来源：北极星电力网2020-10-28

金属双极板，寨焊接和涂层方面，我们的合作伙伴是有十年到二十年的行业经验，都是在这个行业内国内最早，也是积累最为丰富的。我们目前已经完成了金属板产业链的整合，具备全产业链的能力。

来源：清洁技术2020-10-22

2020年10月20日，清极能源在第四届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会上召开新品发布会，重磅推出“ho”系列金属双极板电堆产品。...据了解，ho100系列电堆产品是佛山市清极能源科技有限公司倾全力为专门为中重载型公交车、物流车打造的一款性能稳定，高度集成的金属双击版电堆产品。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-19

上海氢晨新能源科技有限公司总经理易培云表示，目前电堆发展主要有两大趋势：一大是石墨双极板，另外一个是金属双极板，两者各有优势，也各有应用场景，金属板电极在技术上做了突破之后优势比较明显。

来源：上海骥翀氢能科技有限公司2020-10-19

此次签约后，骥翀氢能将在张家港经开区启动生产基地一期建设，整合上海研发中心全行业技术参数领先的电堆开发成果及深圳众为、常州翊迈等国内金属板产业链头部企业的双极板焊接、涂层等核心生产工艺与装备开发成果，形成

来源：水木易德投资2020-10-13

公司提供的服务包括电堆设计整体解决方案、石墨&金属双极板的原型开发及mea部件设计等多项客制化服务。...illuming power是一家专注于燃料电池电堆开发&技术服务的初创公司，其提供的服务包括电堆设计整体解决方案、石墨&金属双极板的原型开发及mea部件设计等。

来源：高工氢电2020-10-09

以石墨双极板为例，当下国内石墨双极板技术相对较为成熟，已实现大规模应用。在规模采购的情况下，国内头部石墨双极板企业已经可以将单组石墨双极板的价格做到150元以内（要看具体产品的尺寸和工艺）。

来源：中国能源报2020-09-30

“对于原材料价格昂贵或工艺不完善的催化剂和双极板，可以通过优化制造材料、改进制备工艺的方式降低成本，而技术已经较为成熟的部件则可以通过建立标准化平台化产品体系，并利用大规模化量产的效应有效建立成本优势。...“例如，将常用的金属材料优化为高性能的塑料材质，提高氢燃料电池的单位质量能量密度，从而降低单位功率的燃料电池成本。”

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-28

另外在电堆产品发布的同时，明天氢能董事长王朝云先生还给现场观众介绍了其自主生产配套的膜电极及金属双极板产品。...冷启动突出了金属板电堆特点，实现-30 ℃稳定运行。低能耗取决于高性能电堆设计，功率密度超过3.0kw/l，实车运行氢耗4.5-5.5kg/百公里。

来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

氢气作为汽车动力可以是氢气发动机或双极板燃料电池两条路线，目前市场比较认同的是石墨极板和金属极板的燃料电池技术路线。而且各种技术指标在不断优化，国内燃料电池企业已经把石墨极板做到了金属极板的厚度。

来源：香橙会研究院2020-09-22

而在金属板领域，-30℃低温启动早就实现，上述功率密度要求，也已经是金属双极板电堆的基本能力。因此，有心进入大名单的示范城市群，手握一家或几家金属板产业链重点企业，是眼下最稳的打法。

来源：高工氢电2020-09-22

此外，舍弗勒贸易（上海）有限公司燃料电池系统资深工程师韩旭也表示，这几年，燃料电池市场容量不断发展扩大，前景可期，舍弗勒在燃料电池领域第一款量产产品是金属双极板，目前已经到了预量产阶段，“这条产线在2022

来源：第一元素网2020-09-17

2.2/公斤/千瓦，提高了53%，金属双极板电堆功率密度从每升2.0千瓦上升到每升3.0千瓦，提高了50%。...电堆的单堆功率密度、最低冷启动温度寿命以及最高效率等指标均有大幅改善，2019年出厂的燃料电池汽车堆的单堆功率覆盖范围为38到90千瓦，平均功率为48千瓦，石墨双极板电堆功率密度从1.5/公斤/千瓦增加到

来源：高工氢电2020-09-17

另外就是双极板，比方说石墨双极板刚才说了，以前都是在2毫米以上，国外现在已经突破0.8，我们现在是1毫米，下一步就是0.8。那么就是可以跟金属板竞争体积功率密度。

来源：高工氢电2020-09-16

该电堆由370节单池构成，双极板、膜电极等电堆关键部件均为国产，裸堆最大输出功率密度达到4.7kw/l、4.0kw/kg。...据付宇透露，2020年骥翀氢能将设立全资子公司，进行电堆中试基地建设，主要承载金属双极板及电堆中试线制造（基于成熟工艺），设计产能2000台/年（按单堆100kw核算），预计2021年上半年达产。

来源：高工氢电2020-09-15

报告期内，公司根据年初制定的经营计划，加大了核心材料（包括膜电极、非常规流道超薄石墨极板及金属双极板材料）及工艺的研发投入，完成了单堆120kw车用燃料电池系统的开发，并开始300kw以上超大功率燃料电池电堆的研发

来源：高工氢电2020-09-14

企业方面，清能股份报告期内加大了核心材料（包括膜电极、非常规流道超薄石墨极板及金属双极板材料）及工艺的研发投入，完成了单堆120kw车用燃料电池系统的开发，并开始300kw以上超大功率燃料电池电堆的研发

来源：高工氢燃料电池2020-09-01

在组件方面，爱尔铃克铃尔采用适合批量生产的高精度连续模具，通过全自动互联制造工艺生产金属双极板；采用注塑成型工艺，生产高度集成的介质模块，将多项功能集成于介质模块中，并适配最严格的公差规格；壳体方面，采用热塑性塑料制成

来源：北极星氢能网、国家电投集团氢能公司2020-08-31

宁波氢远主要经营范围：燃料电池专用金属双极板及配件的制造、加工、检测及销售；从事能源材料领域内的技术开发、技术咨询、技术服务。

来源：高工氢燃料电池2020-08-31

相比于plugpower公司之前使用的石墨双极板，该公司的金属双极板功率密度是其两倍，而且寿命更长。

来源：高工氢燃料电池2020-08-28

公司自主研发设计开发的100kw燃料电池电堆均采用金属双极板和高性能膜电极组合（mea）与公司自主开发的窄流道双极板设计技术相结合；制造上采用冲压成型和层压装配技术，在提高电堆性能的同时兼顾了批量生产和成本控制问题