来源：中国能源报2017-12-26

若能突破储存技术问题，氢便可以被广泛用于各种动力设备。在论坛上，程寒松介绍了他带领的团队利用不饱和芳香化合物催化加氢的方法，实现了氢能液态常温常压运输。...在终端应用环节，加氢站的数量少也是制约氢燃料在交通领域推广的主要因素。到目前为止，我国只有不到10个加氢站。

来源：张家口新闻网2017-11-28

该项目为省重点项目，由河北建投新能源有限公司投资，与德国mcphy、encon等公司进行技术合作，引进德国风电制氢先进技术及设备，在沽源县新建200兆瓦容量风电场、10兆瓦电解水制氢系统以及氢气综合利用系统...项目依照河北省总体氢能产业规划进行建设，一部分氢气用于工业生产，降低工业制氢产业中煤炭、天然气等能源消耗量;另一部分将在氢能源动力汽车产业具备发展条件时，用于建设配套加氢站网络，支持河北省清洁能源动力汽车产业发展

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

燃料电池发展势头向好燃料电池的研究与发展，为便携式电子设备带来一场深刻的革命，并且还会波及到汽车业、住宅以及社会各方面的集中供电系统。它将把人们由集中供电带进分散供电的新时代。...再次，燃料电池汽车的推广，其中最主要的制约因素是配套设施的缺失，即加氢站的覆盖率过小，而其高昂的建设成本也使得加氢站的建设只能作为试验性经营。

来源：中国能源报2017-11-08

我国已拥有一批工业制氢企业，以及加氢设备生产、加氢基础设施建设及运营企业。为打造和提升氢能供给能力，我国不仅需要加快培育氢气纯化、存储和运输企业，还要进一步提升氢气制备及加注企业的产业化水平。...然而，截至2017年9月，我国仅有6座加氢站投入运营。由于氢能供给体系不完善等原因，我国燃料电池汽车产业化进程缓慢。就氢能供给来看，我国还缺乏足够的重视。

来源：奇点汽车2017-11-02

氢燃料电池汽车技术路线以实现氢燃料电池汽车产业化为目标，开展燃料电池系统、燃料电池堆及材料、车载储氢与加氢站等关键产业环节技术与产品攻关、突破核心技术、提高性能并进一步减低成本，建立并完善燃料电池关键技术及产业链...为了实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车的大批量市场推广，形成完善的整车、关键总成生产体系和社会生态环境;以降低整车成本、提升整车技术先进性为目标、突破先进驱动电机和动力电池等关键零部件开发技术，加快充电设备技术研究以充电基础设施推广普及

来源：e公司官微2017-10-26

2025年的目标是实现加氢站等配套基础设施的完善，有专家预计，到2030年国内燃料电池和氢能的大规模推广应用，届时氢燃料电池的年销量规模可达百万以上，相关设备投资规模达到500亿元。...日前，记者走访了位于佛山南海的全国首个商业化加氢站。安全是这座加氢站最为重视的环节。据加氢站工作人员邱先生介绍，加氢站内严禁烟火，进入加氢站黄色线内区域，手机要关机或者是放在服务台保存，以免发生危险。

来源：中国科学报2017-10-26

福田汽车集团就联合多家科研院所，用5年时间研发出具备批量生产和商业化应用能力的原创燃料电池核心技术、整车以及配套支持设备。2017年4月上海车展，福田欧辉燃料电池大巴正式上市发售，并斩获首批订单。...氢源、加氢站可能面临的问题更大。加氢站本身的技术安全性没有问题，问题是它的商业模式，成本太高，维护起来还非常耗费零部件和人力成本。

来源：电池中国网2017-09-22

据其全球采购总监杜斌介绍，从2013年至今，公司整个销售营业额增长了4倍以上，目前客户有叉车、机场牵引车、无人驾驶车等1.6万多台燃料电池设备在运行，2017年年底，运行设备数量将增加至2万台。

来源：第一电动网2017-09-21

清华大学汽车工程系副主任李建秋教授向第一电动网透露，现在中石油、中石化正在论证何时大规模投建加氢站，可能先找一两个加油站试点改造成兼顾加氢站，我相信，未来5到10年，有些加油站会变成混合运行模式。

