来源：中国能源报2021-12-08

届时，“黑作坊”自然会被市场淘汰。需要强调的是，从新能源汽车全产业链的角度来看，动力电池回收利用不仅涉及企业利益，更事关电池持续降本、产业健康发展乃至交通领域碳达峰、碳中和目标的实现。

来源：中国能源报2021-12-08

“只有从业企业有利可图，有发展前景，行业才会有活力，有市场。”在杨林看来，当前废旧动力电池拆解装备智能化程度不高，梯次利用技术还不成熟，增加了回收利用成本，致使企业盈利困难。

来源：高工锂电2021-12-07

2021年，国内外动力电池市场需求旺盛对上游锂电材料产生强劲需求，华友钴业三元前驱体产销两旺。为进一步满足市场增长需求和提升竞争力，华友钴业也在加快三元前驱体产能扩充以及上游钴镍矿配套项目建设。

来源：电动汽车百人会2021-12-07

本文来源：微信公众号 电动汽车百人会 id：chinaev100相关阅读：欧阳明高 2021年新能源汽车技术与市场亮点及中长期趋势随着电动汽车爆发式增长，大家对动力电池可持续发展非常关注，提出了很多问题

来源：能见APP2021-11-15

，开发报废动力电池的提级利用，它的市场利用的潜力非常大，市场也是非常广泛的。...2021年，李克强总理在政府工作报告中提出，加快建设动力电池回收利用体系。在一系列的国际国内政策支持下，电动汽车行业得到快速发展。2021年9月份，我国电动汽车对比燃油汽车的销售占比已经达到21%。

来源：北极星储能网2021-11-12

、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。...详细阅读四部门：加快充电桩、换电站、加氢站等建设运营 推动动力电池回收利用体系建设北极星储能网获悉，近日，工业和信息化部、人民银行、银保监会、证监会联合发布关于加强产融合作推动工业绿色发展的指导意见，文件指出加快充电桩

来源：北极星储能网2021-11-08

北极星储能网获悉，近日，工业和信息化部、人民银行、银保监会、证监会联合发布关于加强产融合作推动工业绿色发展的指导意见，文件指出加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设

来源：工信部2021-11-08

加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设以碳中和为导向，制定重点行业碳达峰目标任务及路线图，支持智能光伏、新能源汽车等产业发挥示范引领作用。...发挥企业和金融机构的市场主体作用，加快标准体系建设，完善信息披露机制，构建互利共赢的产融合作生态，让企业在绿色转型中增效益。——创新驱动、重点突破。

来源：高工锂电2021-10-29

全球范围内正在建立的共识是，汽车产业要实现全生命周期零碳目标，产业链的减碳同样重要，动力电池及材料生产制造和回收利用过程中的碳排放应该受到关注。...压力远不止于此，对于锂电供应链企业而言，碳中和的目标下，来自市场端的要求同样愈发紧迫。

来源：中国能源报2021-10-27

此外，电池回收利用也成为企业的“必修课”。王攀指出，动力电池回收利用将是新蓝海，可缓解上游原材料价格上涨、有效应对金属资源短缺，前景广阔。...蔡金书进一步指出，我国动力电池企业在海外市场落地的优势明显，过去二、三十年的产业积累已建立起强大的供应链和合作关系，动力电池产品类型广泛，部分技术领先。

来源：蜂巢能源2021-10-26

10月25日，蜂巢能源与巴斯夫（中国）签署战略合作协议，宣布双方将在正极材料、电池回收利用、上游资源等领域开展全球范围内的战略合作，旨在提升正极材料研发实力，开发可持续发展的电池材料，巩固双方在全球市场的核心竞争力

来源：北极星储能网2021-10-21

加强梯次利用管理，实施梯次产品自愿性认证制度，引导市场健康有序发展。二是完善回收利用体系，强化线上线下协同溯源监管，督促有关主体落实溯源管理责任。...下一步，工信部将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用，重点开展以下几方面工作：一是加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，加大约束力。

来源：中国新闻网2021-10-20

加强梯次利用管理，实施梯次产品自愿性认证制度，引导市场健康有序发展。二是完善回收利用体系，强化线上线下协同溯源监管，督促有关主体落实溯源管理责任。...下一步，工信部将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用，重点开展以下几方面工作：一是加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，加大约束力。

来源：盖世汽车快讯2021-09-18

他指出，随着动力电池技术的显著改善，电动汽车已经被终端消费者广泛接受，电动汽车加速普及，预计到2030年市场渗透率将达到30%。...这意味着将动力电池的需求量将几何增长，在2050年达到14twh。全球电池的产能将增加25倍，相当于180个超级工厂。

来源：邢台市人民政府2021-09-16

支持河北贵航鸿图汽车零部件有限公司发展高耐候性低voc回收利用tpee/tpv密封件、高耐候性环保新材料epdm密封件。...市场主导，政府引导。全面深化改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业主体地位，激发企业活力和创造力。完善支持政策，优化产业布局，提高要素配置效率，营造全产业链发展良好环境。

来源：中国汽车报2021-09-16

而且，价高者得的拍卖方式，可以让废旧动力电池持有者获得更高的价值，这本身就不是正常的市场行为。但过去几年，大部分报废动力电池都是通过这种方式处理的。...原因在于，当前动力电池回收市场主要的流通方式是产权方对废旧动力电池进行招标拍卖，价高者得。长期以来，因为拍卖环节的不规范和潜规则，滋生了不少问题，导致很多废旧动力电池流向非正规渠道。

来源：中国能源报2021-09-15

目前动力蓄电池回收利用规模还没有起来，大部分企业尚未实现盈利。”赵小勇认为，随着《管理办法》的落地，法律法规趋于严格，小作坊生存空间将受到挤压直至退出市场，有技术、有实力的企业才能在行业长久生存。

来源：电池中国2021-09-06

“一个产业在向上发展过程中，如果渗透率达到了10%，就意味着已经突破临界点，来到了从量变向质变的转变，”长安新能源汽车科技有限公司副总经理周安健认为，就今年的市场情况来看，即便在缺芯（芯片）少电（动力电池

来源：电池中国2021-09-06

“新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待进一步提升，动力电池回收利用渠道还不够通畅等都需要持续加以推动解决。”...不过，辛国斌也指出，当前新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性还有待进一步提升，动力电池回收利用渠道还不够通畅……这些都需要政府、企业和相关机构持续加以推动解决。

来源：中国能源报2021-09-01

日前，一位动力电池回收企业高管向记者表示。近年来，快速扩张的新能源汽车市场催生了巨大的锂电池回收市场，但在锂电池回收新建产线涌现的同时，却面临着“有市无货”的惨淡现实。...多位业内人士在接受记者采访时表示，通常情况下，锂电池的使用年限一般在8年左右，锂电池回收市场尚未迎来大规模需求，目前锂电池回收市场中，报废动力电池的主要货源仍是2015年前的新能源汽车，多数为公交车、出租车等服务类用车