来源：高工锂电2019-11-11

钛酸锂电池主要应用于新能源客车市场因此受影响较大，连续在9月和10月装机量接近归零。...从市场来看，新能源客车市场下滑最为明显，同比环比均大幅下滑；新能源乘用车市场同样表现不理想，未能扭转动力电池装机电量下滑的趋势；新能源专用车装机电量虽环比增长137%，但体量太小对动力电池装机拉动有限。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

top8、安驰新能源今年1-10月，安驰新能源客车电池装机量为79.5mwh，市场占有率0.8%，电池技术路线为磷酸铁锂，主要为江西博能上饶提供配套。...今年1-10月排名前十的客车动力电池装机企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神。

来源：电池联盟2019-11-06

地位之所以如此悬殊，主要是因为磷酸铁锂多搭载在新能源专用车以及客车上，而在数量更大的乘用车份额较小。01技术“相对论”从市场发展看来，未见的“得三元”就一定“得天下”。...借着新能源客车在国内先行推广、补贴额度巨大的特点，外加自身量不小的乘用车业务，比亚迪优势不言而喻。2015年之后，三元锂材料由于用于车用电池的安全性，受到国家高度认可，开始统治乘用车市场。

来源：能链2019-11-04

大洋电机与中通客车合作建设的山东通洋新能源汽车用氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统生产项目。...该项目总投资26亿元，包括氢燃料电池系统、氢燃料电池动力总成系统、新能源客车运营平台（含加氢站）的应用和发展等。此外，该项目采用加拿大巴拉德公司动力技术，生产氢燃料电池系统和氢燃料电池动力总成系统。

来源：电池联盟2019-10-28

2016年，新能源车被爆出骗补事件后，国家开始出手整治骗补，新能源车补贴开始降低、且逐步退出，客车市场成为重灾区。...2017年，新能源客车年销量较2016年下降了2万余辆，客车用动力电池需求也因此下降，比亚迪不幸躺枪，业务缩水。

来源：高工锂电2019-10-18

其中，新能源乘用车25款，占比11%；新能源客车92款，占比40%；新能源专用车111款，占比49%。...3、客车宁德时代一家独大，瑞浦能源异军突起。在新能源客车领域，宁德时代无论是配套车型数量还是动力电池装机电量都排名行业第一，占据绝对竞争优势。

来源：电池中国网2019-10-17

出于对动力电池安全问题的考虑，自2016年起我国暂停将三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，随后在新能源客车领域基本看不到三元电池的身影。

来源：高工锂电2019-10-17

新能源客车：宁德时代一家独大 氢燃料车型激增在118款新能源客车车型中，纯电动车型115款、插电混动车型3款。...从车型来看，新能源乘用车42款、占比17.5%；新能源客车118款、占比49.2%；新能源专用车80款、占比33.3%。

来源：电池联盟2019-10-16

从数据和图来看，9月份新能源客车产量有小幅上升，在一定幅度上提升了磷酸铁锂电池装车水平。...4、动力电池企业装车量集中度9月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，排名前3家

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-10-15

其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9gwh和0.9gwh，环比分别上升7.5%和47.9%，9月份新能源客车产量小幅上升，一定幅度提升磷酸铁锂电池装车水平。...2019年1-9月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源。

来源：高工锂电2019-10-15

其中，新能源乘用车销量自7月跌入低谷之后，8、9月均有所回升。新能源客车方面，随着8月5日新能源客车补贴过渡期结束后，8月新能源客车电池装机量大幅滑坡，9月有所回暖。

来源：起点锂电大数据2019-10-14

1-9月客车动力电池装机量分析起点研究院（spir）数据显示，今年1-9月新能源汽车装机量约为83.1万辆，其中客车约为5.1万辆。...9月客车配套电池企业共有15家，其中排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、微宏动力、亿纬锂能、盟固利、安驰新能源、芜湖天弋

来源：电池中国网2019-10-11

9月，新能源乘用车动力电池装机量约3.03gwh，环比增长4.58%，占比达76.53%；新能源客车动力电池装机量约0.74gwh，环比增长94.28%，占比18.72%%；新能源专用车动力电池装机量约

来源：中关村储能产业技术联盟2019-10-10

工信部曾先后印发《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》、《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》、《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求新能源汽车生产企业开展安全隐患排查

来源：高工锂电2019-10-09

磷酸铁锂电池实现装机电量约10.9 gwh，同比增长27%，占总体的28%，主要配套新能源客车和专用车。当前，新能源客车基本以磷酸铁锂电池为主，而新能源专用车因降成本需求迫切，绝大部分车型

来源：工人日报2019-10-08

此外，值得注意的是，新能源车企不约而同地将目光转向海外，特别是新能源客车企业，如宇通、金龙、中通、安凯等都在积极开拓海外市场，海外营收在总营收中的占比越来越大。...2019年下半年，新能源汽车开始告别高额补贴，进入“后补贴时代”，整个产业迎来阵痛期。而对于新能源车企来说，将面临行业洗牌的巨大压力。销量下滑从今年6月25日起，新能源退补过渡期正式结束。

来源：NE时代2019-10-08

而在新能源乘用车领域，磷酸铁锂装机量比例极少。所以目前来看，磷酸铁锂电池的增长主要依靠新能源专用车和新能源客车。...而且从整体来看，新能源客车和专用车在新能源汽车市场占比比较小，所以磷酸铁锂市场增长空间也有限。

来源：电池联盟2019-09-30

目前，国产动力电池主要受益于国内新能源汽车的发展，例如宁德时代下游客户众多，覆盖国内主要新能源客车、乘用车厂商；比亚迪动力电池也主要应用于自产新能源汽车。

来源：上海有色金属网2019-09-25

在国家的大力倡导下，新能源汽车产销将持续快速增长，市场规模将达万亿。预计2020年达到200万辆。预计到2030年，我国新能源乘用车年销量将突破1300万辆；新能源大中型客车将成为客车销售主力。

来源：电池中国网2019-09-24

据电池中国网了解，仅一期产能，全部达产后每年就可满足2万辆新能源客车或12万辆新能源乘用车动力电池需求；二期项目建成后，力神青岛基地磷酸铁锂总产能将达到10gwh，届时将成为国内磷酸铁锂电池主要生产基地之一