来源：广州博玮伺服科技有限公司2011-03-02

系统集成可以由那些一级供应商来完成，例如博世，大陆，德尔福，江森自控，利尔，麦格纳，蒂森克虏伯，伟世通，采埃孚;或者汽车制造商本身。...价值链自动化供应商将不得不面对瞬息 万变的价值链系统，影响到这条价值链的主要三大因素：1)电池生产 2)轻量化制造3)机械零部件减少。由于电池技术是关键的成功因素之一，在此领域的投资非常可观。

2011-02-28

该补助金，旨在加速美国电动汽车的生产和推广。但在未来几年，电池生产商和汽车制造商是否将大量使用这种新型的材料还不确定。...事实上，材料含有较少的杂质，可以使超级电容器制造商重新设计他们的能量存储设备，用以在更高的电压下运行，可以提高大约20%的能量存储容量。最后，这种材料可以使超级电容器每瓦特时的成本削减一半。

来源：新浪环球地理2011-02-28

电池越轻，它越容易为车辆提供动力，汽车制造商认为，这种良性循环是电动车得以发展的关键。尽管锂非常重要，但是锂离子电池仅含1%的锂，另外99%都...第一批由锂离子电池提供动力的汽车现在刚刚投放市场，不过这些亮晶晶的强大电池已经引发一场电子革命，从笔记本电脑到ipods，几乎所有小电器都用上了它。

来源：中国设备网2011-01-14

据国外媒体1月6日报道本周四在拉斯维加斯举行的国际消费电子产品展会（ｃｅｓ）上，出现了众多汽车制造商的身影，他们向观众展示新产品、新技术，吸引了不少焦点。...和电动汽车相关技术的展示将是今年ces的重要内容。例如周五将举行名为“车轮上的电脑：迎接电动汽车”的小组讨论。

来源：中证网2010-12-24

多家公司进鄂“挖煤” 此前，鄂尔多斯市已经通过“煤炭换项目”的方式跟国内多家汽车制造商签订合作协议。 今年5月份，奇瑞汽车股份有限公司投资200亿元在鄂尔多斯投建有30万辆产能的整车生产线。

来源：国际能源网2010-09-22

跨国汽车制造商大多选择同时采用这两种方式，而中国本土的整车制造商则选择了第一种方式。...如何选择电池技术，已成为新能源汽车发展中的显性问题。依照整个市场的状况，新能源汽车电池的提供主要有两种方式，一种是由整车制造商与第三方公司合作研发，一种是由整车制造商独立研发生产。

来源：英大网2010-09-13

高通(qualcomm)日前参与在美国加州圣荷西举办的「plug-in2010年会议」，与会者包含电力供货商、充电站制造商、软件供货商、汽车制造商等电动汽车产业的主要厂商。

来源：环球光伏网2010-08-26

globepv.com 其他汽车制造商可能也会采取类似策略。...另外，许多国家推行的入网电价补贴（fit）政策对投资屋顶光伏系统来说有着巨大的吸引力，这也是为什么汽车制造商总是扮演着安装太阳能电池的角色。同时，这些太阳能组件的安装是汽车厂商倡导绿色行动的明显标志。

来源：中国投资咨询网2010-07-28

除此之外，国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。...当前许多知名的汽车制造商都致力于开发采用锂离子动力电池的电动汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国courreges、ventury等。

来源：搜狐绿色2010-07-16

美国风电场开发商pattern energy筹得4亿美元 ；太阳能热发电技术和项目开发商bright source募集到1.5亿美元；电动汽车制造商菲斯科汽车获得了7400万美元。

来源：EPRI网站2010-07-14

对于该电站可能面临的汽车动力协会关于安全性和科技标准的投诉，基础设施施工协会（epri的一个合作组织，汽车制造商和投资商）表示，该协会正在努力设计一个无缝的电力传输方式。　　

来源：大洋网2010-06-28

而电动车的制造，由于牵扯到的资金需求、各方面的资源需求整合起来是很庞大的工程，不是从无到有就能做起来的，都是在原有汽车制造商基础上做，所以我们不觉得有投资机会。...然后是电动车的设计、制造。最后还有充电站，充电站里面也有电池，但是那是大型储能电池。充电站里面有各种充电设备，这些设备的技术含量也比较高，要效率很高、速度很快。

来源：互联网2010-01-29

更多的汽车制造商将电池作为未来利器。此中原因，汽车业分析师贾新光认为：“电动车之所以发展不起来，主要是受制于电池。”...但上汽逐步发现，燃料电池并非未来新能源汽车的主流。尤其近两年，全球各主流汽车制造商的力量均从混合动力、燃料电池转型纯电动汽车。而2008年以来，中国政府也逐步明确将纯电动车作为新能源发展战略的核心。

来源：互联网2009-10-14

国际能源组织经济学家法蒂赫表示，该计划要求汽车制造业发生一场革命，如果汽车制造商从哥本哈根得到信号，他们将改变其经营模式。

来源：新华网  2009-07-07

为提高汽车燃效、减少温室气体排放，韩国政府提出，从２０１２年至２０１５年期间，汽油燃效提高到每升１７公里，或者温室气体排放量减至每公里１５０克以下，汽车制造商可二选一。...韩国政府要求，到２０１５年，所有新生产汽车必须符合其中一项标准，否则将被罚款。

来源：新华社2009-04-28

４月１４日，道氏化学、韩国ｌｇ等四家电池制造商宣布了在密歇根州的投资计划，总额达１７亿美元，它们也相应得到了总额５．４亿美元的税收优惠。 　　美国三大汽车制造商也在开发各自的新能源汽车产品。

来源：www.chinapower.com.cn  2009-04-23

他还称，政府最后期限内很难制定可行计划的通用汽车和克莱斯勒面临艰巨挑战，需要建立“未来的汽车”。 奥巴马称，“必须创立激励机制使汽车制造商开发下一代清洁能源交通工具，并让美国人驾驶。”

来源：《中国能源报》2009-04-21

美国能源部支持国家可再生能源实验室与企业合作，对纤维素催化酶进行优化，大大降低其成本，使第二代生物燃料技术有望于2010年实现产业化和商业化；德国大众、戴姆勒%26mdash;克莱斯勒等汽车制造商与一些欧洲公司合作开发取自稻草或秸秆的第二代生物燃料

来源：中国电力新闻网  2009-03-17

电力可走链条式科学发展路 三门峡拥有世界上六大汽车制造商合作伙伴的铝合金轮毂生产基地，拥有亚洲最大的城市煤气生产企业，拥有把煤炭和铝矿等资源变成金山银山的能力。这其中，电发挥着重要作用。...三门峡一方面通过电厂把丰富的煤炭资源就地转化成了电力，另一方面把部分电力用于加工氧化铝和电解铝，又通过电把电解铝变成了铝合金汽车轮毂。目前，围绕着“煤-电-铝－轮毂”一体化的产业链条已经形成。

来源：www.chinapower.com.cn  2009-03-06

另外朱棣文称，能源部将在几周内向汽车制造商提供贷款担保。