来源：华领观察2017-09-19

与此同时，日本还计划到2020年将为燃料电池车提供燃料的加氢站数量增加至目前的2倍，共达到160处，并在2025年实现数量上的再次翻番。届时，日本全国范围内的加氢站总数将达320处。...同时燃料电池的功率范围为1w～100mw，可以广泛应用于交通运输、便携式设备、发电站和航空航天等领域；与锂电池比，燃料电池能量密度更高，且充氢比充电时间更短。

来源：新能源趋势投资2017-09-18

锂电池是储能设备，而燃料电池是发电装置，两者目前看可以处于并行不悖的态势。我们认为未来将实现新能源汽车上清洁能源发储用于一体。第三，我们看好新能源汽车的几个核心点：1、看好进入主产业链的企业。...国内氢气还是危化品，但是国外加氢站加油站在一起，未来可能还是会采用液态储氢的方式。关于加氢站：现在正式使用的是上海安宁加氢站，加氢的价格是每公斤70元。还有郑州的宇通自建加氢站和大连加氢站等。

来源：电池中国网2017-09-18

，零排放”的荣威750e燃料电池汽车；2016年，福田汽车集团推出欧辉系列12米和8.5米级别的燃料电池大巴，福田汽车联合清华大学、北京亿华通科技股份有限公司等，研发出拥有核心技术的燃料电池整车及支持设备...如果要支持70兆帕的加氢站，费用会更高一些。如此看，即使有国家补贴加持，成本依然不低，如果下游用户不接受燃料电池产品，加氢站的经营者何时能够回本？

来源：兴业电新2017-09-11

以200km运输距离和每天10吨的运输规模来看，成本可达到2.02元/kg;大部分成本来自于压缩/液化设备、存储设备的投资，对于氢气的短途运输，是一个非常不错的选择。...据介绍，国内加氢站仅有4个，分别是2006年建成的北京加氢站，2008年建成的上海安亭加氢站，2011年建设了简易的加氢站，2015年最新建成的郑州宇通加氢站。

来源：新华日报2017-07-27

时下备受日本人推崇的氢燃料电池车和加氢站，也成为当地一道风景。加氢站分两种：大型加氢站，站内便可生产氢气，现产现售;非自产型加氢站，氢气需要从外部运输到站内。

来源：能源杂志2017-07-24

也就是说，到2030年新能源汽车将大于8000万辆，相应的充电设备也要大于8000万个，大家可以想象，这是多么大的一个市场。华北电力大学电动汽车与新能源电网研究中心主任郭春林分析。...充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完全可以实现快速发展。

来源：盖世汽车2017-07-11

便携式燃料电池主要是为移动设备充电，应用前景是消费电子和军工产品；固定式燃料电池应用于企业数据中心后备电源、微型热电电源和瓦兆级大型发电站，是目前主要的应用领域；燃料电池汽车凭借其节能环保等优点日益受到关注...另外，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。由此可见，中国的燃料电池产业前景巨大。

来源：电池中国网2017-06-30

285.废旧电器电子产品、汽车、机电设备、橡胶、金属、电池回收处理。299.机动车充电站、电池更换站建设、经营。300.加氢站建设、经营。

来源：太平洋汽车网2017-06-27

●反应堆功率密度提升电力动力系统采用高度集成处理，燃料电池反应堆、运行设备以及电子电力传动系统高度集成一起，整体大小如同内燃机般大小，非常适合放置在发动机舱。...氢燃料电池技术并不是问题，最大障碍是加氢站的建设，全球最多加氢站地区是美国加州。纵观国内并没有一家商用的加氢站，氢燃料电池在国内乘用车领域发展几乎是停滞不前，仅有上汽荣威曾经推出过氢燃料电池车。

来源：金融界网站2017-06-16

另一部分将用于建设配套加氢站网络，支持河北省清洁能源动力汽车发展。...公司是原电力部和机械部定点生产电线电缆的专业厂家、国家经济贸易委员会首批推荐的全国城乡电网建设与改造所需设备产品生产企业、中国电线电缆行业大型骨干企业。

来源：河北新闻网2017-06-01

另一部分将在氢能源动力汽车产业具备发展条件时，用于建设配套加氢站网络，支持河北省清洁能源动力汽车发展。...风电制氢是一种新的能源利用模式，通过制氢设备将风力发出的电能转化为氢气。依照规划，沽源风电制氢项目生产出的一部分氢气将用于工业生产，降低工业制氢产业中煤炭、天然气等化石能源消耗量。