来源：电缆网2019-12-09

欧洲的电动汽车需求在增长，供应链也在变化。电池制造商越来越多地在该地区建造工厂。这有助于减少与从国外进口电池有关的某些成本，尤其是运输成本和进口关税。...随着主要汽车制造商开始生产定制的电动汽车平台，他们能够简化包装设计并根据不同的电动汽车款式进行标准化。简化的设计易于制造，并且可以按比例放大以适应更大或更小的车辆。

来源：中国光伏行业协会2019-11-29

一方面要结合全社会用电量的增长趋势进行分析，例如5g应用、电动汽车以及智能化、信息化等行业的快速发展将给社会用电量带来较大的增长空间。...此外，作为一种电力形式，如果想要争取尽可能多的装机空间，那么光伏行业也需要考虑如何承担起一个产业的社会责任，这包括目前享有的相关税费优惠。只有站在同一起跑线上，“虎口夺食”才成为可能。

来源：腾讯科技2019-11-13

当然，在那里建一家工厂可以帮助特斯拉避免从美国向欧洲出口汽车的复杂性，也可以帮助它避免贸易和关税方面的不确定性。...另外，奔驰母公司戴姆勒和宝马公司也开始在电动汽车设计开发、共享汽车、充电等领域展开合作。

来源：动力电池网2019-11-12

根据与上海市政府达成的租地协议，特斯拉必须在2023年底就开始缴纳相关税务，否则就得将土地归还，这也直接加快了特斯拉的造车进程。...而最新的消息是，lg化学和吉利的合资公司将在2021年年底前建设10gwh的电动汽车电池工厂，其产品将从2022年起供应给吉利的电动汽车。

来源：SOLARZOOM光储亿家2019-11-07

毛利率主要受到快速增长的出货量对航空运输的影响和美国对中国制造产品征收的关税增长的影响，两者不同程度上造成了毛利率的下滑。...solaredge相信，作为光伏逆变器技术的领导者，我们的核心业务以及锂离子电池和电池，电动汽车动力集成解决方案和不间断电源系统的新业务，都将使solaredge都处于持续增长的有利位置。

来源：autocarweekly2019-10-15

今年三季度一共交付了4.3万辆，在中小型豪华轿车中又是压倒性的第一：单一车型，还是电动汽车，不仅力压汽油车，并且打击面之广泛，超出了任何一款豪华车。你从没...当然，特斯拉本来就被排除在补贴之外，但它贵啊，还要加上国际运费、关税，8月以前还有购置税。神秘的中国购买力，虽远必诛。美国人也不太在乎它的价格，以及做工、以及豪华感。

来源：中国日报网2019-10-14

这将是外国汽车制造商在中国全资拥有的第一家电动汽车工厂，同时也是特斯拉的第二个生产电动汽车的制造工厂。...可以预计，在上海超级工厂正式投产后，也将大大助力特斯拉在中国的发展，包括享受更低的关税、运费及供应链成本，从而进一步控制成本，获得更高利润率。

来源：高工锂电2019-10-11

ski已经将戴姆勒、大众、现代、起亚等国际车企收入囊中，日前还成为了法拉利首款量产电动汽车车型供应动力电池商。...备注：“337调查”是指美国国际贸易委员会根据美国《1930年关税法》第337节，对不公平的进口行为进行调查，并采取制裁措施的做法。实践中，“337调查”主要针对进口产品侵犯美国知识产权的行为。

来源：车东西2019-09-25

但由于中美贸易战带来的不确定性，特斯拉决定加快中国工厂的建设速度，以避免中国对美国进口汽车加征关税。为了加快工厂建设计划，特斯拉决定暂缓电池生产，准备与供应商合作。...这也暗示了lg化学可能将开始大规模生产ncm型电池，这种电池的镍含量更高，将会在2022年全面应用于电动汽车。

来源：腾讯科技2019-08-26

进口汽车因关税而变得更加昂贵，而本土制造的电动汽车则可享受政府奖励。对于总部位于首尔的lg化学公司来说，赢得像特斯拉这样备受瞩目的客户的订单，将巩固其作为全球新兴电池制造巨头之一的形象。...8月23日消息，据外媒报道，据知情人士透露，电动汽车制造商特斯拉已经与韩国lg化学有限公司(lg chem)达成协议，同意向后者购买用于中国产电动汽车所需电池。

