登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
近年来,新能源汽车一直备受关注,与传统燃油汽车相比,新能源汽车有着绿色、节能等优点,但在大家的印象中,它的性能与燃油汽车还存在一定的差距。其实,随着新能源汽车技术的不断升级,特别是电池动力不断提升下,新能源汽车的性能已经逐渐追赶上了燃油汽车。
(文章来源:微信公众号“科技日报” ID:kjrbwx)
对于电动车来说,理想的电池应该具备:足够能量密度,才能跑更远的路程;足够的功率密度,车才能加速快、能爬坡;能量补充速度快,充电或者换电都要迅速;成本低廉,使用寿命和价格综合起来有竞争力。
那么,现在究竟哪种电池靠谱,可急电动汽车所需?
防腐蚀的铝空气电池
据业内人士称,铝空气电池几乎可以和汽油相媲美,而且它比锂离子电池更轻、更便宜,不过存在一个大问题——腐蚀。
若不使用锂离子电池一个月,它们会损失5%的电量,而铝空气电池由于铝受到腐蚀的因素,会损失掉80%电量。
据近日外媒报道,一个研究小组在《科学》上发表论文声称已找到解决办法。其研制的铝空气电池在一个月内只损失0.02%的电量,获得千倍以上的改进。
怎么做到的?据介绍,研究人员在电池的阳极和阴极之间设置了一层薄膜,当电池使用时里面会充满电解液。一旦电池处于待机状态,最靠近铝的一侧会被油冲洗,从而油起到保护铝的作用。当需要再次使用电池时,电解液则取代油。由于铝在水里会排斥油,所以不会有油留在水里。
在测试中,研究人员模拟现实中的应用,先是使用研发出的电池一小部分电量,然后静置一两天时间,然后再重复使用,结果电池持续工作了24天,比以往的铝空气电池多8倍。
这是否意味着,未来几年内铝空气电池会取代锂电池呢?
“不会。”业内从事铝空气电池研究人员杨维谦答道。他解释道,因为目前铝空气电池仍有很多关键问题尚待解决,例如,动力电池需要功率较高,而功率是铝-空电池的弱项,特别是加速、爬坡性能跟不上。另外,它的负载装置较多,如通风、散热、电解液循环等装置,这些若都放置车上,会带来很大负担,因此,一般适合将其放在基站做静态电池,在续航中作为备用。
据介绍,美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy,曾展示用100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池,铝空气电池只在锂电池电量耗尽后才启动。
零污染的氢燃料电池
11月7日,由国家新能源汽车技术创新中心在广东佛山南海区主办的2018 NEVTIR-FC新能源汽车技术(燃料电池)创新拉力赛上,呈现出在氢能源燃料电池方面取得的多项技术成果,刷新了人们对燃料电池发展的认知。
我们知道,氢气和氧气燃烧会生成水,达到零污染。而且,作为周期表第一元素,氢元素取之不尽用之不竭。就凭此点,让现在世界上很多国家十分青睐发展氢燃料电池。
与会专家介绍,相对于其他电池,氢燃料电池最大的优势是能量密度极高,实验室可做到3千瓦时/公斤,比其他类型的电池都高很多。用于汽车可以更小的体积和重量,提供更长时间的续航。
以现代NEXO为例,其只需要3-5分钟即能充满电量,大大提高用车效率。更重要的是,在续航里程上,氢燃料续航里程普遍能达到500km+,现代NEXO已能达到609km,甚至比一些同级的传统燃油车出色。
而且,燃料电池使用成本有优势。以丰田Mirai为例,其使用的是“电解质薄膜”燃料电池技术,即利用氢气跟氧气化学反应过程中的电荷转移来形成电流,除了催化剂使用铂金外,无任何消耗物,铂金本身也不损耗。
凡事没有十全十美,氢燃料电池也存在有待解决的问题,专家指出,首先是价格,氢燃料电池的核心零件是质子交换膜和铂催化剂,非常昂贵的材料,造成氢燃料电池普及困难;其次是燃料的来源和储存,氢燃料电池需要氢气,而氢气本身的制造、运输、储存及加注都极为不便,成本又很高,危险还很大,技术成熟度较低。
特斯拉CEO“给力哥”马斯克曾表示:“就算从理论上实现燃料电池的最佳性能,也无法同今天的锂离子电池抗衡。”显然,氢燃料电池进入应用阶段还有很长的路要走。
实用化的锂电池
就目前而言,哪种电池实用?
