来源：美国中文网2018-05-03

循环寿命铅酸电池：500次，钠硫电池：1500次。...然而，这些电池不是能量密度偏低，循环寿命短，就是成本太高、工作条件苛刻，在实际应用方面还有很长的路要走。能量密度铅酸电池：30-50 wh/kg，流体电池：50 wh/l。

来源：锂电联盟会长2018-05-03

设计活性硅结构需要同时具有长循环寿命和高首次库伦效率，但是这两个指标是相互矛盾的，用于缓解硅负极体积膨胀实现长循环寿命的缓冲基质和介孔结构不利于首次库伦效率的提高，因为过多的不可逆锂离子消耗和界面反应。

来源：电子发烧友网2018-05-02

应用在锂离子电池中，可获得在宽工作温度范围内的高比能量、大功率、长循环寿命的电池，并且可将电池制备成各种形状，充分利用电化学器件的有效空间。...我国以纯电驱动作为技术路线，车辆所用电池的电量需求更高，对电池的能量密度和安全性提出了更为严苛的要求，因此迫切需要发展高比能、高安全性的动力电池，同时兼顾功率特性、循环寿命和成本等其他性能。

来源：电子发烧友网2018-05-02

2.5万次循环寿命：屠龙之技?在过去不少的宣传活动中，钛酸锂电池高达2.5万次的电池循环寿命被认为是银隆最致命的杀手锏。董明珠不止一次放言称，超高的循环次数可以让车主安心把银隆的车用到报废。

来源：材料人2018-04-28

除了上述的特点以外，其他特点比如循环寿命，使用寿命，能量效率以及电网兼容性都决定了清洁能源技术在下一代电动汽车中的成功应用。【图文导读】图1.

来源：连线新能源2018-04-27

电池材料一款电池的设计要首先从材料的选择开始，需要根据目标需求，例如能量密度、倍率特性、循环寿命和安全等指标，选择合适的材料。

来源：锂想生活2018-04-27

但是，现在硅材料存在的主要问题有：1、充放电时，体积膨胀达300%-400%; 2、不可逆容量高、库伦效率低导致实际容量损失和循环寿命差。

来源：Bentty李清2018-04-27

相对于电池，飞轮储能系统具有更长的循环寿命，可降低充电站建设成本。c. 飞轮储能系统响应速度很快速，使电动汽车充电对电网的冲击得到缓解;d.

来源：中国科学院2018-04-26

这些问题通常导致硫的利用率低、循环寿命差、甚至一系列安全问题。如何在大幅提高锂硫电池能量密度的同时增加其稳定性，已成为当前研究的热点之一。...该研究表明在可伸缩的三明治结构中引入高导电性和强多硫化物吸附能力的电催化组分可以得到具有优越性能的锂硫电池正极材料，这为开发长寿命、高能量密度锂硫电池提供了新思路。

来源：清新电源2018-04-26

然而，一般的正极材料在充放电过程中表现出了差的倍率性能和循环寿命，这主要归因于二价锌离子在脱嵌过程中会造成电极材料结构的改变且锌离子扩散缓慢。因此，寻找合适的正极材料对于arzibs而言异常重要。...(a)nvo正极的cv曲线;(b)2c和5c下特定循环数的充放电曲线;(c)相应的500次循环比容量-循环曲线。为探索arzibs在电网储能中的应用，研究人员探索了电池的高倍率特性，结果如图4所示。

来源：中国能源报2018-04-26

据介绍，退役电池评估合格后，即可进行梯次利用环节，助力储能系统提高整体经济性，最大化锂电池的循环寿命。目前已有不少企业开展梯次利用的示范项目。...对此，江西赣锋循环科技有限公司总经理谢绍忠给出建议：产业链各环节需要磨合，但整体原则应是专业的人做专业的事。

来源：锂电大数据2018-04-25

研究小组计划扩大原型，以提高放电率和电池的循环寿命。这种新电池可以为更大型的数据中心提供动力，并为微电网和传统电网提供更低成本的选择。

来源：中国电力报2018-04-25

铅炭电池因其寿命长，如今已在储能电站中大量使用。相比其他类型的电池来说，铅炭电池具有安全、环境友好、比功率较高、资源循环利用、循环寿命较长、能量转换效率较高等特点。

来源：驱动视界2018-04-23

耐用性电动车和汽车的耐用性区别主要在于电池循环寿命，以典型的30kwh容量的三元锂电池包计算，基本每100km耗能20kwh，锂电池合理寿命充放电1000次，基本折合里程数为15万公里，基本折合使用年限为

来源：高科技与产业化2018-04-19

2-5min ;充放电循环效率 86% ;循环寿命 10万次 ;成本 3000 元 /kw。...第三名 宁波中车新能源科技有限公司城市公共交通用超级电容项目介绍储能式现代有轨电车主要技术特点：1、能量转化循环利用，节能高效，零排放，运营成

来源：锂电大数据2018-04-17

三元电池由于含有镍钴锰等稀有金属，通过拆解提取其中的锂、钴、镍、锰、铜、铝、石墨、隔膜等材料，但是循环寿命短，更适用于拆解利用;磷酸铁锂电池循环寿命更长，退役后可继续作为储能电池使用至少五年，但拆解回收仅能够实现每吨大约

来源：电网技术2018-04-12

然后,基于运行模拟中储能的等效循环寿命和储能容量的收益投资比对储能初始配置方案进行修正。仿真结果表明,所提方法能够有效考虑风电场全年的出力变化,以及储能循环寿命折损的影响,获得合理的储能优化配置方案。

来源：中国电池联盟2018-04-12

《动力电池回收利用行业报告(2018)》根据企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段，预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨...《报告》根据企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段，预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨(21gwh)。

来源：锂电大数据2018-04-12

另外磷酸铁锂电池的寿命长，循环寿命在2000次以上，在同样的条件下，磷酸铁锂电池可使用7到8年的时间，并且磷酸铁锂电池使用更安全，由于在高温下稳定的性能，即使在交通事故中也不会发生爆炸。...由于磷酸铁锂电池车用循环寿命约是三元电池的两倍，即每公里电池使用成本约是三元电池的一半。未来几年高性能磷酸铁锂电池将在商用车市场展现出强大的生命力。

来源：中国科学报2018-04-12

但目前商业化的镍锌电池普遍存在循环寿命短的问题，循环寿命很少超过1000次，大大限制了其在电动车上的应用。...电池的循环寿命可达1万次，容量衰减率仅为0.0011%，最大放电容量为2603mah/g，有效解决了镍锌电池负极循环寿命低的问题，较文献报道具有重大改进。