来源：能见Eknower2018-10-09

磷酸铁锂电池(lfp)的故事有所不同。lfp电池容量大多位于中国。由于lfp电池的能量密度不如nmc电池那么高，它们主要用于电动巴士/电动卡车，一些电表后应用和一些电表前电源应用。...价格下跌速度的这种挫折并非仅仅是由于原材料价格上涨所致;相反，它来自市场上的电池短缺，特别是在用于电动汽车和固定储能的镍锰钴氧化物电池(nmc)的情况下。

来源：前瞻产业研究院2018-09-30

未来五年内磷酸铁锂电池是回收利用的主要对象从退役动力电池的类型看，到2022年前退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池;2023 年后退役三元动力电池将占主流。

来源：前瞻产业研究院2018-09-29

经过测算，未来5年内主要的再生利用电池仍然是缺乏回收价值的磷酸铁锂电池。...，到2022年前退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池;2023 年后退役三元动力电池将占主流。

来源：中国产业信息网2018-09-27

专用车共计1,020种，其中647种搭载三元锂电池，渗透率达63.43%，磷酸铁锂电池在专用车中的使用率也达到了28.33%。...新能源客车搭载的磷酸铁锂电池虽然理论使用寿命长，但由于其行驶里程长，充放电较为频繁，故而一般使用寿命在3-4年。

来源：中国粉体网2018-09-26

锂离子电池的正极材料包括商品化的磷酸铁锂、镍钴锰三元材料、锰酸锂、钴酸锂等，也包括处于开发阶段的高电压正极材料如镍锰酸锂、磷酸铁锰锂、磷酸钒锂等。...吴文迪等研究了磷酸亚铁锂电池与镍钴锰三元电池在－20℃的放电性能，发现磷酸铁锂电池在－20℃的放电容量只能达到常温容量的67.38％，而镍钴锰三元电池能够达到70.1％。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-14

需求激增导致镍锰钴 (nmc) 三元电池短缺, 这给磷酸铁锂电池(lfp)提供了增加市场份额的机会。...近期镍锰钴三元电池供不应求,，储能的市场经济变化导致了锂离子电池技术路线的转变,储能开发商开始转向更耐用的磷酸铁锂电池，这可能会突显中国在全球储能市场的地位。

来源：方正电新2018-09-04

相对于磷酸铁锂电池，三元锂电池在能量密度等方面具有独特的优势，市场份额由2015年的23%上涨到了2017年的48%，2018年1-4月乘用车中三元的占比更是高达89%。

来源：方正电新2018-09-04

去年年底时，普通磷酸铁锂电池的电解液3-4万元每吨，523三元动力电池电解液5-6万元每吨，622三元动力电池电解液6-8万元每吨，811电解液的价格只会更高。...近期，锂电池中游有了一波大级别的上涨，高镍三元材料板块涨幅最大。为了提升能量密度，电池高镍化是大势所趋，这一点毋庸置疑。

来源：商品定价权2018-09-04

因此，总体来看钴酸锂电池的回收价值将大于其余类别，如磷酸铁锂电池和三元锂电池。电芯在动力电池成本中占比达到36%，若扣除毛利则电芯占比高达49%;在消费类电池中电芯成本占比更高。

来源：高工锂电网2018-09-03

公司主要产品为3v锂锰柱式电池产品系列、3v锂锰超薄电池和1.5v锂铁电池及相关电池组。...丰江电池立于2006年9月25日，主营业务是软包装小容量聚合物锂电池及钢壳圆柱形磷酸铁锂电池及电池组的研发、生产和销售，公司以销售fullriver商标系列锂电池产品为主要收入来源。

来源：锂电圈子2018-08-10

7 、索尼索尼在开发磷酸铁锂电池的同时，还在积极开发钴酸锂+锡基合金材料的动力电池。...为将锰钛电池的性能做到最优，东芝使用了燃点较高的电解液和耐热性能出色的隔膜。5 、英耐时英耐时坚定地走锰酸锂路线，其锂电池技术水平在所有日本企业中处于领先行列。

来源：高工锂电2018-08-07

在动力领域，三元掺锰可以成为一个降成本的有效路径，而在容量需求不大、性能要求不高的消费类产品领域，锂电池企业则是在积极寻求可替代钴酸锂的材料，包括三元、多元复合和锰酸锂材料等。...，导致磷酸铁锂材料企业增收不增利。

来源：踢车帮2018-08-03

锂电池充放电反应过程为： 式中，y为过度金属，在钴酸锂电池(licoo2)中y为钴(co)，在锰酸锂电池中就是锰(mn)。...20ah磷酸铁锂电池不同倍率放电性能磷酸铁锂电池也拥有良好的快充特

来源：锂电大数据2018-07-30

雄韬股份据悉，雄韬动力方面产品主要应用在新能源巴士和物流车，其中物流车主要采用三元体系电池;低速车主要采用钴酸锂电池;大巴则主要采用磷酸铁锂电池。...如今，为了提高电池的使用寿命，更以硅碳锰作为三元的负极，并将三元软包进行了改进。而钛酸锂因能量密度过低，暂时不被纳入亿鹏近期的规划范围。如今，亿鹏惠州基地原有产能 6 亿瓦时的电池产

来源：车轮快讯2018-07-27

三元锂电池内部结构(南孚仅为示意)由于锂电池中的正极材料往往是决定了其能量密度，对于锂电池来说这是最重要的一个特性，因此用正极材料来命名的情况最多，咱们常说的三元锂电池、磷酸铁锂电池就属于这一类。

来源：中国科技网2018-07-26

而磷酸铁锂电池如通过报废拆解仅能够实现每吨0.8万～1.2万元经济收益，难以覆盖其回收成本，梯次利用作为延长电池生命周期则是更为经济可行的选择。...锂电池在结束其使用周期以后，需要进行回收处理，主要出于对环保性和经济性的考虑。一方面锂电池含有重金属、氟化物等有害物质，另一方面其中镍、钴、锰、锂等资源具有显著的经济价值。

来源：前瞻产业研究院2018-07-23

以磷酸铁锂电池为例，虽然其中不包含钴、镍等高价的稀有金属，但废旧电池中的锂含量达到1.10%，显著高于我国开发利用的锂矿(锂矿山中li2o平均品位为0.8-1.4%，对应到锂含量仅0.4-0.7%)。

来源：前瞻产业研究院2018-07-21

以磷酸铁锂电池为例，虽然其中不包含钴、镍等高价的稀有金属，但废旧电池中的锂含量达到1.10%，显著高于我国开发利用的锂矿（锂矿山中li2o平均品位为0.8-1.4%，对应到锂含量仅0.4-0.7%）。

来源：盖世汽车2018-07-19

但现有的电池生产商主要集中于生产相对容易的磷酸铁锂电池，此类电池通常用于公交车，因此许多生产商很难转向对生产质量和类型要求较高的用于乘用车的镍锰钴电池。

来源：清新电源2018-06-28

锂、富锂锰基层状氧化物等材料)或其它正极材料(如磷酸铁锂材料)可依据电极材料特性和电解液、固态电解质耐受氧化电压进行电压范围...上述测试参数为常规全电池测试参数，一般正极材料/金属锂扣式电池的电压范围为3.0～4.3 v，负极 材料/金属锂扣式电池的电压范围为0.005～1.0 v，特殊高电压正极材料(如高电压钴酸锂、尖晶石镍锰酸