来源：中工汽车网2021-12-22

对大众汽车来说，在华拓展电动化版图需要稳定的电池供应商，仅依靠宁德时代显然不够。同时，大众中国控股国轩高科更是为掌控电池技术并实现标准化，以掌控未来主导权。...截止至2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406千兆瓦时（gwh），而动力电池供应预计至335千兆瓦时（gwh）缺口约为18%，并预测到2025年，这一缺口将扩大到40%左右。

来源：中国能源报2021-12-22

“负面包括电池供应紧张、没有较成熟的新型电池路线替代、现有锂电池原材料难以大规模回收利用、补贴退坡等，但同时，车辆销量大涨能分摊一部分电池成本，且新能源车积分价格上涨、车企压低其他零部件成本、车企在售后或

来源：中国能源报2021-12-22

，车企会进行或明或暗的价格调整，以消化电池供应紧张造成的涨价。”...“原材料涨价对储能以及整车消费端价格的影响不会太大，消费电子类锂电池涨价可能会比较明显。因为电动汽车和储能的比重太高，并且车企比电池供应商具有更大话语权。”吴辉说。

来源：高工锂电2021-12-09

伴随全球电动化转型加速，作为全球动力电池龙头，宁德时代今年势头正旺。国内市场，宁德时代绑定头部和造车新势力企业，成为其动力电池供应主力，保障高份额市场占比。...近日，福特汽车首席运营官lisa drake在投资者会议上公开表示，福特将与宁德时代、比亚迪、sk、lg energy solution、松下等五家电池供应商保持合作。

来源：电池联盟2021-12-08

此次在美建厂，丰田汽车将主要开展电池业务，以解决其在美国市场的混合动力汽车电池供应问题。...而在9月，丰田预计到2030年将投资逾135亿美元开发电动车电池及其电池供应系统，以期在未来十年引领这一关键的汽车技术。

来源：电动汽车百人会2021-12-07

我估计明年中国新能源汽车销量会继续增长到500万台，这还是受限于电池供应、芯片供应和产能限制。如果没有这些限制，完全看需求可能比这个更高。现在有些大厂已经受到了产能的限制，供不应求，交货都要四五个月。

来源：中国能源报2021-12-01

蜂巢能源董事长杨红新曾透露，公司电池订单已排到明年，当前电池供应缺口达30-50%，供应紧张情况可能持续到2025年。...为增加电池供应量，不仅是中航锂电，11月以来，宁德时代与亿纬锂能也再次发布扩产计划，将分别斥资150亿元、62亿元投建生产线，加大动力电池、储能产品布局。

来源：高工锂电网2021-11-29

小米、华为投资卫蓝新能源，瞄准固态电池领域，个中逻辑不言而喻。一方面，随着电气化进程的加速推进，为保障电池供应稳定，各大主机厂均在积极研发新型动力电池技术。...据了解，卫蓝新能源成立于2016年，主营业务为混合固液电解质锂离子电池和全固态电池研发与生产。

来源：中国能源报2021-11-24

支撑新技术研发哪吒汽车方面表示：“宁德时代在保障动力电池供应的同时，还将与哪吒汽车共同研发新能源汽车创新集成技术。”...张翔表示，“另外，电池行业利润高于造车，车企作为合资方可享受电池红利。”另有分析认为，宁德时代与整车厂的合作已从过去单纯的电池供应商转变为新能源汽车的“共同开发者”。

来源：能见APP2021-11-15

进一步探索氢能产业，积极招引氢气制备与提纯设备制造，低温液态以及高压气态的储氢装备制造，氢燃料电池与关键零部件制造，氢燃料电池供应模块生产等关键技术。突破发展重点。...2020年12月，作为江苏省第一座加氢一体化项目，盐城经济技术开发区制氢加氢一体化及燃料电池项目正式开工建设。

来源：北极星太阳能光伏网2021-11-11

未来，公司将继续通过聚焦电池组件主业，提升组件产能和销售规模，补足上游硅料及电池供应不足的短板，通过规模化、一体化、差异化提升主营业务利润率，改善经营业绩。

来源：每日汽车观察2021-10-29

更严重的是，据sne research 的预测，截止 2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达 406gwh，而动力电池供应预计为 335gwh，缺口达到18%。...也就是说，目前动力电池供应对电动车的压力会在未来两三年的时间里逐渐显露，届时车企们是否能够维持住现在的价格，就不太明朗了。总而言之，如今的电动车，且买且珍惜。

来源：中国能源报2021-10-27

日前，美国商用电动汽车制造商electriclastmilesolutions（以下简称elms）宣布与宁德时代签署电池供应协议，后者将为其电动商用车提供动力电池并确保产能，同时有望推进两家公司在美国本土化合作

来源：高工锂电2021-10-19

但由于美国本土目前动力电池供应链缺失，动力电池供应主要来自松下、lg新能源、ski等日韩电池企业在美电池工厂以及从亚洲进口，导致美国本土动力电池产业竞争力较为薄弱。

来源：高工锂电2021-10-19

而通用汽车宣布将奥特能电动车平台引入中国，必然会对其在电池供应以及降成本方面提出更高的要求，而本土化量产将是提升其在中国市场竞争力的可靠途径。...当前，宁德时代已经为上汽通用旗下的电动车型别克和雪佛兰供应动力电池，进入了通用的供应链。未来与通用在华共同生产电池之后，双方的合作将进一步加深，进而提升宁德时代在国内以及国际电池市场份额的占比。

来源：中国汽车报2021-10-18

随着以大众、戴姆勒、宝马为代表的欧洲车企发力电动化，欧洲各界也开始致力于培养本土电池巨头，以保障电池供应，提高自己的竞争力。...该公司位于瑞典的电池工厂计划到2030年实现约150gwh的电池产能，已先后获得大众集团140亿美元的10年订单和宝马集团20亿欧元的电池供应合同。奔驰入股使得acc的分量陡增。

来源：盖世汽车社区2021-10-18

据外媒报道，大众汽车、戴姆勒和stellantis等主要汽车制造商一直在竞相确保欧洲的电池供应，但在寻求电动化的过程中，它们可能面临更大的挑战——寻找足够的电池原材料。...ultima media汽车分析师daniel harrison表示：“整个电池供应链的供应是否能满足需求，是一个严重的问题。”特别是锂、镍、锰和钴等原材料供应将面临瓶颈。

来源：中国储能网2021-10-12

供应限制确实存在，但不会持续超过18个月尽管电池供应紧张，但预计储能系统的部署量仍会增加，这主要是由电动汽车(ev)部门对锂离子电池的需求增长决定的。...然而his markit公司表示，储能系统集成商对电池供应商基础的多元化以及电动汽车行业采购计划的加强意味着所经历的供应限制情况将在一年半内得到缓解。

来源：高工锂电2021-10-12

为保障电池供应稳定和进一步满足市场需求，国际电动工具企业和国内电池企业都在进一步加强供应链布局。...另一方面，全球新能源汽车市场升温，三星、lg、松下等日韩电池企业圆柱电池产能主要转向车用电池领域，导致国际电动工具巨头供应链向国内转移，给予了多年积累的国内圆柱电池企业“补位”机会，国内电池企业的供应份额进一步增加

来源：中国汽车报2021-09-26

事实上，动力电池原材料涨价问题已经在车企层面泛起涟漪，包括蔚来、小鹏等在内的动力电池使用“大客户”都对动力电池供应情况产生了担忧。其中，蔚来近日与宁德时代专门就此进行了商谈，初步达成确保供应的共识。