来源：北极星储能网2019-03-25

资料显示广特电气成立于1993年，是一家集电力设备研发、制造、销售的综合性集团化企业，主要生产220kv级及以下的电力变压器、高低压元件、电线、电缆等，可提供能源方案咨询、设计、培训、实施、技术支持全方位系统集成等服务

来源：华夏时报2019-03-18

马斯克从去年造访中国，直到目前都在不停发推表述一个事实，特斯拉将在中国的电池工厂制造并组装所有的电池元件，但当下上海超级工厂不具备生产动力电池的能力。言下之意，特斯拉一直在物色电池供应商。

来源：高工氢燃料电池2019-02-28

具体产品有sofc核心元件和关键材料、sofc发电系统、燃料电池测试系统等。为进一步扩大市场，2018年7月，公司签约投建徐州华清固体氧化物燃料电池项目。...而随着氢燃料电池产业的兴起，公司战略调整开始发力氢燃料电池领域。在一次投资者调研活动中，潍柴动力透露，新能源业务是公司未来核心战略业务，sofc是公司重点发展方向之一。

来源：能源界2019-02-21

总部位于新勃兰登堡的sunfire-remote公司推出紧凑型固体氧化物燃料电池(sofc)，用于液化气体的自给自足和离网供电，也可作为带有电池和光伏元件的混合系统用于汽车拖车。

来源：UPS应用2019-02-15

3智能化操作界面采用智能操控界面,可智能监测风机、电容等易损元件运行情况,另外可选后备电池类型,降低pue值,真正实现节能减排。...5模块化设计,可在线热拔插电源主机及电池均支持在线热拔插,安装便利,维护简单,可直接整机嵌入式安装。6分布式供电采用分布式供电，按需快速部署，减少初期投资的浪费。

来源：搜狐汽车2019-02-02

·电控：对于电控来说，可以说是新能源汽车里尤为重要的一部分，而igbt正是电机驱动的核心元件。igbt又是什么呢？...不过下一阶段氢燃料电池未出现在补贴退坡的名单当中，所以今年国内很可能会出现像现代nexo一样的氢燃料电池车型。新能源汽车续航半径到底咋办？

来源：《金属材料与冶金工程》2019-01-30

但机械分选法回收并不能彻底分离废旧锂离子电池中的各元件，人们尝试采用了高温热解的方法，即把电池放在马弗炉中加热，除去电池中的有机溶剂。...将电池置于该溶液中，电池的正负极在导电液中发生短路，快速实现了电池的完全放电。此方法的弊端在于电解液浓度及温度会影响电池放电速度，电池内的有价金属会溶解至导电液中，降低金属回收率。

来源：北极星储能网整理2019-01-28

储能是提高电力系统柔性、可控制的核心元件，对于推动能源结构转型将具有深刻的意义。储能可提供调峰、调频、备用以及事故响应、黑启动等功能，在促进可再生资源，提高电网运行安全水平和灵活性上将发挥重要的作用。...在考虑电池优化的时候，除了考虑电池容量或者它的寿命外，也要考虑它的失效以及它的安全性。正确面对并积极探索一些新的安全性技术，将有利于促进电池技术进步。

来源：Astroys2019-01-24

两家公司正在开发一种可重复使用的“高压电池元件闭环”。奥迪和umicore还在研究回收原材料的原料库概念。今年6月，两家公司开始合作回收电池。...随着电池技术的进步和价格的降低，预计未来几年电动车的需求会持续增加。

来源：爱卡汽车2019-01-23

由于高压液体加热器的加热元件完全浸没于冷却剂中，因而能实现最小的功率损耗。该技术通过在电池组及电池内部保持均衡的温度来提高电池能量表现。...单板加热器主要负责电池的热管理或者加热座舱的任务之一；而双板加热器则能够同时具备电池热管理和加热座舱的功能。

来源：电池中国网2019-01-18

(3)电池箱应留有铭牌与安全标志布置位置，给保险、动力线、采集线、各种传感元件的安装留有足够的空间和固定基础。(4)所有无极基本绝缘的连接件、端子、电触头应采取加强防护。...(2)在车辆发生碰撞或电池发生自燃等意外情况下，宜考虑防止烟火、液体、气体等进入车厢的结构或防护措施。

