来源：高工锂电2020-04-16

从动力电池技术路线来看，三元电池有39款，锂离子电池（未注明类型）1款、磷酸铁锂电池17款。...4、宁德时代配套占比62%在本批公告中，宁德时代（含子公司）合计配套车型191款，占总体的62%，与其动力电池装机市场份额保持一致。

来源：董扬汽车视点2020-04-14

顺便说一句，笔者并不认为“刀片电池”的出现，会根本上改变新能源汽车动力电池技术路线的格局，磷酸铁锂电池很可能还不能超过三元锂离子电池。二是新能源汽车的安全性还需要进一步提高。

来源：汽车K线2020-04-03

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上指出，“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

来源：中国电子报2020-04-01

至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要靠分析出人的行为、能源和信息三者相互关系的优化，包括能源网格化和超算信息网格化的结合，也包括建设各种充电桩和充电网

来源：中国电子报2020-03-27

二是切实发挥制造业创新中心的共性技术供给作用，推动国家动力电池创新中心加强共性技术研发，加快突破我国动力电池技术瓶颈。

来源：中国电子报2020-03-27

至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要靠分析出人的行为、能源和信息三者相互关系的优化，包括能源网格化和超算信息网格化的结合，也包括建设各种充电桩和充电网

来源：中国能源报2020-03-11

当前，电动汽车和动力电池技术快速迭代升级，车企选择自建电池厂，也有更好理解电池、协同整车设计研发方面的考虑。”张雨补充说。...近年来，出于保证电池供应稳定、降低成本、加强整车与动力电池联动等因素考虑，不少车企纷纷自建电池厂。但动力电池产业是技术密集型和资金密集型产业，自建电池厂并非易事。

来源：储能科学与技术2020-03-09

近年来，在国家政策持续支持和动力电池技术不断进步情况下，我国电动汽车产业快速发展，2013年电动汽车销量仅为1.76万辆，到2018年电动汽车销售达125.6万辆，5年内销量增长了70多倍。...（来源：微信公众号“储能科学与技术” id：esst2012 作者：来小康）在退役动力电池中，很多还具有较高的剩余容量（额定容量的70-80%），这些电池经过重新的诊断、分选和重组后，有可能应用于使用工况更加温和的场景

来源：北极星储能网2020-03-06

投资者提问：请问最近计划增发的动力电池以及车里湾基地的动力电池是采用什么技术，是三元电池还是磷酸铁锂电池，谢谢！

来源：42号车库2020-03-04

自此宁德时代在动力电池领域展现着前所未有的「中国速度」。来到 2020 年宁德时代再次提速。进入特斯拉供应商名单引发动力电池技术路线之争，磷酸铁锂电池更是处在话题的正中央。

来源：中信建投2020-03-04

特斯拉动力电池技术布局：长寿命&无钴愿景特斯拉技术专利的主要分布为电气系统、动力电池结构、温控、连接等。电池材料核心内容主要发明人为j.r.dahn教授，领域包括高镍正极、电解液添加剂。

来源：电池联盟2020-03-02

而高镍正极材料的优势在于克容量较高，从各国动力电池技术路径规划来看，2020年动力电池电芯能量密度普遍将达到300wh/kg以上，在现有技术体系中，高镍三元是最可行的商业化方案，三元正极高镍化趋势明朗。

来源：电池中国网2020-03-02

2019年12月，国家工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），在“实施电池技术突破行动”中，加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

来源：车团2020-02-27

两大新能源汽车大佬不约而同选择了相比三元锂电池更冷门的技术，预示着动力电池技术路线或发生重大逆转。...今年1月，比亚迪宣布将推出基于磷酸铁锂技术的刀片电池，紧接着又有消息指出特斯拉将在国产model 3上同样搭载磷酸铁锂动力电池。

来源：高工锂电2020-02-27

从推荐目录来看，三元电池已经在乘用车领域占据主导地位，而磷酸铁锂电池则只在少数车型中偶尔亮相。动力电池装机量和推荐目录电池配套，一直以来都是新能源汽车电池技术路线选择的风向标。

来源：中信证券2020-02-26

▍即使动力电池技术路线变更也不会改变钴消费增长趋势。三元电池凭借其能量密度高的优势预计仍将保持主流地位。...即使动力电池技术路线变化也不会改变三元电池的主流地位以及钴需求稳定增长的趋势，2020年受益于下游消费电子领域需求回暖和上游供应收缩，钴价上行趋势具备高确定性，当前钴板块经历前期调整，估值回归合理水平，

来源：中国能源报2020-02-26

2019年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），在“实施电池技术突破行动”中，加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

来源：中国能源报2020-02-26

在实际应用中，锂电能量密度导致的续航能力低等短板限制了纯电动重卡发展，锂离子动力电池技术需要在能量密度上实现突破。...张长令对此表示，技术成熟度和氢能重卡的生产成本密切相关。“从产品供给角度看，国内氢能重卡发展缓慢，缘于符合重卡动力系统需求的大功率燃料电池技术的滞后，以及缓慢的工程化建设。”

来源：高工锂电2020-02-25

过去几年，这个出生于大洋彼岸美国，成长于中国新能源汽车发展沃土的动力电池技术，同样经历了跌宕起伏的历程。...需要注意的是，lfp在乘用车领域的探索不会一蹴而就，短期内大规模替代三元也绝对是“痴人说梦”，ctp技术、刀片电池技术的成熟量产、车企全面接受程度以及终端市场反映仍待时间验证。

来源：车壹条2020-02-25

一时间，磷酸铁锂或将颠覆三元材料，成为未来新能源汽车动力电池核心技术方向的论断不断涌现，似乎一夜之间全球新能源汽车动力电池技术已经被颠覆。...而在宁德时代的动力电池技术的发展进程当中，这只是一个小小的突破。采用宁德时代第一代高镍811镍钴锰三元正极材料的动力电池，其单体能量密度目前只能达到240wh/kg左右。