来源：科技日报2019-01-02

此次氢能公司不但在短时间内实现了技术突破，而且研发的燃料电池堆在所有关键技术方面均为国产，包括催化剂载体、催化剂合成、扩散层制造、膜电极涂覆、流路设计 、材料开发、成型工艺、防腐涂层与工艺、电极绝缘密封

来源：氢云链2018-12-24

氢气存储系统、电堆系统则需要基础材料如耐压材料、催化剂等重大创新和工艺技术持续优化。...氢燃料电池应用不及液态锂离子电池广泛，但目前标杆企业产品性能已经非常好，完全能够满足车用要求，其续航里程有了大幅提升，在安全性方面也有较好保障。

来源：长江航运科学研究所2018-12-20

在镍催化剂存在下其主要反应如下：ch4+h2o→co+3h2+qco+h2o→co2+h2+q2.3储能系统燃料电池系统对负载突然变化的响应不如电池，而电池的续航时间远不如燃料电池。

来源：北京理工大学2018-12-19

然而，在电池工作条件下催化剂的真实活性相此前几乎没有被验证过。深入挖掘表面反应机理，探明催化剂活性的来源对于指导催化剂设计具有关键作用。

来源：车业杂谈2018-12-07

而确切的说，氢燃料电池虽然带着“电池”两个字，但它并不是储能设备，而是个发电设备。其本质是电解水的逆反应，氢气与氧气通过催化剂发生化学反应，产生电子。...它的性能和安全是互相冲突的，但是三元锂电池的安全性可以通过加装电池管理系统和温控系统来解决。所以从商业推广的角度来看，三元锂电池是要优于更稳定的镍氢电池和磷酸铁锂电池的。

来源：科技日报2018-12-06

同时，这种催化剂在氧气气氛下循环使用10000次后，只有12.8%的质量活性性能损失，而目前商用的碳负载型的铂纳米催化剂在氧气气氛下循环使用10000次后，质量活性性能损失达到73.7%。

来源：高工电动车网2018-12-05

美国布朗大学日前开发出一种新型合金催化剂，既可以减少贵金属铂的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指标都超过了美国能源部制定的2020年车用电催化剂技术指标；doe日前宣布与美国军方签署谅解备忘录，合作开发用于军事和民用的氢和燃料电池技

来源：中科院宁波材料所2018-12-03

中国科学院宁波材料技术与工程研究所动力锂电池工程实验室的研究团队应用石墨烯对空气阴极催化剂材料进行改性复合，大幅度提升电池电化学性能，系列研究工作发表在国际化学和电化学学术期刊上（chemistry-a

来源：宁波日报2018-11-30

近日，笔者从中科院宁波材料所获悉，该所研发团队应用石墨烯对空气阴极催化剂材料进行改性复合，大幅度提升了电池电化学性能。目前，这一电池已实现了批量生产，即将被应用于我市部分通信基站的备用电源中。

来源：中国产业信息网2018-11-23

在国家新能源与节能环保政策的带动下，新能源汽车（尤其是大中型客车）、城市轨道交通、风电行业等将成为超级电容器重要的应用市场，随着自身性能的不断提高，兼具电池和电容优点的超级电容器也步入高速发展阶段。

来源：中国产业信息网2018-11-21

质子交换膜电池性具有较强的性能优势，在便携式电源领域、固定式发电领域和交通运输领域有着广泛运用，出货量远超其他种类质子交换膜电池。...其单电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜作为传递h+的介质，只允许h+通过，而h2失去的电子则从导线通过

来源：科技日报2018-11-16

他解释道，因为目前铝空气电池仍有很多关键问题尚待解决，例如，动力电池需要功率较高，而功率是铝-空电池的弱项，特别是加速、爬坡性能跟不上。...特斯拉ceo“给力哥”马斯克曾表示：“就算从理论上实现燃料电池的最佳性能，也无法同今天的锂离子电池抗衡。”显然，氢燃料电池进入应用阶段还有很长的路要走。实用化的锂电池就目前而言，哪种电池实用?

来源：赛迪顾问2018-10-30

氢燃料电池具有环保性能佳、转化效率高、能量密度高等优势，可在储能发电、汽车船舶、便携式电源等多个领域应用。...如燃料电池堆中的催化剂、质子交换膜等优质技术和产品长期被国外公司垄断，国内仍处于实验室阶段；又如加氢设备中的压缩机、加氢机等也长期依赖进口。

来源：科技日报2018-10-18

铂催化剂成本高昂，是阻碍氢燃料电池广泛使用的重要因素之一。要降低成本，将铂与其他廉价金属结合制成合金催化剂是一个可行思路，但如何保持这类催化剂的性能则是一个挑战。

来源：材料科技在线2018-10-08

“问题是，当你将过多的催化剂附着在电极上时，这种材料就会变得不那么有效。”他说，“这会导致能源效率的损失。”该团队的解决方案是将较低成本的金属钴装入附近的反应堆中，其中较大量的材料不会影响其性能。

来源：盖世汽车2018-09-28

斯坦福大学的prinz教授表示：“该技术使贵重金属的使用量得以最小化，为降低成本带来了巨大的可能性，同时燃料电池的使用寿命和催化剂性能也得以提升。...但是，在新催化剂技术的帮助下，燃料电池的的经济效率将大大提高，使燃料电池能成为传统电池以及内燃机的真正替代品。目前，研究人员的任务是将实验室成果投入大规模生产。

来源：青岛生物能源与过程研究所2018-09-26

因此，迫切需要制备一种性能优异、价格低廉、储量丰富的新型阴极催化剂以替代铂基催化剂。...然而，面临大规模商业化，燃料电池在成本方面还具有较大的阻力，其主要表现在电池阴极需要大量的贵金属铂基催化剂。铂基材料价格昂贵，储量有限，大大阻碍了燃料电池的可持续性、大规模应用。

来源：盖世汽车2018-09-17

研究人员研发的该款电池充电性能表现更佳，从理论上讲，其储能表现提升了50%。在电池研究领域，锂-氧电池颇具吸引力，这主要得益于其理论能量密度。...相较于li2o2，在150摄氏度下，电池在使用期间将生成更为稳定的li2o，其热力学性能表现更为出色。该款电池电芯采用多种材料，旨在提升其热动力性能及反应动力学（kinetics）。

来源：水博网2018-08-30

4)向体系中加入催化剂(如金属氧化物cuo，mn02、a120，等)能改进阴极的电极性能，提高其电化学活性，效果显著。...6）填料粒径越小，它的比表面积就越大，在废水中形成的微电池数量也越多，微电解反应的速度就越快．对废水的处理效果就越好。

来源：汽车财经网2018-08-28

我们已经能够在降低铂的用量10%~20%的情况下使燃料电池达到同样的性能，丰田旗下催化剂研发公司catalercorp的工程师告诉记者。...前言：丰田mirai是一种氢燃料电池电动汽车（fcev），它的电动传动系统和牵引电池使得驾驶感觉与普通电动车辆非常相似，而加氢则延续了5分钟的加油站加油经验。丰田计划将氢燃料电池规模化量产。