来源：OFweek 锂电网2017-04-12

伴随充放电倍率提升，磷酸铁锂快充电池同样面临大量放热产生的高温安全问题，对此沃特玛通过对电芯结构优化，减少电芯内部阻抗来降低温升。...钛酸锂动力电池钛酸锂动力电池是以负极材料命名，正极采用三元材料，主流电芯实测电压2.3v，从性能来看，钛酸锂电池的低温性能优越、安全性和循环使用性能较好，作为快充电池的倍率性能也得到业界的肯定。

来源：汽车观察杂志2017-04-07

“不过，镍氢电池应用也有一定的受限性，其在低温时容量减小和高温时充电耐受性不佳;此外，价格也是制约镍氢电池发展的主要因素，原材料如金属镍非常昂贵。...所谓碱性电池由镍基和碱性溶液电解液构成，主要有镍镉电池、镍锌电池和镍氢电池 3 种，其中镍氢电池相对于镍镉、镍锌电池，比能量较高并对环境无污染。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-01

编者按：lmo(锰酸锂)具有原料成本低、合成工艺简单、热稳定性好、倍率性能和低温性能优越等优点，日韩主流锂电企业近些年一直使用lmo作为大型动力电池的首选正极材料。...lmo具有原料成本低、合成工艺简单、热稳定性好、倍率性能和低温性能优越等优点，日韩主流锂电企业近些年一直使用lmo作为大型动力电池的首选正极材料。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-27

3、宽温型电解液电池在高温时容易发生电解液自身分解以及材料与电解液件的副反应加剧;而在低温时则可能会有电解质盐析出和负极sei膜阻抗成倍增加。所谓宽温电解液就是使电池拥有更加宽泛的工作环境。

来源：深圳古瑞瓦特新能源股份有限公司2017-03-22

所以胶体电池的过放电，恢复能力和低温充放性能都比agm型电池优越。 （6）体铅酸蓄电池的自放电性能好，在同样的硫酸纯度和水质情况下，蓄电池的存放时间可以延长2倍以上。...3.电解液：铅酸电池的电解液是用蒸馏水配制的稀硫酸，电解液在充放电时起到在正负极间传输离子的作用，因而电解液必须要没有杂质。

来源：邦集新能源网2017-03-20

液流电池常见的电解液为钒（全钒液流电池），日本住友、中国大连融科与大连化物、大力电工等都有相关的技术研发。由于其储电量大，且使用年限长，因此被视为大规模结合风、光、微电网的潜力技术。...这种技术的循环寿命较长，具低温运作功能，安全性高而成本低，原料容易取得，是锂电池的主要替代技术之一。钠硫电池的性质与铅炭电池不同，运行温度高达300~350度，且启动时间长，应用上较受限制。

来源：消费日报2017-03-15

值得一提的是，聚碳复材研究人员不但提高了电池的续航能力，在防鼓防燃上也比传统电池做得更好，成功扭转了蓄电池在过热或过冷的天气都会受到影响的尴尬局面，使电动汽车哪怕处于低温状态，都能充满电并顺畅使用。...这一倍率性能超过2009年mitceder教授在nature上报道的最快充放电速度(150c下容量保持56%)，同时也发现比同等条件下有机电解液的充放电速度快约10倍。

来源：材料人2017-03-15

（1）调整配比组合科学家通过研究发现，pc的加入虽然在低温下电解液黏度增大，使得离子电导率稍微减小，却能大大提高锂离子电池的低温性能。...用熔点较低的pc作溶剂取代ec配成libob电解液不仅能够稳定石墨负极，而且还有lipf6所不具备的独特性质，并可拓宽锂离子电池的低温应用范围。3.其他新锂盐科学家研究了一种新的锂盐litfs

来源：电池中国网2017-03-08

这种电池能在零下20摄氏度的极端低温下工作，能量密度是现在锂离子电池的至少三倍，充放电超过1200次。...该加氢站除了符合工业标准以外，还增设了高压低温复合氢燃料存储科技，可将氢燃料存储能力提高50%，支持车辆实现超过500公里的续航里程。

