚来就neopark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议

来源：电池中国2022-05-10

众所周知，作为电动汽车成本占比最高的电池，已成为电动汽车的关键所在。...起初，整车企业认为车企最好不涉足动力电池领域，而现在随着新能源产业快速发展，已经有不少车企巨头出于掌握核心零部件、控制成本、保障电池供应等因素考量，纷纷选择自建或联合动力电池企业建设电池工厂。

来源：北极星碳管家网2022-04-27

建议对整车碳排放进行分步分析，首先确定汽车车重、车体（动力、传动、底盘）各系统材料构成，再根据车用材料的制造能耗及构成，测算汽车制造、零部件制造的分阶段碳排放情况。...欧教授提到动力电池碳排放占整车制造碳排放的30%以上，电动汽车在车身材料、整车组装等方面的碳排放低于传统汽车，但在加入电池材料生产排放后，电动汽车碳排放显著高于传统汽车，且不同电池类型对车辆碳排放结果的影响差异较大

来源：漳州市人民政府2022-04-25

引进培育氢能龙头企业，就地发展氢气储运技术装备，为工业副产氢实现更大范围的应用；加强氢燃料电池及关键零部件环节技术引进和生产制造，壮大氢能应用和装备制造新产业。三是因地制宜推进氢能储运和示范应用。...通过政策引导“电能替代”“煤改气”、电动汽车、天然气汽车以及氢燃料汽车在不同领域、不同细分市场下的优先发展等级，明确发展思路，避免清洁能源之间的无序竞争。原文如下：

来源：电池联盟cbcu2022-04-25

韩国政府还表示，将支持企业开发下一代电动汽车电池产品，包括固态电池，以提高电动汽车的续航里程和安全性。...一个斥资800亿韩元（约合6960万美元）的基金将帮助中小型研发公司加强他们提供电池制造材料和零部件的能力。韩国政府、金融机构和三家电池制造商将为该基金捐款。此外，韩国还计划发展废旧电池回收产业。

来源：中国能源报2022-04-21

中国电动汽车百人会副秘书长王贺武此前表示，我国燃料电池车发展将分三步走：到2020年，初步实现燃料电池汽车商业化应用；到2025年，加快实现氢能及燃料电池汽车推广应用，加速关键零部件产业化发展，大幅降低燃料电池系统成本

来源：SBTL尖端材料2022-05-18

生产手机、笔记本电脑、电动汽车都必须用到铝塑膜，但此前日本占据着全球70%的铝塑膜市场份额。三星sdi等韩国三大电池巨头也只能完全依赖日本产品。...由此，sbtl尖端材料在质量方面获得了10余家韩国国内外企业的认可，去年还被韩国中小风险企业部评为“2020年100家原材料、零部件和设备创业公司”。

来源：北极星碳管家网2022-04-14

德国早在2009年就提出国家电动汽车发展规划，致力于增强德国在电动汽车领域的国际竞争力，提出到2050年城市交通领域不再使用化石能源。...汽车全生命周期的碳排放即汽车生命周期系统边界=燃料周期（燃料生产+燃料使用）+车辆周期（材料、零部件、生产及维修保养）。“需要从全生命周期、全产业链的角度整体评估排放减少的途径。

来源：电池中国2022-05-10

众所周知，作为电动汽车成本占比最高的电池，已成为电动汽车的关键所在。...起初，整车企业认为车企最好不涉足动力电池领域，而现在随着新能源产业快速发展，已经有不少车企巨头出于掌握核心零部件、控制成本、保障电池供应等因素考量，纷纷选择自建或联合动力电池企业建设电池工厂。

来源：中国能源报2022-04-08

“自科技部‘十五’电动汽车重大专项启动燃料电池汽车技术研发以来，经过20年的科技投入，以燃料电池汽车为氢能应用的先导已经初步掌握了氢燃料电池及关键零部件动力系统，整车集成和氢能基础设施等核心技术，基本形成氢气制备

来源：安徽发改委2022-04-07

聚焦新能源、先进存储、智能语音、智能电动汽车、下一代显示技术、精准医疗等领域，巩固提升合肥、池州现有半导体材料优势地位，重点发展大尺寸硅片等第一代半导体材料，高纯磷化铟（inp）衬底材料、氮化镓材料等第二...高温合金方面，研制出200多个牌号的合金及零部件，装备水平进入国际先进行列；半导体材料方面，掌握了满足65—90nm线宽集成电路用300mm硅片制备技术和无位错450mm硅单晶实验室制备技术，第三代半导体材料

来源：中国能源报2022-04-07

“自科技部‘十五’电动汽车重大专项启动燃料电池汽车技术研发以来，经过20年的科技投入，以燃料电池汽车为氢能应用的先导已经初步掌握了氢燃料电池及关键零部件动力系统，整车集成和氢能基础设施等核心技术，基本形成氢气制备