“当然是锂离子电池。”清华大学深圳研究生院能源环境学部副研究员贺艳兵博士在接受科技日报记者采访时答道。
据介绍,电动车用的动力电池种类虽然很多,但是从当下真正实用化的角度看,世界上大部分厂商都选择了锂电池,主要有两种电池,一种高速电动车的锂离子电池,包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂电池等,还有一种是低速电动车的铅酸电池。
特斯拉用的松下电池是三元锂电池,这种电池的能量密度、功率密度、安全性比较均衡,是中庸之选。采用软件的办法解决充放电过程中的安全性问题。但是若遇到极端碰撞,强大的冲击力击破电池包的保护,车依然会起火爆炸,只是高强度的保护给了车主逃生的时间。
磷酸铁锂也就是比亚迪所谓的铁电池,应用比较广泛,优势是安全性相对比较好,尽管也有事故,比较而言已经是最好的。其功率密度较好,可大倍率放电,有不错的加速性能。在循环寿命方面也有优势,长期使用成本相对较低。缺点是能量密度相对较低,同样重量续航里程没优势。此外,低温性能比较差,冷天电量会损失很多。
锰酸锂电池在日本企业用的很多,优点是低温性能比较好,低温电量损失没有磷酸铁锂那么严重,价格也便宜,安全性不如磷酸铁锂,但是还不错。但是材料本身不太稳定,容易产生气体。
贺艳兵强调,现在研发电池不能大跃进式的一味追求能量密度,有的把其内的隔膜做得非常薄,整体辅材用的比较少,这样会带来电池体系的不稳定,造成安全隐患。要在提高电池的安全稳定性的基础上,提高能量密度。
综上所述,业内人士表示,电动车将来的趋势是使用纯电池或者氢动力,而目前大容量电池的充电速度问题还是个瓶颈,普及尚需要时间。
眼下的解决方案是油电混合的方式,即汽油加上电力作为能源。未来几年,随着锂电池价格的进一步下降和容量的进一步提升,电动车、插电混合动力车会越来越便宜,性能会越来越好。让我们拭目以待吧。
2018年11月20日-11月21日,2018储能产业培训第一期将在北京开课。报名联系张老师:13191816562。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,近日,交通运输部海事局印发了《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则(征求意见稿)》。该文件适用于船长大于等于5m的仅采用蓄电池作为推进动力源和主电源船舶,包括海船、河船等;适用于锂离子蓄电池和能量型超级电容器,且仅限于磷酸铁锂电池(磷酸铁锂软包电池除外)。此外文件要求
近日,蠡湖股份控股子公司海大清能船舶(大连)有限公司旗下新设的全资子公司——蠡湖清能船舶(嘉兴)有限公司与合作伙伴浙江禾东船业科技股份有限公司联合中标嘉兴“内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船”项目。海大清能将为该项目提供船舶的设计及氢动力总成产品。本船长64.9米,配备两台240KW的氢燃料
4月23日,全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶设计建造签约仪式在嘉兴港区举行,标志着氢能船舶设计建造推进工作取得实质性进展。浙江乍浦经济开发区(嘉兴港区)管委会、自然资源和规划建设局、浙江氢能产业发展股份有限公司以及船舶设计建造单位浙江禾东船业科技股份有限公司、蠡湖清能船舶
北极星氢能网获悉,近日,由福大紫金氢能科技股份有限公司(简称“福大紫金”)打造的“氨-氢”燃料电池动力环保船在闽江完成首航,实现公司“氨-氢”燃料电池技术在船用领域的应用突破。此次上船的“氨-氢”燃料电池动力系统,以液氨为燃料,通过耦合低温氨在线制氢发电为船舶提供动力,适用于执法船
10月17日,布尔津上氢能源-绿电制氢及氢燃料电池汽车动力系统项目正式开工建设。该项目由上海上氢能源科技有限公司投资建设,具体包括绿氢制取、氢燃料动力系统建设和氢储能项目的研发、生产、销售和服务。项目计划总投资6000万元,分三期建设,项目一期建设电解水制氢能力500立方米/小时、1吨/天的制
氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号10月11日上午在湖北宜昌三峡游客中心(九码头)完成首航,这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。据测算,“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶,预计每年可替代燃油103.16吨,减少二氧化碳排放343.67吨。“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构,总长49.9米
氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号10月11日上午在湖北宜昌三峡游客中心(九码头)完成首航,这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。据测算,“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶,预计每年可替代燃油103.16吨,减少二氧化碳排放343.67吨。“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构,总长49.9米
10月8日上午,我国首艘500kw级氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”在宜昌成功试航。三峡氢舟1”系国内首艘500kw级氢燃料电池动力船,由中国长江电力股份有限公司投资建造、长航集团所属武汉长江船舶设计院有限公司总体研发设计。该船是一艘以氢燃料为主,并辅以磷酸铁锂电池动力的双体交通船,将用于三峡库
为保障纯电池动力船舶安全,提升船舶技术法规实施质量,细化和补充船舶技术法规有关条款实施要求,中国海事局日前发布《纯电池动力船舶技术法规实施指南》(船舶技术法规实施指南2023年第1号)。详情如下:中华人民共和国海事局关于发布《纯电池动力船舶技术法规实施指南》的通知中国船级社,各直属海
锂电池是一种重要的动力电池,也是电动汽车等新能源产品的核心储能部件。近年来,在全球绿色低碳转型的大背景下,我国以锂电池为代表的动力电池产业快速发展,持续提质升级,迈入世界前列。工业和信息化部日前公布的最新数据显示,2023年上半年,我国锂电池产业延续增长态势,产量已超过400吉瓦时,同
7月20日,日本名村造船开工建造为2025年大阪·关西世博会开发的氢燃料电池动力客船。这艘新船由日本岩谷产业牵头研发,交付后预计将在2025年大阪·关西世博会期间用作客船,连接世博会会场所在的大阪湾人工岛梦洲和大阪市沿岸的旅游景点。该船全长约30米,宽约8米,总吨位约120吨,以氢燃料电池为动力
11月15日,由秦创原总窗口企业,陕西同尘和光低温科技有限公司与中国石油天然气管道工程有限公司、中国科学院理化技术研究所联合建设的0.5吨/天小型撬装液氢试验平台正式开工。项目采用高效、低能耗的液化系统,为液氢生产提供可靠的冷量保障,同时配置液氢薄膜罐和球罐的组合方案,大幅提升了液氢储存
北极星氢能网获悉,2024年11月8日,广州市生态环境局印发了《广州市氢燃料电池汽车行驶碳普惠方法学(2024年试行版)》。原文如下:广州市生态环境局关于印发《广州市氢燃料电池汽车行驶碳普惠方法学(2024年试行版)》《广州市餐饮外卖行业无需餐具碳普惠方法学(2024年试行版)》的通知各有关单位:
北极星氢能网获悉,2024年11月11日,中汽协会发布2024年10月汽车工业经济运行情况。其中,2024年10月燃料电池汽车产销分别完成491和563辆,同比分别增长19.2%和18.8%。1-10月,燃料电池汽车产销分别完成4679辆和4695辆,同比分别增长25.9%和27.4%。根据公布的数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成14
11月15日,现代汽车将携旗下氢能、电动化及高性能N品牌在内的多款产品集中亮相2024年广州国际汽车展览会,展现现代汽车在新能源领域全球领先的技术实力与在华发展的最新成果。其中,现代汽车最新氢燃料电池概念车INITIUM也将继10月全球发布之后首次亮相中国。现代汽车集团海外首家氢燃料电池研发、生产
据北极星氢能网不完全统计,2024年三季度,国家及地方层面共计发布氢能产业支持性政策条例37条,其中便包括吉林省、陕西省和山西省吕梁市对氢能车辆高速费进行减免的政策。有业内专家表示,在很多终端用户的眼中,真正能让氢能车辆推广普及的要素不见得是初期成本,而是使用成本。而氢能车辆目前最好的
北极星氢能网获悉,近日,中原内配在投资者互动平台表示,公司与吉凯恩就固态储氢系统展开合作,主要负责促进该系统在中国区域的营销。该合作将在合作有效期内结合市场情况适时推进。2023年,公司子公司焦作同声氢能科技有限公司已向宇通商用车有限公司销售50台氢燃料电池系统。未来,公司将继续联合宇
北极星氢能网获悉,11月8日,湖北省政府官网正式公开了《湖北省加快发展氢能产业行动方案(2024—2027年)》。解读如下:原文如下:省经信厅解读:《省人民政府办公厅关于印发<湖北省加快发展氢能产业行动方案(2024-2027年)>的通知》现对《省人民政府办公厅关于印发<湖北省加快发展氢能产业行动
北极星氢能网获悉,11月6日,巴西米纳斯吉拉斯州(MG州)州长罗梅乌·泽马·内托先生携随行代表团到访长城氢能业务板块未势能源的上燃动力园区,就绿色氢能技术和氢燃料电池卡车等应用场景合作推广进行深入交流,并见证MG州经济发展厅(SEDE)、MG州投促局(InvestMinas)、米纳斯吉拉斯联邦大学(UNIF
