来源：电池中国网2019-04-10

作为在动力电池领域的领导者，日本和中国都计划到 2030 年将动力电池电芯能量密度提升到 500 wh/kg。...天际汽车董事长兼ceo张海亮表示，天际固态电池将于2021年批量生产并装车上市，电芯能量密度可以超过300wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-04-10

图：宁德时代能量密度提升路线图：2017年量产的方形ncm 523电芯能量密度达235 wh/kg，软包ncm 523电芯能量密度达250 wh/kg；2019年将量产的方形ncm 811电芯能量密度达

来源：NE时代2019-04-09

宁德时代的能量密度发展路线图显示，短期研发项目（2017年至2019年）内，正极材料从低镍到高镍，负极依旧采用石墨，其电芯能量密度从230-250wh/kg提升至250-280wh/kg。

来源：EnergyTrend储能2019-03-25

提高电池包能量密度，主要有两大途径：一是采用更高能量密度的电芯，二是提高成组效率。...现阶段主流方形电芯成组效率已经在 75%左右，在现有技术条件下可提升空间相对有限，未来有较大发展空间的是从提升电芯能量密度出发，进而提升电池包整体的能量密度。

来源：中国企业报2019-03-20

在国家政策扶持和产业共同努力下，我国新能源汽车技术快速提升，动力电池电芯能量密度超过260wh/kg，支撑多款车型续航里程突破500km；成本明显下降，消费者认可度大幅提高。...据中国气象局风能太阳能资源中心估算，我国陆地70米高度风功率密度超过200瓦/平方米的风能资源可开发量为50亿千瓦，陆地太阳能资源理论储量1.86万亿千瓦。

来源：起点锂电大数据2019-03-19

值得一提的是，当前卡耐量产的电芯能量密度最高可达250wh/kg，高于业内标准水平。...前几日，亿纬锂能发布公告称，子公司惠州亿纬集能参与了韩国现代起亚组织的电芯采购活动，并于近日收到了现代起亚发出的供应商选定通报，未来六年的订单预计需求达13.48gwh。

来源：电池中国2019-03-13

2019年国轩高科计划将量产能量密度在190wh/kg的磷酸铁锂电池，可配套续航里程超过400公里的车型。同时，公司还计划今年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至200wh/kg附近。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

目前，福斯特已有4.0ah-4.5ah21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在240wh/kg以上，pack成组后能量密度在160-180wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

目前卡耐量产的电芯能量密度最高可达250wh/kg，属业内领先。...同时，该公司280wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300wh/kg、350wh/kg 高镍ncm811、nca电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。

来源：能源评论·首席能源观2019-03-01

“特斯拉用的电池目前是全球能量密度最高的动力电池，2018年初特斯拉宣布与松下联合研发的21700单体能量密度达300瓦时/千克，而国内一般电芯厂家的单体能量密度在230瓦时/千克左右，到2020年实现国家要求的

来源：电池中国2019-02-26

据悉，2018年国内批量供货的三元软包电芯单体比能量在210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/

来源：起点锂电大数据2019-02-19

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。...1月北京国能电池总装机量为26mwh，客车占比达到83.5%，除了客车，国能也在大力开拓乘用车市场，目前国能正在研发新型化学体系锂电池，预计2020年能量密度将达到500wh/kg。产

来源：新兴产业观察者2019-01-31

本文来源：新兴产业观察者 微信公众号 作者：张帅/柴明技术端：大电芯技术、高镍811电池、快充技术全球领先大电芯辅助单晶正极提升电芯能量密度约5%。

来源：电池中国网2019-01-29

张海亮表示，预计到2021年，天际固态电池电芯能量密度可达300wh/kg以上，pack能量密度达到220wh/kg，达到初步商业化的技术状态。...清陶能源已开发出单体能量密度达到430wh/kg的高能量密度全固态电池，在量产阶段可轻松达到300wh/kg以上。

来源：高工锂电2019-01-28

国轩高科圆柱磷酸铁锂电芯能量密度突破180wh/kg。...技术层面，高能量密度/长续航需求趋势下，前十动力电池玩家的技术应用推进也较快。其中，比克电池、力神、天鹏电源等企业已经开始批量供货高镍电池和nca电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-28

外，德朗能也在2017年量产了3.2ah的nca电芯，能量密度达到250wh/kg，主要为东风、小鹏汽车等企业提供配套。刚被恒大收购58%股权的卡耐nca电芯产品也已完成研发，具备量产条件。

来源：材料匠2019-01-25

表6总结了锂电池不同负极材料对应电芯最高能量密度以及18650最高能量密度。...表4松下ncr18560电池性能及参数表5松下prismastic电池性能及参数表6不同负极材料的最高电芯能量密度、最高单体能量密度总结表7 si-c-1000负极与不同正极材料电芯能量密度、单体能量密度总结四

来源：起点锂电大数据2019-01-22

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：高工锂电2019-01-16

从能量密度来看，宁德时代为日产轩逸装载的三元软包电池系统能量密度为123.78wh/kg；国轩高科、力神电池研发的单体软包电芯能量密度分别达到302wh/kg、303wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。