来源：中关村储能联盟2021-01-19

arpa-e主任lane genatowski说：“arpa-e的scaleup计划建立在arpa-e的研发使命之上，帮助将变革性能源技术从实验室进入市场。

来源：华东师范大学2021-01-18

转载自微信公众号“华东师范大学”，内容来源：物理与电子科学学院、中国科学报）1月14日，该成果以direct observation on p- to n-type transformation of perovskite

来源：能源杂志2021-01-18

毫无疑问，以lg化学、松下、ski为代表的日韩系动力电池商正在迅速扩张中，这在2020年装机量月榜单的角逐中可见一斑。宁德时代险胜一筹，但还远未到可以放缓脚步停歇的领先地步。...2019-2021年全球动力电池装机份额及预测数据来源：sne research与2019年相比，lg新能源、三星sdi、韩国ski的装机量增幅分别达150%、81%和284%。

来源：电池中国2021-01-18

从国际上来看，lg化学、ski都已经量产ncm811，松下的nca电池早就装配特斯拉。从国内看，宁德时代ncm811电池也已经量产供货。

来源：高工锂电2021-01-18

其中宁德时代、lg化学、三星sdi、ski、中航锂电等企业的装机电量都实现明显增长，成为拉动正极材料出货量提升的主力。2021年，上述电池企业的产能和新增订单将进一步释放。...与之相对应的是，包括宁德时代、比亚迪、中航锂电、三星sdi、lg化学、ski、松下等中日韩头部电池企业以及欧洲本土电池企业都在大规模扩充动力电池产能，新建产能将在未来3-5年内集中释放。

来源：电池中国2021-01-15

lg新能源与ski由于有新扩展产线，存在一定时间的爬坡期，因此效率相比上述3家偏低。...排在第四至九名的分别是比亚迪（装机量10gwh）、三星sdi（装机量8gwh）、韩国ski（装机量7gwh）、aesc（装机量4gwh）、国轩高科（装机量3gwh）、中航锂电（装机量3gwh）；其他企业

来源：高工锂电2021-01-12

目前，包括宁德时代、三星sdi、lg化学、ski和松下等中日韩头部电池企业都在全球范围内大规模扩充产能，通过入股矿企或签订供货长单的方式锁定未来锂盐供应，以保障原料供应稳定和降低成本。

来源：高工锂电2021-01-11

除了现代汽车，三星sdi、lg化学、ski等韩国本土电池企业也在加快废旧电池回收产业布局，保障其锂电池原料供应稳定，并用于储能系统等。...现代汽车还与ski携手开发电动汽车电池生态系统，涉及电动汽车电池租赁，电池管理服务以及电动汽车电池的再利用和回收有关的各个业务领域，旨在加强电池供应链的稳定性，并建立从回收到生产的良性循环资源。

来源：商务部2021-01-08

sk innovation美国电动汽车电池子公司sk bateria merica(skba)将于本月中旬与金融机构签订1万亿韩元规模的绿色信贷合同，由sk innovation提供债务担保。

来源：电池联盟2021-01-08

之前现代汽车已与skinnovation和lg能源达成合作，如果此次三星sdi最终成为该项目电池供应商，是否意味着其将与韩国三星sdi、sk innovation和lg energy solution三大韩国主流电动车电池制造商建立强大联盟

来源：中关村储能产业技术联盟2021-01-08

aes首席执行官兼总裁andres gluski和siemens smart infrastructure首席执行官matthias rebellius在评论这笔投资时，都谈到了储能市场的增长潜力，以及在向现代低碳能源和基础设施过渡过程中储能的重要作用

来源：电池中国2021-01-07

2020年宁德时代、lg化学、ski、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业都掀起了产能扩增的大潮。...2020年，动力电池的“军备竞赛”迈入全球化阶段，包括宁德时代、lg化学、ski、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、国轩高科、孚能科技等头部企业都进入了新一轮的产能扩增阶段。

来源：高工锂电2021-01-07

ski在美国的年产能预计将达到21.5gwh，足以为30万辆电动汽车提供动力。据外媒报道，ski计划募集1.09万亿韩元（约合人民币64.8亿元），以扩大其在美国工厂的动力电池产能。...据悉，ski在美国的年产能预计将达到21.5gwh，足以为30万辆电动汽车提供动力。ski计划到2025年将其动力电池产能提高到100gwh，这将需要超过6万亿韩元（约合人民币356亿元）的资金投入。

来源：电池联盟2021-01-07

ski是三家电池企业中最早传出超高镍电池消息的。去年8月，ski宣布成功商业化全球首个镍含量为90%的ncm9（9/0.5/0.5）电池。...同一时期，有韩媒称，ski正在致力于在2020年底前开发新型ncm电池。该电池镍含量88%，较ncm 811电池提高8%，续航里程提高到500km-600km，钴含量6%，较ncm811电池降低4%。

来源：高工锂电2021-01-04

（来源：微信公众号高工锂电；weixin-gg-lb；作者：陈婷）瞄准于此，国际车企已经开始在紧锣密鼓的布局，以丰田、日产雷诺、通用等车企都在主导加紧固态电池的研发与产业化布局，而三星sdi、ski、lg

来源：电池中国2020-12-31

韩国另一位动力电池巨头ski在超高镍电池布局上更早。早在今年8月，就有媒体报道称，ski正在研究并计划于今年年底前推出一款新型ncm电池，该电池的镍含量88%，钴含量6%。...同月，ski还宣布全球首个镍含量为90%的ncm9（9/0.5/0.5）电池已经量产。不难看出，动力电池巨头们已经纷纷杀入超高镍电池的赛道，准备“大干一场”。

来源：电池百人会2020-12-30

根据中银证券对宁德时代、比亚迪、lg、ski和northvolt等主流电池厂扩产规划的梳理，预计2023年产能较2019年底增加约760gwh，对应2020-2023年全球锂电设备市场合计新增需求约1454

来源：中国能源报2020-12-30

今年12月，亿纬锂能公告称，公司拟通过债转股的方式引入ski作为战略投资者，与亿纬集能、ski签署《债权转股权合同》，与ski签署《合资经营合同》，约定由bde向ski转让bde对亿纬集能享有的全部贷款债权

来源：未来汽车报2020-12-23

此前，lg化学和ski等海外电池巨头基于安全性考虑，对推行高镍路线比较谨慎，此次lg化学即将量产高镍多元电池，表明其技术积累已经达到一定高度。不过，高镍电池也存在一定安全风险。

来源：电池中国网2020-12-21

此外，比亚迪、松下电池、ski、亿纬锂能等全球头部企业今年以来在动力电池产能扩张上也是动作频频。对于目前在全球排名第7的中航锂电来说，进一步扩增产能，巩固公司地位，通过上市融资或许是最好的选择之一。