来源：北极星储能网2019-01-18

该车型采用北京亿华通研发的全球领先的干膜技术氢燃料电池发动机，可实现零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护，加氢10—15分钟，续航里程可达400公里以上。...据了解，该批氢能源公交车是佛汽集团飞驰汽车制造有限公司与加拿大巴拉德公司（全球最顶尖的氢燃料电池研发和供应商）、清华大学节能与新能源汽车工程中心共同研制，车身全长11米，续航里程超300公里，百公里气耗约

来源：高工锂电网2019-01-18

公司还将开发第四代燃料电池客车，该车将进一步突破燃料电池整车技术，提高使用寿命和延长续航里程。团队开发完成的8—12米双配置的燃料电池客车产品已通过测试，完成了实际道路上的可靠性运行。...现在运行的可靠里程超过15万公里。不仅如此，产品还通过了低温环境适应性测试：在模拟环境仓里面冷冻超过20小时，15分钟内燃料电池系统可以正常启动。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示：“应关注实际续航里程而不是理论续航里程，实际续航里程对气温和驾驶风格敏感，仅靠增加电池容量加大续航里程不是根本出路，主流技术路线应当关注电动汽车的能效和充电便利性

来源：买车网2019-01-17

点评邦老师认为，在国内政策高度倾向于能量密度和续航里程的前提下，软包电池的高能量密度、低重量是其最大的优势，足以使得厂商和供应商倾向选择它。

来源：盖世汽车2019-01-17

所乐科技还计划在谷歌助手命令中添加其他功能，如查询电动汽车充电状态、检查汽车充电过程中可达到的平均续航里程以及提前预约充电等。

来源：起点锂电大数据2019-01-17

另据业内人士透露，汽车企业通过掌握pack技术之后，不仅能够延长电池使用寿命，增加车辆的续航里程，还能大大节约制造成本，并且能够保证技术的安全性。

来源：盖世汽车2019-01-17

据称，该款卡车在开展常规短驳运输运营时，其续航里程数约为300英里。

来源：盖世汽车2019-01-16

在无需驾驶员将车辆插入充电站的情况下，车辆可频繁、适时地自动进行双向充电，从而可有效利用汽车电池容量、增加车辆续航里程并且延长电动汽车正常运行时间。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

近期消息显示，在动力电池比能量方面，国轩高科与众泰汽车联合开发的中高端乘用车续航里程超过350km以上，该车从三元622正极材料到三元622电池均由国轩高科研发制造，电芯成组后pack能量密度预计超过140wh

来源：起点锂电大数据2019-01-16

唐ev600拥有两驱七座版与四驱五座版两种版本，其中四驱七座版综合续航里程520公里，等速续航里程620公里；四驱五座版综合工况续航里程超过500公里，60km/h等速续航里程超过600公里。

来源：新能源Leader2019-01-16

然而在无限风光下，危机已经悄然出现，随着电动汽车的续航里程持续增加，对动力电池能量密度、成本等指标的要求也逐渐提高。

来源：中国能源报2019-01-16

solbergthorsen认为，随着对家庭更加友好、续航里程更长、价格更合理的电动汽车车型出现，未来电动汽车在挪威所占市场份额可能会进一步增加。

来源：钛媒体2019-01-15

这对于以动力电池为主要技术路径的新能源车企来说，显然需要筹谋续航里程短板的新解决之道。...而蔚来去年12月发布的es6也因为搭载单体能量密度超过260wh/kg的ncm811电池，得以实现necd工况法510公里续航里程。

来源：中国氢能源网2019-01-15

fpt industrial专有的管理系统与储氢罐相结合，也可以保证大约800公里的续航里程。

来源：盖世汽车2019-01-15

比如续航里程300-400是满足出行需求，只要充电配套基础设施能完善。补贴全面退坡是必然，毕竟地主家的余粮也不多！...不再拔高高续航高能量密度，提高能耗指标（这一点，也正是笔者与圈友都一直呼吁的），这也是基于各大车企的主流产品以及整车/零部件技术水平的成熟度。

来源：中国电力新闻网2019-01-14

可填补国内大功率充电技术空白近年来，随着电动汽车大量进入家庭以及在出租车、网约车等商业领域的大规模使用，续航里程短、充电时间长逐渐成为电动汽车用户的普遍焦虑。...中国电力企业联合会电动汽车与储能分会秘书长郭玮表示，大功率充电技术在出租、物流、网约等运营车，以及长续航里程家用车，高速公路快充等应用场景下具有较强的市场需求。

来源：全球电动车网2019-01-14

也就是说，如果将特斯拉p85上的电池替换为同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500km，是原来的3倍。

来源：36氪2019-01-14

日本、中国和美国的科学家正在努力破解如何大幅提高电池能量密度的密码，想尽办法使电动汽车的续航里程能与满油箱的汽油相一致。...目前，原型车中的电池续航能力对于汽车来说太短，导电性差，成本也不具竞争力。有时在充电或放电时材料会剧烈膨胀和缩水。

来源：腾讯汽车2019-01-14

但是能量密度低，续航里程短。随着全球越来越多的厂商加入三元锂电池的行列中，比亚迪也不得不放弃磷酸铁锂电池。也就是这一两年，很多电池厂商超越了比亚迪，最厉害的就要数宁德时代了。...比亚迪曾经的价格优势，续航优势也不太那么明显。比亚迪在新能源汽车上面曾经做过很多次努力，比如说与奔驰公司合作推出了腾势纯电动车。

来源：经济观察网2019-01-14

在产业化动力电池层面，我国就续航里程、单体电池比能量、循环寿命等多方面都提出了明确规定，例如到2020年要实现电动车充电一次走400km，“从指标数据来看，要实现这些指标难度还是比较大的。”王子冬称。