来源：汽车之家2019-10-17

汽车电动化进程中最根本的当属动力电池领域，但由于2019上半年特斯拉、蔚来、比亚迪等先后发生车辆自燃事故，包括最近刚刚“火”了的威马，都导致消费者对三元锂电池安全性的担忧与日俱增，可以说给电动汽车产业发展泼了一盆凉水

来源：中国环境管理2019-10-16

日本在1973年的《公害健康损害补偿法》中为管理公害补偿基金的税款专门设置了公害健康损害赔偿协会，该协会具有社团法人资格。...针对此次事故，英国石油公司（bp）设立了高达200亿美元的综合性基金，以支付受害人赔偿款项等。

来源：中国能源报2019-10-16

在此情况下，有观点认为，即使花费大量的时间和资金，短期内也无法实现地热电站的规模化商用。并且，日本电力需求较高，而一个地热电站和一个核电站的发电规模差距甚大，地热发电很难助力日本摆脱对核依赖。

来源：经济日报2019-10-15

多位受贿者称这是“人情社会的正常交往”，显然违背社会常识和国民道德标准。特别是福岛核电站事故后电价不断涨价，日本百姓更怀疑自己缴纳的电费变相流入了电力公司高管的口袋。

来源：电池联盟2019-10-14

由日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）牵头投资100亿日元，丰田、本田、日产、松下等23家日本汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术

来源：北极星电力网2019-10-12

小编精心整理了核电相关要闻，详情如下：日媒：日本维新会建议将福岛一核处理水排放入海因核电站事故产生的核污水正在净化，但由于放射性物质氚无法去除，目前作为处理水进行保管，政府等正在探讨处置方法。

来源：锌刻度2019-10-12

彼时，全球前十大动力锂电池公司，中国独占7席，日本占1席、韩国占2席，中日韩主导了动力锂电池市场，美国和欧洲成为旁观者。“我们不是黑马，我们是厚积薄发。”...早期，伴随特斯拉股价一路飙升的，还有一次次电池自燃事故，连诸多行业人士都公开质疑三元锂电池的安全性。后入者磷酸铁锂电池、锰酸锂电池由于安全性更高，迎来井喷式发展的“春天”。

来源：盖世汽车2019-10-11

近些年，随着企业“拼命”提高续航里程，扩大电池容量，缩短充电时间，电动汽车自燃事故频发令消费者产生不安。...日本马自达"创驰蓝天"之父—人见光夫也曾直接指出："电动汽车环保"就是个伪命题，因为即使在煤电比例极低的日本，发电排放的二氧化碳，也比内燃机汽车的排放严重得多。

来源：科学人2019-10-09

目前全世界只有美国、德国和日本三个国家的19座反应堆完成了退役工作，其中只有10座恢复成绿地（greenfield），即未被开发、没有污染、可用作任何建设用途的土地。...2号反应堆在40年前发生了美国最严重的商用核电站事故，从此被永久关闭；而1号反应堆继续服役，预计在今年9月30日停止运行。这一决策主要是出于经济上的考虑。

来源：欧洲海上风电2019-10-08

自从2011年福岛核泄漏事故以后，日本开始关注新能源的开发。“福岛先锋”漂浮式海上风电场示范项目——fukushimaforward由福岛海上风电财团投资开发，并得到日本经济、贸易和工业部的资助。

来源：中国新闻网2019-10-08

此外，关于判决认为“东日本大地震前的法律法规管制和中央政府指针等，没有以确保绝对安全为前提”，指定律师指出“不管怎样都无法同意”。...据日本共同社报道，围绕2011年3月的日本福岛第一核电站事故，东京电力公司前高管以“业务上过失致人死伤罪”被强制起诉，东京地方法院9月19日宣判前董事长胜俣恒久等3人无罪。

来源：中国新闻网2019-10-08

2011年的东日本大地震引爆核泄漏事故后，东京电力公司注入大量冷却水为核反应堆降温，越积越多的辐射污水无法处理，只能贮存于大型水箱中。据称，截至7月底，辐射污水已经达到115万吨。...据报道，韩国政府将和绿色和平组织携手呼吁国际社会共同探讨核水处理问题。绿色和平组织就福岛核水入海计划表示忧虑，并计划向日本政府提交质疑文件。韩国将派遣原子能安全技术院、海洋科学技术院人员与会。

来源：日本通2019-09-30

该发电厂由日本制造业巨头“京sera”和伊藤忠商事集团的“东京世纪”共同出资，于2018年3月份投入运营，是日本最大的水上太阳能发电厂。...对于运营商来说，应当尽早查明原因，出台事故防范对策，否则可能会有越来越多的附近住民反对建造水上太阳能发电厂。

来源：中国新闻网2019-09-29

按“国际核事件分级表”(ines)，在这些事故及故障报告中，属于无安全顾虑和不属于评级对象的情况占9成左右，但即便如此，鉴于以往发生的事故，日本原子能产业仍需不断提高安全意识。

来源：新浪汽车2019-09-26

爆炸发生后，现代和丰田都宣布暂时停止在挪威的氢燃料电池车型销售，直到事故原因确定后再恢复运营。对于氢燃料电池安全性的担忧，再一次成为全世界关注的焦点。...日本也是氢燃料电池汽车的大力支持者，其汽车市场规模是韩国的三倍，也计划到2030年氢燃料电池汽车达到80万辆。

来源：环球网2019-09-19

由东电公司运营的福岛第一核电站在2011年3月11日发生的日本东部大地震引发的海啸中被淹，海水灌入导致断电，其4个核反应堆中有3个先后发生爆炸和堆芯熔毁，造成灾难性核泄漏。...3名获判无罪的高层分别是东京电力公司前会长(董事长)胜俣恒久(77岁)、前副社长(副总经理)武黑一郎(71岁)和武藤荣(66岁)，3人早前均以大海啸无法预测、无法防止事故发生为由主张无罪。

来源：中国能源报2019-09-18

曾有业内专家告诉记者，操作人员对经验的把握和对操作的正确理解至关重要。该专家分析，三里岛核电事故的最终原因是人因失误。“核事故往往是由误操作，或事故处理不当引起的。”...史立山表示，日本核事故也引发了人们对核电发展的进一步的思考，对核电的安全技术监管方式都提出了更高的要求。核电安全投资管理的层层加码，与风能太阳能技术成本快速下降形成鲜明对比。

来源：海外网2019-09-16

他表示，自己任职日本首相时认为核电是必要的，但由于2011年东日本大地震和福岛第一核电站事故，引发了自己对于核电安全性的思考，想法改变了。“日本政界应该向着有效活用自然能源的方向治理国家。”

来源：中国新闻网2019-09-16

不过，新任经济产业大臣菅原一秀12日表示，日本完全摆脱核电是不切实际的。他表示：“核电存在风险和疑虑，但‘零核’在当下和未来都是不切实际的。”...他并说：“如果一个国家让(核灾事故)发生第二次，那我们就完了，我们从来无法知道何时会发生地震。”小泉进次郎并未进一步说明。

来源：格隆汇2019-09-12

左右，以日本为例，其目前的新能源汽车大部分是以锰酸锂掺三元为主，并且三元电池在技术逐步成熟之下有占据主导位置的趋势。...日前，据报道，随着补贴标准大幅降低，以及三元锂电池汽车事故的频发现状，磷酸铁锂电池的成本及安全优势，正逐步凸显。