来源：新华社2018-11-12

全国政协副主席万钢在会上作主题发言。全国政协副主席张庆黎、夏宝龙、辜胜阻出席会议。

来源：中国能源报2018-11-07

万钢认为，下一阶段就是燃料电池大显身手的时代。甲醇制氢优势明显囿于氢燃料汽车和甲醇汽车的短板，燃料电池汽车一直没有得到迅速发展。水氢发电机是燃料电池汽车新技术路线。...全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢日前在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上表示，技术创新能力不强、产业化商业化进度滞后、产业链建设薄弱、制氢供氢加氢的系统落后造成了氢成本的剧增。

来源：中国青年报2018-11-05

在万钢看来，如今，中国的燃料电池汽车发展进入了一个新阶段。...万钢坦言，目前我国燃料电池汽车的技术标准、检测体系严重滞后。他还特别提出，“现在弄不清谁在负责这方面的建设，这是我们急需解决的问题。”

来源：中国能源报2018-10-31

万钢表示。...全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出，“绿色”是自动驾驶和智能网联的核心要素之一。节能、低碳、零排放的运行环境，高度的电动化和电子化，使新能源汽车成为实现自动驾驶的最佳载体。

来源：汽车之家2018-10-30

在论坛期间，前科技部部长万钢(中国科学技术协会主席，十三届全国政协副主席)试乘了nexo氢燃料电池车，并表示：“nexo的动力性能和行驶性能非常令人满意”。...上海去年9月曾发布《上海市燃料电池汽车发展规划》，计划在2025年前建立2家能够成为全球三大主流研发中心的研发机构，建成50座以上的加氢站，投入不少于2万辆的乘用车，共普及3万辆氢燃料电池车。

来源：中国能源报2018-10-26

万钢表示。...全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出，“绿色”是自动驾驶和智能网联的核心要素之一。节能、低碳、零排放的运行环境，高度的电动化和电子化，使新能源汽车成为实现自动驾驶的最佳载体。

来源：Wind资讯2018-10-25

万钢补充称，针对新能源汽车，一方面延长车辆购置税优惠，另外正在参照国际上经验，研究一些其他的税务方面的优惠措施。...据《财经》报道，10月23日，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上发表主旨演讲时透露，2020年纯电动汽车的财政补贴将完全撤出，但氢能及燃料电池汽车，将保持一定强度的财政补贴

来源：北极星输配电网整理2018-10-24

2017年12月12日，全国政协副主席、国家科技部部长万钢到国家电网公司调研。公司董事长、党组书记舒印彪作工作汇报，公司总经理、党组副书记寇伟，副总经理、党组成员杨晋柏，副总经理张智刚参加调研。

来源：中国能源报2018-08-08

全国政协副主席万钢日前在《人民日报》撰文指出。地方政府纷纷提出发展燃料电池汽车路线图。...德国计划在2023年左右普及10万辆氢燃料汽车，建设400座加氢站；日本计划到2020年普及约4万辆氢燃料电池汽车，建设160座加氢站；韩国贸易、工业和能源部近日宣布，韩国政府和国内相关企业决定未来5年投资

来源：亿欧网2018-07-11

就在似乎氢能源技术前景一片大好的趋势下，6月28日在清华大学举办氢能产业创新发展论坛上，全国政协副主席万钢却指出，中国与国际燃料电池技术差距明显。...而万钢也建议，近期有必要建立燃料电池检测平台，对国内外的燃料电池产品进行对比测试，以确定具体差距。并且，通过长期与国际的合作，建立统一的燃料电池产品检测和技术标准。

来源：中国能源报2018-06-29

(来源：中国能源报 作者：卢奇秀 别凡)全国政协副主席 万钢氢能产业复杂，单纯靠市场和企业无法完成新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的一个标志。...全国政协副主席万钢、中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家能源集团总经理 凌文、 中国工程院院士干勇、丰田汽车公司董事副总裁寺师茂树、国际氢能委员会联席主席yang woong-chul等大咖出席并发表讲话

来源：中国核网2018-06-19

万钢建议国家尽快支持创办中国核工业大学。...今年全国两会期间，万钢委员建议国家尽快支持创办中国核工业大学。近日，这所国字头大学筹建有了新进展。

来源：第一电动网2018-05-24

全国政协副主席、科技部部长万钢万钢部长的发言，是否以为着国家新能源战略即将发生改变?未来的新能源的发展之路究竟是纯电动的天下还是由氢燃料电池车来引领呢?...丰田还将使用车的氢燃料电池原先100万美元的成本，通过丰田突破性的科研进展，直接降低至了5万美元，这种过山车式的降幅背后体现的是丰田公司强大的研发技术，这也难怪连李克强总理都要为mirai所驻足。

来源：能源圈2018-05-14

全国政协副主席、科技部部长万钢曾表示，中国政府高度重视氢能燃料电池汽车的发展，并将其作为我国汽车动力系统转型升级和新能源汽车战略的重要方向。

来源：电气时代2018-05-11

2017年底，全国政协副主席、科协主席、科技部部长万钢指出，当前电力需求呈现新特征，电网形态正从电磁化向电力电子、从毫秒级向微秒级、从多用户使用向多用户接入过渡，未来电网发展将面临更多挑战。

来源：能源发展与政策2018-05-07

据全国政协副主席万钢介绍，从2011年0.82万的销量到2017年77.7万的销量，可以看出，我国的新能源汽车产业已经步入新的发展阶段。我国的新能源汽车产业不再是襁褓中的婴儿，需要各方全力呵护。

来源：电池中国网2018-04-23

国家科技部原部长万钢指出，要争取把动力电池单位能量密度提升一倍，把电池成本降低一半，使单位电池能量达到300wh/kg以上，成本降至一元/wh以下。...有资料显示，2018年钴价将会突破80万元/吨。动力电池能量密度技术需突破众所周知，动力电池的能量密度越高，汽车的续航里程当然也就越长;动力电池的能量密度高，也表明其技术水平更高。

来源：青岛特锐德电气股份有限公司2018-04-18

国务院多次会议、科技部部长万钢、工信部部长苗圩多次强调加快电动汽车充电基础建设的重要性和紧...目前已在全球建立了9个公司，2017年国际化前期布局亏损7000万元，2018年目标力争实现扭亏为盈。在四个升级中，股东们最关心的可能是特来电的充电生态网。

来源：国家电网报2018-03-27

万钢认为，我国发展电动汽车不仅可以优化能源结构，减少对石油的依存度，还可以助力减少大气污染。...万钢说。近年来，我国新能源汽车不仅实现了数量的大幅增长，相关技术水平也显著提升，配套充电服务网络逐步实现规模化发展。

来源：能源圈2018-03-14

中国核建集团总经理 顾军全国人大代表、中核四〇四有限公司总经理 朱纪全国人大代表、中国核电工程有限公司总经理 刘巍全国政协委员、中核集团科技与信息化部主任 钱天林全国政协委员、中国原子能科学研究院院长 万钢全国政协委员