来源：电池中国2018-02-09

，截止到2017年12月，我国加氢站已有19座，加氢站技术和成本要求高，发展较为缓慢，尚不完善，不能满足私家车需求。...4.加氢站建设是燃料电池车推广的关键。为达成在2020年加氢站建设100座的目标，与燃油站合并建站或将成为未来趋势。5.成本控制仍是燃料电池车发展的重点之一。

来源：电池中国网2018-02-08

瑞晖加氢站相关负责人对电池中国网表示，加氢站只要按规范操作，氢就很安全。其实，加氢站并不可怕，可怕的是不规范操作带来安全隐患。...2017年12月7日，参观了国内首座商用加氢站，该加氢站的运营方佛山市瑞晖能源有限公司对安全高度重视，经营中的每一个细节都考虑到是否有安全隐患。

来源：亮报2018-02-07

最后点几个关键基础问题：一是规划，加油站、充电站、换电站、加氢站，根据城市规划最好建成四位一体，再攻克充换电站的建设，以及网络的互联；二是换电站除了建设还有一些特殊的技术问题，包括定位、接触、解锁，因为换电是插接式的

来源：科技日报2018-02-02

而氢燃料电池的大部分基础设施必须从头建起，通过多余风能来电解水制氢，还需要一个较为复杂的装置，包括氢燃料的储存、运输，再分配到加氢站等一系列过程。...德国尤利希研究中心1月30日发表的一份报告显示，两种技术基础设施的成本在很大程度上取决于需要供电的车辆数量。如按数百万辆车计算，氢燃料电池汽车的基础设施建设成本相对更便宜。

来源：电池中国网2018-02-01

广东省佛山市南海区的瑞晖加氢站是全国首个全商业化运营的加氢站，加氢站的成本大致可以分为土地成本、部件成本和建设成本，对于瑞晖加氢站来说，三者约各占总成本的三分一。

来源：电池中国网2018-01-24

氢燃料电池成本能否达到这一水平，在这里先打一个问号。毕竟，氢燃料电池产业链存在许多挑战，比如在电堆、车载氢系统、燃料电池系统、整车、氢能、加氢站建设和运营等方面都面临着成本挑战。

来源：电力头条APP2018-01-23

现在一般2吨以上的加氢站成本可以在1000万元以上，2030年可以降到350万元。...加氢站和运营的成本也很高，这些成本大家都感觉到有很大的困难，到底能不能解决是我们要重点和大家分享的一些观点。

来源：电力头条APP2018-01-23

加氢站比一般的加油站规模大，每千克氢的成本大于20元，加氢站的安全级别较高。如果使用高压储气，安全性能高。液氢站使用低温压缩机组，极大的降低功率和能量需求。

来源：电力头条APP2018-01-23

可以看到这是我们最大的加氢站，这样的加氢站当中我们可以为300辆fcev提供氢能。...同时我们也是电解水领域的专家，有着全球独家3兆瓦纯水制氢系统，现在我们的技术已经非常高效，一个加氢站就可以为许多燃料电池汽车提供能源。

来源：电力头条APP2018-01-23

h2出行2015年在德国成立，目标是建立运行高压加氢站，合作伙伴包括戴姆勒和相关整车厂。德国的整车厂确保共同努力建设所需要的基础设施。...我们还有70兆帕的加注站，目前的最新数据可以在h2出行中下载，上面有最新数据和情况介绍，可以为您展示最新的进展。乘用车非常重要，必须达到一定量才能把成本有效降低。

来源：电力头条APP2018-01-23

积极参与加氢站建设，突破撬装式加氢装置、氢气加注机和高压加氢装备等关键技术。车载氢系...研究集装箱的加氢装置，复制了郑州宇通和佛山南海的加氢站的项目。三是车载氢系统。在座很多合作伙伴，目前是国内燃料电池高压的车载氢系统中是最大的供应商。

来源：电力头条APP2018-01-23

特别是从制氢、储氢到加氢站，程序不明确。加氢站严重欠缺，现在加氢站都是各地在做，标准法规的突破至关重要。第七，加强公众宣传教育。...加氢站建设近期提速很快，目前全球在运营及在建的有300座，但规划规模很大。国外在氢能方面形成很多有影响力的联盟，加州伙伴计划，之后是企业和政府间的、企业之间的。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

加氢站。...此外，《十三五国家战略性新兴产业发展规划》提出要系统推进燃料电池车的研发与产业化;推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发;推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。

来源：中国环保在线2018-01-18

究其根本，加氢站建设缓慢主要归于建设成本和维护成本双高，这也与技术和安全要求高相挂钩。也就是说，想要大规模建设加氢站，降低成本是必经之路。

来源：电池中国网2018-01-10

据不完全统计，截至2017年年底，涉及燃料电池电堆、燃料电池车以及加氢站等方面的标准，共计60余项，电池标准方面的专家向电池中国网透露，多项燃料电池相关标准正在制定中，公布后将使我国燃料电池标准进一步完善...2017年3月，北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心正式挂牌，该中心的定位是要打造一个工程化攻关成果转化平台和第三方权威检测机构等，研究方向主要是提高燃料电池发动机的可靠性和生产一致性，降低成本，提升发动机的寿命等

来源：中国青年报2018-01-08

目前，我国对于燃料电池汽车的补贴政策集中在消费端以及加氢站的建设上。有意见认为，在加氢站布局尚未完善，燃料电池汽车仍处于起步阶段的当下，应摒弃急功近利的弯道超车心态。...而在氢基础设施领域，据同济大学校长助理、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平透露，现在中国建好在用的加氢站可能在一个手指头之内。

来源：科技日报2017-12-28

然而，由于成本较高以及加氢站等相关基础设施尚不完善，氢燃料电池汽车尚未广泛普及。为此，该基本战略指出，实现氢能源型社会绝非坦途，日本将率先向这一目标发起挑战，在氢能源利用方面引领世界。...公开资料显示，日本自二战结束以来，快速发展的工业让能源消耗增速惊人，与其他国家相比，日本的电力成本相对较高，自福岛地震引发核电损失后，电力成本显著上升。

来源：经济日报2017-12-28

自从国内首个商业化运营加氢站佛山瑞晖加氢站9月份在佛山南海丹灶镇落成，加氢站站长李参成就成了大忙人，前来参观的人络绎不绝。...这个加氢站投入运营，也意味着中国氢燃料电池汽车在产业化道路上又迈出了坚实的一步。远看这个加氢站和常见的加油站似乎并无太大差别，记者走近观察发现，加氢站没有任何异味，且干净、整洁。

来源：中国能源报2017-12-26

而悖论如下：如果加氢不方便，人们就不愿意购买氢能汽车，如果没有客户，资本也就不愿意进入加氢站建设环节。好在一些企业已提前布局加氢站建设环节。...在终端应用环节，加氢站的数量少也是制约氢燃料在交通领域推广的主要因素。到目前为止，我国只有不到10个加氢站。

来源：电车汇2017-12-21

尽管目前有政策，对于符合国家技术标准且加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站，国家将直接给与400万元/座的奖励，这笔奖励会在加氢站运行一段时间后发放，但是加氢站的成本还是太高了一位加氢站工作人员表示