来源：第一电动车2017-03-07

在-20℃时生成sei膜循环性能最好,这是因为低温时形成的sei膜致密、稳定,并且阻抗较低。...、中间相微球)、电解液添加剂，展开较多，就不再展开。

来源：北极星环保网2017-02-23

湖北国能新能源有限公司高性能动力电池(襄阳)25英菲尼迪配套商工厂代建26襄阳振华宇科数码产品生产27襄阳九州汽车有限公司新能源汽车零部件(一期)28东风井关农业机械(襄阳)29枣阳平凡钒氮合金有限公司全钒液流电解液

来源：锂电大数据2017-02-22

新型锂盐添加剂lifsi，可以提高电解液的电导率、高低温性能和耐水解性，同时还能抑制气胀，安全性能高，未来在低温、高电压、高倍率电解液中有着广泛应用。...电解液厂家战略布局lifsi三元动力电池高镍化将带来新型锂盐添加剂lifsi的广泛应用。

来源：锂电大数据2017-02-20

硅材料在锂电池的应用硅材料在锂离子电池中的应用，主要涉及两方面，一是在负极材料中加入纳米硅，形成硅碳负极，二是在电解液中加入有机硅化合物，改善电解液的性质。...尽管有机硅在室温下的力学性能与其它材料差异不大，但其在高温及低温下的物理、力学性能表现卓越，温度在-60到+250℃多次交变而其性能不受影响，故有机硅高聚物可在这个温度区域内长期使用，有些有机硅高聚物甚至能在低至

来源：高工锂电网2017-01-23

其中新型锂盐添加剂lifsi作为一款非常优秀的新型锂盐添加剂，可以提高电解液的电导率、高低温性能和耐水解性，同时还能抑制气胀，安全性能高，未来在低温、高电压、高倍率电解液中有着广泛应用。

来源：高工锂电网2017-01-16

其中新型锂盐添加剂lifsi作为一款非常优秀的新型锂盐添加剂，可以提高电解液的电导率、高低温性能和耐水解性，同时还能抑制气胀，安全性能高，未来在低温、高电压、高倍率电解液中有着广泛应用。

来源：第一电动网2016-12-20

以上;研发-20℃正常充放电的低温电池，在北疆和黑龙江通过严寒测试，并在呼和浩特、伊春、锦州等地区成功运营，为北方地区推广纯电动汽车扫清障碍。...2016年，沃特玛与坚瑞消防重组成功，坚瑞沃能入主澳大利亚优质锂矿打造优质原材料基地，与正极、负极、电解液、隔膜等上游材料聚合创新;沃特玛先行一步进行了6c快充研发项目，实现10-15分钟充入电量80%

来源：第一电动网2016-12-19

;第三个是电解液这一块，可能低温下黏度会增大，锂离子迁移阻抗会增大;第四个就是粘结剂，现这个对电池的低温性能影响也是比较大的。...电解液这一块，在-20度，-30度下电解液结冰，黏度增大，形成性能恶化。电解液从三方面：溶剂，锂盐，添加剂。

来源：第一电动网2016-12-19

聚合物面临一个很大的挑战，主要的问题就是低温的离子电导率，常温的离子电导率比较低，导致只能用磷酸铁里做正极，这样会导致整体的能量密度跟现有的传统锂离子没有优势可言，这是聚合物面临的问题。...还有就是比较重要的硫化物的固态电池，这个是比较领先的，他们也做了一些脚踏车和物流车，已经在用，用硫化物有一些优势，相对前面两种来说，一种就是适温电导率比较高，和传统的电解液相比，另外就是电解化窗口比较高

来源：腾讯数码2016-12-16

在正负两极之间则包括了电解液和隔膜。而锂电池的放电过程就是锂离子从负极到正极的移动过程，而通过锂电池的放电来为各种设备提供运行所需的电能，也包括我们要说的电动汽车。...既然大家知道冬天电动汽车的续航会减少，一定知道这低温有关。但是为什么低温会对电动汽车续航产生如此大的影响，相信还是有许多人并不是非常了解。不过既然你诚心诚意的问了，老司机就来大发慈悲的回答你吧。

来源：第一电动网2016-12-12

、安全性和可靠性，动力电池系统低温适应性满足北方高寒地区运行要求。...提高先进动力电池及其系统集成技术水平，重点发展高能量密度、高安全性单体电池及正负极、隔膜、电解液等电池关键材料，推动动力电池新材料、新结构、新工艺研究，集中力量突破支持长远发展的关键共性技术，不断提升动力电池系统的一致性