来源：盖世汽车2019-08-26

设立进口关税的原则将是：对印度制造的电动汽车价值链给予特别优惠，附加值最低的商品（如成品）的进口关税最高，高附加值商品（例如零部件）的进口关税则较低，而附加值最高商品的进口关税将最低甚至为零。”

来源：起点锂电大数据2019-08-22

而目前，马斯克又表示，迫于进口关税压力，以及印度政府的电池工厂投资计划，在当地建厂一事也不是完全没可能。...目前印度所有电动汽车使用的锂电池100%依赖进口，一方面，这极大地阻碍了印度当地电动化的进程，另一方面也给国际上其他锂电池企业提供了不错的发展机会。

来源：电池中国网2019-08-21

印度政府考虑以减免进出口关税等财政激励措施，吸引来自全球范围内的优质动力电池厂商在印度建立具有全球竞争力的电池制造基地，其战略目标也从40 gwh提高到了50 gwh。...如现在规划在建的印度首座千兆瓦时级别的电动汽车锂离子电池工厂，作为“印度制造”提倡的一部分，未来将大幅提高印度电动汽车重要部件的国内生产效率。

来源：经济日报2019-08-20

今年8月上旬，成功连 任的印尼总统佐科签署了一项有关加快发展电动汽车产业的总统令，通过一系列政策上的调整为电动汽车制造商和购买者减税，降低了电动汽车及相关技术和原材料进口关税，下调了电动汽车行业增值税，

来源：盖世汽车2019-08-09

（印尼是东南亚地区最大的经济体）widodo总统没有详细说明法令的具体内容，但据一份政令草案显示，新法令包含了一系列激励措施，包括降低汽车制造商机械和材料的进口关税，降低消费者的奢侈品税等以促进电动汽车的生产和消费

来源：福布斯2019-08-07

特朗普政府试图通过对进口太阳能电池板征收关税来解决这一问题，但这些关税遭到了美国太阳能行业大多数人的强烈反对。中国拥有廉价劳动力的主要优势，这使得它能够主导许多制造业。...但过去5年，由锂离子电池驱动的电动汽车销量增长了逾10倍。此外，越来越多的国家正在制定未来基于内燃机的汽车禁令，希望电动汽车最终能主导个人交通。当然，这意味着未来对电池的需求要大得多。

来源：经济参考报2019-07-30

据外媒报道，本月早些时候，印度提议为电动汽车购买者提供税收减免优惠，并取消部分电动汽车零部件的进口关税，以帮助提振电动汽车的销量并减少对化石燃料的依赖。

来源：高工锂电2019-07-09

据外媒报道，当地时间7月5日，印度提议为电动汽车购买者提供税收减免优惠，并取消部分电动汽车零部件的进口关税，以提振电动汽车的销量并减少对化石燃料的依赖。

来源：观察者网2019-07-04

前段时间，笔者对于美国取消中国光伏行业关税（201调查）背后的“来龙去脉”进行了梳理，在文章的最后，提到由于“531新政”和光伏技术价格跟着成本一起降低，获利有限，一些公司已经把目光投向了储能产业。...不过，化学电池能量密度低，大约是汽油的二十分之一，所以电动汽车只能在有限的范围内行使。电池的突破难以实现，这是由于基本的物理学原理限制，因此，今天的锂电池和电动汽车活动范围还无法有效改善。

来源：北极星氢能网2019-07-01

主要包括：一是对于鼓励类外商投资项目，在投资总额内进口自用设备实行免征关税政策；二是对于符合条件的西部地区鼓励类产业的外商投资企业，减按15％征收企业所得税；三是对于集约用地的鼓励类外商投资工业项目优先供应土地...； 电动汽车驱动电机系统(高效区:85%工作区效率≥80%)，车用 dc/dc(输入电压 100v~400v)，大功率电子器件(igbt,电压等级≥750v,电流≥300a)；插电式混合 动力机电耦合驱动系统