来源：新能源Leader2017-09-27

下表为使用两种隔膜的电池在经过循环后负极表面的元素分析结果。...下图为nmc622/石墨电池在55℃下的循环性能曲线，红色曲线为对照组，蓝色曲线为功能隔膜组，从曲线上我们可以注意到经过约140次循环后，对照组的容量损失为42%，功能隔膜组的容量损失仅为17%。

来源：第一电动网2017-09-27

对于si/c复合负极，最大的问题就是锂离子脱嵌过程中，体积膨胀率太大，循环寿命低。其有效的解决途径就是建立稳定的固/液界面，提高循环库伦效率。...富锂锰基正极具有较高的可实现容量（250mah/g），是突破500wh/kg的关键；但是其循环过程中存在严重的电压衰减，导电倍率和循环性能还有待提高。

来源：锂电大数据2017-09-26

支持者阵营表示：①《草案》对于低速电动车动力电池产品的使用起到了很好的规范作用，有利于低速电动车乱象的整治;②更重要的是，锂电池能量密度更高、循环寿命更多，而铅酸电池不仅体积大、重量大，而且循环寿命也较短

来源：新能源Leander2017-09-25

表明该隔膜很好的对电解液中的hf等酸性物质进行了净化，减少了副反应的发生，提升了电池的循环寿命。...作为一种主动安全隔膜，该隔膜能够与锂枝晶及时发生反应，避免li枝晶穿透隔膜引发短路，提升锂离子电池的安全性和循环寿命。由于锂离子电

来源：汽车志汇2017-09-25

其工作电压适中（3.2v）、单位重量下电容量大（170mah/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。...但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7v。虽然其能量密度不如三元锂电池，但其他综合性能相当出色。

来源：高工锂电网2017-09-22

在负极材料(硅碳负极)方面，《目录》明确要求需满足低比容量(600mah/g)：压实密度1.5，循环寿命300圈(80%，1c)；高比容量(600mah/g)：压实密度1.3，循环寿命100圈(80%，

来源：石墨邦2017-09-21

fang等研究了采用氧化石墨烯包覆的lini0.5mn1.5o4作为锂离子电池的正极材料，复合后的材料具有优异的循环寿命和倍率性能。...与limn2o4复合后，石墨烯在提高其离子和电子电导率的同时，可有效地改善limn2o4作为电极材料时的循环稳定性。

来源：中国能源报2017-09-21

方壮志坦言，“同时收益情况还受电池循环寿命以及衰减速度的制约，另外1015年之后峰谷价差是否还维持现有水平，这些都是不确定因素。”

来源：电池中国2017-09-21

导读：到2030年，锂电池储能系统循环寿命从5000向10000次跨越，实现成本大幅下降和大规模应用；实现在没有任何补贴政策的情况下，企业也能够快速发展，同时支撑能源革命的发展。...他认为，到2030年总体实现储能技术跨越式发展，规模从目前大部分的千瓦级升级到兆瓦量级，实现10mw到100mw的跨越；锂电池储能系统循环寿命从5000向10000次跨越，实现成本大幅下降和大规模应用；

来源：福建物质结构研究所2017-09-20

如固体硫化物的绝缘性、可溶性长链多硫化物的穿梭效应以及充放电期间硫的体积巨变，这些问题通常导致硫的利用率低、循环寿命差，甚至引起一系列安全问题。...由新技术组装的锂硫电池，在20-40c的高倍率下，表现出优异的循环稳定性。该研究成果发表在acsnano上，研究工作得到了国家自然科学基金和中科院战略性先导科技专项的资助。

来源：高工锂电网2017-09-20

项目团队围绕提高动力电池重量比能量密度、大幅提升循环寿命等方面开展了深入研究和技术攻关，包括研制新型高镍正极材料、硅碳复合负极材料以及新型电解液等；已开发完成重量比能量密度达260wh/kg的单体电芯，...倍充倍放室温循环195次容量保持80%。

来源：锂电大数据2017-09-20

另外，需要清楚的是，在提高ncm中镍的含量，提升电池容量的同时，电池的循环寿命会相应的缩短。而《目录》对电池的循环寿命作出了明确的规定循环寿命1000圈(80%)。

来源：华领观察2017-09-19

动力锂电池虽然能承受一定程度的高倍率快速充电，但对电池的循环寿命形成永久伤害，且充电时长在30分钟以上，相比之下燃料电池车只需要3~5分钟即可完成加氢。

来源：国家电网报2017-09-19

从技术上来说，对于目前储能技术发展水平而言，实现在电力系统的大规模应用中期望储能效率大于95%，充放电循环寿命超过1万次，储能系统规模可达到1万千瓦时以上，并具有较高的安全性。...但是目前各种储能技术均具有短板，距期望值有一定差距，其中锂电池与应用指标差距最大的是寿命和成本，液流电池与应用指标差距最大的是效率和成本。从成本上来说，得益于技术进步，成本降低。

来源：材料牛2017-09-18

一方面，电池的能量密度、能量效率以及循环寿命都需要提高；另一方面，电极结构、电解液材料以及电池构造都需要进行优化，以在形变条件下保持稳定的电化学性能。...针对柔性电池的测试除了常规电池中的充放电和循环寿命测试，在外力下的稳定性至关重要。主要包括弯曲、扭曲不同的角度下和拉伸不同长度下的电化学稳定性以及在长期疲劳下的性能保持性。

来源：电池中国网2017-09-18

ncm中镍含量的逐渐提高，电池容量是上升的同时，电池的循环寿命却在缩短，《目录》要求循环寿命1000圈（80%），对产品的循环寿命做出了明确规定。...在负极材料（硅碳负极）方面，《目录》要求低比容量（600mah/g）：压实密度1.5，循环寿命300圈（80%，1c）；高比容量（600mah/g）：压实密度1.3，循环寿命100圈（80%，0.5c）

来源：北极星储能网2017-09-18

其实综合起来无外乎也就是：充电难，充电不方面，电池循环寿命不高，电池太贵等而这些问题，如果在电池技术发展起来后将不再是问题。

来源：池能电子科技2017-09-14

长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次。...采用lifepo4作正极的磷酸铁锂电池在这些性能要求上都不错，特别在大放电率放电(5～10c放电)、放电电压平稳上、安全上(不燃烧、不爆炸)、寿命上(循环次数)、对环境无污染上，它是最好的，是目前最好的大电流输出动力电池

来源：锂电大数据2017-09-13

如今，国内外车企对于电池类型选择的不谋而合，三元动力电池业凭借其耐低温、高能量密度、高充电效率、不错的循环寿命等特性已在市场中站稳脚跟。

来源：能源生态圈2017-09-13

协鑫集成产品名为e-kwbe，有两种规格，容量分别为2.5kwh和5.6kwh，能量密度高达125wh/kg，循环寿命超过4000次，采用协鑫集成自主研发的智能电池管理系统(bms)。