来源：中国质量新闻网2019-01-09

其独特的堆叠结构省去了壳体部件和连接元件，释放的空间可用来填充更多的活性材料，帮助电池存储更多能量，延长电动汽车续航里程的同时，也节省了电动汽车的成本。...电池技术的瓶颈一直是制约新能源汽车发展的重要原因之一。如何在电池技术上取得突破，从而提高电动汽车的续航里程是汽车制造商面临的重大挑战。

来源：盖世汽车2018-12-21

这是由于此前中国90%的igbt都依赖进口，而igbt正是电机驱动的核心元件。值得庆贺的是，我国今年40%的igbt都来自本国企业，从某种程度上来说，这一关键核心器件已被攻破。...而目前，我国宁德时代开发的高镍三元正极和硅炭负极电池的比能量已经达到304wh/kg，理想情况下，明年就能实现产业化。相比国际市场，欧阳明高介绍称，我国电池比能量略占优势，循环性能与国外相当。

来源：汽车之家2018-12-21

此外已经有越来越多电动车制造商，诸如荣威ei5、荣威marvel x等车型用上了更节能的热泵空调取代电加热ptc元件，舒适和续航终于可以兼顾到了。热泵空调的节能效果究竟如何？...合理使用空调暖风由于电动车无法像燃油车那样利用发动机余温为座舱提供暖风，再加上目前许多电动车仍然依靠电加热ptc元件来取暖，然而使用电加热的话势必会影响续航，很多用户为了从牙缝中省出电来也只能降低暖风的使用频率或降低预设温度

来源：中国氢能源网2018-12-20

为了解决传统系统的局限性，他们在硅元件的背面增加了一个额外的电接触，从而使hpev器件在背面有两个触点而不是一个。...换句话说，在撞击电池表面的所有入射太阳能中，6.8％将以氢燃料的形式存储，其余的全部丢失。相反，hpev电池收获剩余电子，这些电子不会产生燃料。

来源：电池中国网2018-12-07

(3)电池箱应留有铭牌与安全标志布置位置，给保险、动力线、采集线、各种传感元件的安装留有足够的空间和固定基础。(4)所有无极基本绝缘的连接件、端子、电触头应采取加强防护。...电池包壳体的选材电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件，一般是安装在车体下部，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。传统车用电池箱体采用钢板、铝合金等材料铸造。然后对表面进行喷涂处理。

来源：浩亭(珠海)贸易有限公司2018-12-06

同时还可远程设置、监控和控制自动化网络中的所有元件。设备的搭建、操作和维护变得更加高效，成本更低。所连接的许多设备、开关、传感器和其他耗能设备不再需要额外的电源或电池。

来源：粉体网2018-12-03

b 窑炉测温元件的定期校正。二倍率不同组分三元材料的倍率性能不同，本文主要介绍相同组分三元材料倍率差别的原因。引起三元材料倍率性能差异的原因主要有材料的粒径、形貌、锂化配比、煅烧气氛等。...如图不同煅烧制度对材料表面游离锂含量的影响四比表面积三元材料的比表面积主要影响电池制备过程中的正极材料调浆过程，大比表面积材料容易吸水，需要控制调浆环境水分，不然容易产生浆料黏度大、分散不易、颗粒团聚快

来源：盖世汽车2018-11-29

此外，此类电池芯的包装也是不同的，单个电池不是并排包装，而是在一个大区域内彼此堆叠。只有完成堆叠的电极才有固定的外壳。此类包装可以去除壳体部件和连接元件，节省了电动汽车的成本和空间。...双极电池类似燃料电池，由串联连接的堆叠电极组成，只是电极是双极的，即电池的阴极和阳极的活性材料应用于一个公共的电极载体上。

来源：盖世汽车2018-11-26

研究人员表示，该电池采用了新研发的材料，该类材料或许也能被用于传感器、场效应晶体管(field effect transistors)及光电元件(optoelectronic devices)。