来源：上海有色网2019-03-22

3月19日，广东光华科技股份有限公司（简称：光华科技）发布公告表示，公司与安徽鑫盛汽车制造有限公司签署废旧动力电池回收处理合作协议，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，鑫盛汽车将其符合光华科技回收标准的废旧电芯

来源：起点锂电大数据2019-03-21

光华科技董秘杨荣政曾透露，退役动力电池回收业务板块将与公司电池材料业务形成产业绿色闭环，预计会对公司业绩产生明显的贡献。...3月19日，光华科技发布公告称，公司与鑫盛汽车签署了《关于废旧动力电池回收处理合作协议》，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，树立动力电池回收利用与循环经济典范。

来源：北极星储能网2019-03-12

公告显示双方在废旧动力电池回收领域内开展合作,五洲龙汽车将其符合光华科技回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由光华科技处置,共同建立废旧动力电池回收网络,保证废旧动力电池有序回收与规范处理。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

根据大众发布的雄心勃勃的动力电池回收计划，短期目标是在2020年实现每年完成1200吨电池材料的回收。长期目标是回收97％的原材料，超过大众汽车今天的53％。

来源：起点锂电大数据2019-02-27

包河项目总投资约20亿，项目建成后将引领国轩在全球各地的研发中心，包括从电池材料的基础研发、到多款电芯的设计开发、产品认证、电池梯次利用及回收，努力成为世界水平的电池研发基地，预计将于2020年上半年建好并交付使用

来源：起点锂电大数据2019-02-22

2月11日，光华科技发布公告称，公司与奇瑞万达签署合作协议，双方将在废旧电池处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。...工信部此前也明确规定，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。事实上，基于成本、技术等限制，车企单独进行电池回收并不现实。

来源：科技日报2019-02-20

并随着新能源汽车对动力电池性能要求的提升，优势将更加明显。...目前我国长三角、珠三角、京津冀等地已成为锂离子电池产业的集聚区，由于高端锂离子电池技术壁垒较高，未来以北京、江苏、上海等为代表的技术密集型区域将在现有技术领先的基础上，继续保持着高端电池材料的垄断地位，

来源：EnergyTrend储能2019-02-19

翻阅《鼓励外商投资产业目录》可以看出，政府从上游材料、到动力电池的生产制备，再到动力电池的回收均有涵盖。备受重视的与氢能相关的氢能制备、加氢站建设、燃料电池等一系列产业环节均有涉及。...在过去的2018年，lg化学还瞄准了上游电池材料: 在4月份与华友钴业合作成立了两家合资公司，用于生产锂电三元前驱体和正极材料，产能分别为10万吨，合计投资规模超过100亿元。

来源：高工锂电2019-02-18

包河项目总投资约20亿，项目建成后将引领国轩在全球各地的研发中心，包括从电池材料的基础研发、到多款电芯的设计开发、产品认证、电池梯次利用及回收，努力成为世界水平的电池研发基地，预计将于2020年上半年建好并交付使用

来源：北极星储能网2019-02-12

北极星储能网获悉，光华科技2月11日晚间公告，与奇瑞万达贵州客车股份有限公司(奇瑞万达)签署合作协议,双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作:奇瑞万达将其符合公司回收标准的废旧电芯

来源：车问答2019-01-29

而三元锂电池的危害更大了，在电池材料中含有锰、钴、镍等重金属，如果泄露，就会对水源和土地造成长达50年的污染，这是多么可怕的事情，而负极材料中的碳和石墨造成粉尘更是会对空气造成污染。...（来源：微信公众号“车问答” id：chechewenda）而且一般的动力电池退役后，目前世界各国都在鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次

来源：北极星储能网2019-01-25

资料显示，孚能科技主营业务为动力电池及储能电池材料、电池、电池模组、电池系统及相关产品的研发、生产、 回收及销售，而诺力股份主要从事物流装备的研发、制造、销售及其相关服务，提供智能仓储物流整体解决方案。

来源：Astroys2019-01-24

材料回收随着对动力电池需求的不断增长，引发了一场关于钴和锂等原材料的市场争夺。...三家早在2016年就对电池回收进行了投资，反映出主机厂们为建立稳定的电池和电池材料供应链的危机感。材料供应商和电池供应商也加大了对这一领域的关注。

来源：汽车之家2019-01-14

但由于回收利用产业化技术不成熟、回收网络不完善、管理措施不健全、支持政策不到位、商业模式创新匮乏等原因，我国动力电池回收利用效率低、不经济，安全隐患和环境风险尚存，动力电池回收和梯次利用还不能产业化。

来源：材料科学与工程技术2019-01-08

：拟19.1亿投建钴新材料及三元前驱体项目2018年4月沃特玛：拿下9.75亿元储能电池订单华友钴业：拟与lg化学合资生产三元锂电池材料宁德时代：牵手新加坡企业，开拓东南亚动力和储能电池市场百利科技：12.95

来源：北极星储能网2018-12-29

同时，为降低海外采购可能存在的风险，确保原料供应稳定，公司近年来加大对城市矿山的回收比例，强化国内钴镍钨废料回收，开拓钴镍钨原料的国内供应体系，已与多家大型下游客户建立战略合作关系，抢占新能源电池材料生产行业废料回收市场

来源：中国电池联盟2018-12-20

荆门格林美为格林美全资子公司，成立于2003年12月4日，经营范围有再生资源的回收、储存（国家有限制性规定的从其规定）与综合循环利用；废旧车用动力蓄电池及其它含镍、含镉、含铜、含锌电子废弃物的收集、贮存

来源：网易汽车2018-12-20

相比燃油车，公众似乎对新能源车特别是纯电动汽车的起火更为紧张，年内有报道可查的新能源汽车起火原因虽不尽相同，但细究起来电池长时间在液体中浸泡、电池材料不过关、动力电池系统拼装布局缺陷、使用中过充过放、电池组件安全性等都是电池起火的风险因素

来源：高工锂电2018-12-12

鹏辉能源拥有全面多样的动力电池材料体系，能量密度也逐年提升。...产品方面，目前鹏辉能源产品动力类电芯涵盖三元与磷酸铁锂，产品类型包括圆柱、方形、软包，业务范围涉足移动电源、航模、新能源汽车、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统、原材料回收等多个领域

来源：赛迪顾问2018-12-04

后期随着动力电池材料回收规模及商业模式逐渐成熟，以及新技术、新电池的出现，磷酸铁锂电池占比会继续降低。...电池材料回收再生过程中，作为退役电池的拥有者，整车企业希望更多的回收价格来摊销自身生产新能源汽车成本，而材料回收企业由于锂、钴等电池原料价格的不确定性，也希望为自身盈利留出足够空间，因此，退役电池定价是矛盾焦点之一