来源：电池中国网2024-04-03

单纯靠卷价格“卷”不赢未来，已越来越成为储能电池厂商的共识。为实现进一步降本增效，避免被行业所“抛弃”，二线电池厂商在技术方面的竞逐同样在加速进行中。一方面，储能大容量电芯向着“更大”进军。

来源：集邦新能源2024-03-28

直径247当前状况堪忧，后续需求不断缩量，厂商恐慌性降价抛售迹象频发，部分厂商已挂出低于1.7元/片的低价谋求成交，直径256库存压力相对缓和，出货价在1.6-1.7元区间；在当前低价去库存背景下，下游电池厂商补货意愿较为明显

来源：北极星电池网2024-03-28

日前，中国台湾省固态电池厂商辉能科技（下称辉能）官宣：今年量产固态电池。消息只在自媒体、垂类媒体中赚到了些点击量，却未在电池制造业、新能源汽车商和学术界引发太大波澜。

来源：电池中国网2024-03-26

目前，北美电动汽车动力电池主要是由韩国、日本电池厂商提供，均主要以三元电池为主，成本相较于中国市场主流的磷酸铁锂电池价格要高出不少。...当前，中国电池企业进入美国市场，一方面要尽量规避美国政策风险，但更重要的是，仍然是基于低成本、先进性的电池技术，与美国主机厂、储能系统厂商合作，通过市场化手段，深耕全球市场。

来源：电池中国网2024-03-25

近期，又有超10家电池厂商相继推出搭载300ah+储能专用电芯的工商业储能新品。...头部企业的动作一定程度上代表着行业风向，今年以来各大电池厂商已展开300ah+电芯在工商储领

来源：电池中国网2024-03-25

松下曾经是全球排名第一的动力电池厂商，但是目前已经被中国的宁德时代取代，并被比亚迪、lg新能源反超。...作为一家日本汽车厂商，和丰田一样，斯巴鲁的电动化步伐有些迟缓。截至目前，斯巴鲁仅推出了一款纯电动汽车，即solterra，该车使用了由宁德时代供应的方形电池。

来源：电池中国网2024-03-14

此外，已有20家左右储能电池厂商相继发布了“314ah+5mwh组合”，以应对多场景的储能需求。同时，不少储能电池企业正积极出海，寻找利润较高的海外市场。...据测算，受多种电池材料价格持续下滑影响，目前280ah磷酸铁锂储能电芯理论成本约为0.34元/wh。这意味着，多数电池厂商在“赔本赚吆喝”。如何降本增效成为当前储能电池企业生存发展的关键词。

来源：高工锂电2024-03-13

据不完全梳理，由于高性能铁锂电芯对寿命、倍率、极端工况表现等要求高，技术壁垒高，目前主要由头部电池厂商进行供应。...这便是高端铁锂电池目前的生长土壤。对于锂电产业链来说，不少电池厂商已提前进行的高端铁锂电池布局，此时已等来新一轮的确定性。短期内，铁锂系电池上车高端车型，或推动电池、正极环节行业集中度的进一步提升。

来源：北极星储能网2024-03-13

为了突破目前的停滞，韩国电池厂商决定从2026年开始在北美量产磷酸铁锂电池，试图在储能系统市场反弹。以下为具体明细：...按地区划分，中国储能需求的锂离子电池84gwh，占比45%。北美为55gwh，占比为30%，欧洲和其他地区各占23gwh。电池制造商方面，中国电池企业磷酸铁锂电池获得了巨大的增长。

来源：高工储能2024-03-11

ggii预计，经过2023年下半年的去库存，电池厂商对市场预期供应将回归理性，从脱钩到再次锚定碳酸锂以应对产能过剩。...参与主体上，既有包括珠海冠宇、德赛电池等3c数码电池企业，又有中创新航、力神电池、欣旺达、天能股份等动力电池企业，还有部分储能系统集成商。

来源：电池中国网2024-03-05

面对如日中天的特斯拉、比亚迪等强劲竞争对手，以及有着“宁王”之称的强势电池厂商宁德时代，苹果汽车确实做不到“收割全行业”。...“搞不定”的宁德时代在智能手机时代，苹果能够随意拿捏供应链厂商，但在电动汽车时代，风水已经变了。宁德时代和比亚迪是苹果造车的首选电池供应商。据知情人士称，苹果倾向于使用磷酸铁锂电池，会使生产成本更低。

来源：高工储能2024-02-27

（文章来自：高工储能，id：weixin-gg-ess)近年来，储能电池的寿命竞争变得尤为激烈，储能电池厂商纷纷将储能电池的循环寿命提高到10000次、12000次甚至是15000次，承诺产品寿命可以达到

来源：电池中国网2024-02-22

而随着sk on也开始涉足大圆柱电池技术路线，目前宁德时代、比亚迪、lg新能源、松下电池、三星sdi、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、远景动力、欣旺达、蜂巢能源、比克电池、正力新能等全球主要电池厂商都完成了对圆柱电池路线的覆盖

来源：电池中国网2024-02-20

电池中国梳理了2023年中国市场动力电池装机top10企业，并结合各家电池厂商配套车企信息供参考：· 宁德时代：特斯拉(上海)、理想、上汽、蔚来贡献大数据显示，2023年宁德时代在中国市场动力电池装机量为

来源：北极星太阳能光伏网2024-02-07

伴随海外光伏组件产能快速增长，海外光伏电池需求随之提升，专业化光伏电池厂商迎来较大出海发展机遇。在此背景下，公司积极瞄准海外市场需求，计划在海外投资建设光伏电池工厂。

来源：电池中国网2024-02-01

事实上，除了日本企业，韩国的lg新能源、sk on、三星sdi，以及欧美的电池厂商、汽车厂商等也都在加大磷酸铁锂电池的布局力度。...不过值得注意的是，三星sdi的一位负责人表示，目前尚未决定生产的磷酸铁锂电池是用于电动汽车还是储能系统(ess)。除了韩国厂商，美国厂商也正在磷酸铁锂技术路线上奋起直追。

来源：电池中国网2024-01-30

电芯在储能系统中占据着核心地位，为进一步实现降本增效，电芯厂商和系统集成商不断探索。2023年，最具突破性的创新则是300ah+大容量储能电芯和5mwh+储能系统，并成为当前电池厂商竞逐的焦点。

来源：中国招标投标公共服务平台2024-01-29

投标方所选用的pcs商应为国内一线品牌，业绩不少于1gw，其中20mw及以上储能项业绩不少于10个；所选用的ems厂商具有20mw及以上储能项目业绩不低于10个；所选用的电池厂商业绩不低于1gwh。

来源：高工锂电2024-01-12

从入局玩家来看，固态电池赛道有不少初创电池企业挤入，汽车主机厂的热情则不断升高，通过在内部组建自研团队、对外还与电池厂商或初创企业进行合作，多处“押宝”。...日本电池企业maxwell开发出圆柱形全固态电池，容量达到200毫安时，比传统方形电池容量高出25倍，且在耐热性和循环寿命等方面都具有优良表现，样品最早可于本月出货。

来源：北极星储能网2024-01-11

在动力电池领域，电池厂商和车企围绕提升能量密度、降低成本的目标，在电池结构和成组技术方面不断创新，电池连接系统也经历了从线束、pcb 组件到 fpc 组件，从注塑托盘到热压集成、吸塑托盘等发展历程。