来源：中国电池联盟2020-10-28

技术路线上，国轩高科希望在2022年实现磷酸铁锂260wh/kg、三元电池350wh/kg的能量密度。此外，国轩高科希望2023年实现收入超过400亿元，其中储能业务收入超过30%。...其中，第三季度营业收入为16.56亿元，同比增长7.17%，归母净利润为4912.8万元，同比下滑78.34%。

来源：北极星储能网2020-10-28

公司董秘称：高性能三元锂离子软包电池项目持续推进，获得华晨新日、天津海狸等订单，与小康瑞驰签署定点开发协议，成为冷链物流车供应商。...公司铜箔产品产销规模持续创新高，前三季度实现营业收入2.31亿元，同比增长41.06%。高精度超薄铜箔主要供货宁德时代等客户，销售收入2.31亿元，其中宁德时代1.35亿元，同比增长45.92%。

来源：中国能源报2020-10-28

天津力神电池股份有限公司执行副总裁周江认为，动力电池技术路线呈现出多元化趋势，过去唯能量密度和三元路线已不再是主流，电池企业开始重点关注主机厂、消费者的真实需求，研发相应电池技术产品。...他进一步表示，动力电池成本从2015年的2.3元/wh，现在已经降至0.8元/wh，最终可能达到0.45元/wh左右。“未来价格将持续下降，上游材料必须接受成本下降的使命。

来源：崔东树2020-10-27

三元电池仍是趋势，20年9月的三元电池占比达到65%，磷酸铁锂恢复至35%。...专用车的三元锂占比12%，降成本的推动下，专用车的三元的趋势相对是稳定的状态。

来源：爱卡汽车2020-10-27

过去的一段时间里，特斯拉从松下、lg化学供应的三元锂电池换成了宁德时代的磷酸铁锂电池；哪吒n01同时使用比克动力的三元锂电池和宁德时代的磷酸铁锂电池；广汽蔚来合创007搭载的则是宁德时代的ncm811三元锂电池

来源：汽车之家2020-10-26

面向未来，该公司的目标是在2022年实现磷酸铁锂电池260wh/kg、三元电池350wh/kg的能量密度目标，并在2023年实现超过400亿元年收入。...此前，国轩高科曾发布2020年三季度业绩预告，其中显示报告期内该企业归母净利润预计为7000-9000万元，同比下降84.44%-87.9%；其中，第三季度的归母净利润预计为3386.24-5386.24

来源：快科技2020-10-26

高续航版本，搭载宁德时代的811三元锂电池，电池容量为93kwh，nedc续航里程643km。...显而易见，这样的营销话题，明显有些用力过猛，部分消费者甚至解读为，宁德时代的811三元锂电池容易发生起火，并且其它厂商不敢于兑现，电池起火整车全赔的策略。

来源：北极星储能网2020-10-22

据悉，此番承诺或源于宁德时代董事长曾毓群近期在某会议上公开发言表示：“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”

来源：高工锂电2020-10-21

材料体系上来看，三元依然为主流，占比67.7%，而磷酸铁锂装机量占比提升至近3成，这主要得益于北汽、比亚迪、上汽、上通五等乘用车企加快lfp主力车型的布局，此外，搭载宁德时代磷酸铁锂车型的已经上市，2020...三季度市场回暖，7月触底反弹后，8月迎来增长拐点同比涨幅超4成。

来源：中国能源报2020-10-21

“从7月开始，宁德时代进入了特斯拉上海工厂供应链，续航提升到468公里的model3标准续航版搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，因此之前搭载lg化学和松下电池的三元电池版model3将开始停售。”...“而中航锂电因为为长安汽车、东风小康、广汽乘用车、吉利等车企配套电池，因此9月排名提升至第三位。”

来源：鑫椤锂电2020-10-19

（来源：微信公众号：鑫椤锂电） 从电池材料体系来看，1-9月份铁锂电池装机量10.34gwh，市场份额30.27%；三元电池装机23.64gwh，市场份额69.2%。

来源：雷科技2020-10-16

至此，更加安全的磷酸锂电池在当时完败给了续航能力更强的三元锂电池。市场保有量巨大的三元锂电池并不完美在近几年时间内，尽管三元锂电池以极大优势占据着汽车动力电池的市场，但是三元锂电池也并不完美。

来源：高工氢电2020-10-16

在电池材料板块，公司三元前驱体出货量仍占据世界市场20%，四氧化三钴出货量同比增57%；在钨镍钴板块，公司仍保持超细钴粉在全球与中国硬质合金行业50%的市场份额；再生资源板块，公司毛利同比增逾1.1倍。

来源：鑫罗锂电2020-10-15

对比单晶与多晶三元材料性能，单晶三元材料体系在安全性能与循环性能方面表现更为优异，压实也相对较好；在镍钴锰比例相同的情况下，单晶三元材料的克容量要稍逊色于多晶三元材料，但由于单晶三元材料的电压更高，因此材料整体的能量密度会高于多晶三元材料

来源：快科技2020-10-15

据悉，当前市场在售的威马ex5车型，有400公里、475公里、520公里三种续航里程，采用三元锂电池动力电池组，容量最高为69kwh，在售车型的补贴后售价为14.68-19.88万元。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-10-14

其中三元电池累计销售20.9gwh，同比累计下降44.7%；磷酸铁锂电池累计销售17.5gwh，同比累计增长3.1%，呈现逐渐回暖趋势。...其中三元电池销售3.5gwh，同比下降17.5%，占总销量50.4%；磷酸铁锂电池销售3.4gwh，同比增长121.1%，占总销量49.5%。

来源：国网山东省电力公司寿光市供电公司2020-10-13

寿光市供电公司还积极探索配电侧智能运检新路径，在三元朱、寨里等用电村开展全息感知智慧台区试点建设，目前已建成10个全息感知智慧台区，将信息传感器延伸到客户家用电器设备，实现了停电信息、设备缺陷信息精准到户以及故障抢修秒级响应

来源：美锦能源2020-10-13

目前济平新能源量产的催化剂产品有多款铂碳催化剂、合金催化剂、抗反极催化剂和三元合金催化剂。...目前已和国内外超过 25 家企业形成有效合作机制，今年累计订单超 6000万元。济平新能源是国内第一家量产燃料电池催化剂的企业，2019 年国产化催化剂市场份额占比超 80%。

来源：一鸣网2020-10-12

相比之下，三元锂电池所含的金属价值高出七至八倍，但囿于其还未至退役爆发期，整体入场电池回收的正规军们收益并不理想。...尽管此前，已有不少车企和第三方电池厂推出电池回收业务，但要想在鱼龙混杂的电池回收市场闯出一条“正道”仍显乏力。

来源：电池中国2020-10-10

据业内机构测算，当前价格下磷酸铁锂比三元可以降本的幅度达65-72%；在考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算下，磷酸铁锂使用成本仍显著优于三元，在正极和电芯层面分别有55%和22%的降本优势。