北极星储能网获悉,11月6日,广东清远市人民政府办公室关于印发《清远市低空经济高质量发展三年行动方案(2024-2026年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,前瞻布局前沿技术研究。推动航空固态电池、氢燃料电池、可持续航空燃料等动力技术的商业化,以未来低空产业应用和运行场景为驱动,依
北极星氢能网获悉,11月4日,安徽省发改委发布关于征询社会公众对《安徽省加氢站管理办法(暂行)(征求意见稿)》意见的公告,共40条。原文如下:安徽省加氢站管理办法(暂行)(征求意见稿)第一章总则第一条为贯彻国家发展改革委等部门《关于加快推动氢能产业高质量发展的若干政策措施》(发改高技
北极星氢能网获悉,11月4日蜀道装备发布公告,公司及控股股东蜀道集团与丰田汽车公司(简称“丰田汽车”)、丰田汽车(中国)投资有限公司(简称“丰田中国”)签署了《氢能产业合作协议》,就氢燃料电池生产研发事项开展合作。四方拟成立合资公司,于成都市内选址建设氢燃料电池动力系统生产线。其中
对于铝空气电池,基础设施要求很少。目前的系统是为手动换电池而设计的,基于重量小于5公斤的模块。未来,通过购买铝空气电池适配器,客户还可以将XEV转变为锂铝空气混合动力车。
空气电池是一种特殊的燃料电池,它以金属为燃料,通过与空气中的氧气发生化学反应产生电能。由于氧气可以无限量供应,理论上空气电池的蓄电量可以达到锂离子电池的5至10倍,有“终极蓄电池”之称。制作空气电池可选用的原料比较多样,已经取得研究进展的空气电池主要有铝空气电池、镁空气电池、锌空气
日媒称,日本企业陆续研发大幅提高空气电池使用寿命的技术,使用寿命是有“终极蓄电池”之称的空气电池的最大课题。富士通旗下的FDK公司开发的氢-空气燃料电池有望3年后实现实用化。日本电信电话公司(NTT)试制出使用寿命较长的锂空气电池。报道里声称:空气电池不仅轻便,而且性能高,各种设备需要收集
1月20日,云铝股份在投资者互动平台表示,公司参股公司云南创能斐源金属燃料电池有限公司(以下简称“创能斐源”)正在推进铝空气电池产业化项目,公司与铝空气电池研发、生产相关的机器设备及知识产权对参股公司创能斐源出资1,000万元。目前创能斐源项目在积极推进中。2018年2月27日晚间,云铝股份发
从外媒获悉,目前全球锂离子电池的能量密度正以每年8%左右的速度增长,如果按照这样的速度增长下去,大约10年后,它们将接近汽油的能量密度。在电池技术的发展中,还有一种电池能够与汽油媲美。那就是铝空气电池而且它比锂离子电池更轻、更便宜,影响其发展的最大因素是它会腐蚀。最近一个新的研究小组
据外媒报道,韩国蔚山国际科学技术研究所(UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology)的研究人员利用此类新型催化剂研发了一款铝空气电池,该电池可解决现今电动汽车(EV)电池技术的常见问题,让电动汽车车主拥有续航里程更高、且可更换的电池组,无需慢慢充电。与现有锂离子电池相比,该新型电池具
9月26日下午,曲靖经济技术开发区和云南创能斐源金属燃料电池有限公司举行300MW铝空气电池项目签约仪式,300MW铝空气电池项目正式落户曲靖经开区,这标志着我市的绿色能源产业迈出了更加坚实的步伐。省委常委、市委书记李文荣在签约仪式上讲话时指出,曲靖当前正处于爬坡过坎、滚石上山、负重前行的关
记者从中科院宁波材料所获得最新消息,该所研究团队已研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统。通过实际演示显示,该电池系统可同时为一台电视机、一台电脑、一台电风扇以及10个60瓦照明灯泡同时供电,初步验证了铝空气电池系统的发电供电能力,是新能源和新材料领域的一项重大突破。据浙
近日,记者从中科院宁波材料所官方网站获悉,该所研究团队成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统,准备近期推动金属空气电池产业化。啥是金属空气电池?简单说,就是一种将金属材料的化学能直接转化为电能的化学电源。金属空气电池具有能量密度高、价格低廉、资源丰富、绿色无污染、
为了满足不断发展的智能电网、移动通讯、电动汽车和应急救灾的需要,迫切需要开发能量高、成本低、体积小、寿命长的新型化学电源。金属空气电池(也称为金属燃料电池)是一种将金属材料的化学能直接转化为电能的化学电源。金属空气电池具有能量密度高、价格低廉、资源丰富、绿色无污染、放电寿命长与安
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!