来源：国家电网公司2019-11-13

在基层创新方面，河北公司建设“无忧用电”应用，聚合社会闲置蓄电池、发电车（机）等应急供电及照明设备45套，完成设备租赁交易67笔。

来源：国家电网2019-11-13

在基层创新方面，河北公司建设“无忧用电”应用，聚合社会闲置蓄电池、发电车（机）等应急供电及照明设备45套，完成设备租赁交易67笔。

来源：中国能源报2019-11-13

在其换电运营模式下，从车辆进站到出站，全程仅需2分46秒，即可完成换电车辆能源补充，相较于直流快充所需的近一小时更快，能更好满足出租车、网约车以及相当一部分特定人群的高强度使用需求。

来源：北京日报2019-11-11

核心区主次干路基本实现架空线入地，完成了137条道路129公里电力、375条道路225公里路灯、20条道路21公里电车馈线、1509条道路372公里通信架空线入地任务，拔除线杆1.3万余根……一组数字展示了近三年来本市架空线入地取得的工作成果

来源：汽车之家2019-11-11

从造车之初的资源垂直整合，到今天供销体系的全面开放，比亚迪彻彻底底地从“自主创新”转变为“开放创新”，而借助此次合作，丰田将加速落地纯电动汽车的本土化战略，提升纯电车型的销售占比。

来源：江苏省盐城供电公司2019-11-08

353支应急队伍、4191名应急人员随时待命，应急发电车在预定位置随时做好接入准备；全部重点变电站实行24小时值班，调集各类保电人员共28676名，实时监测重要配电设备运行状态，对重点变电站、输电线路、

来源：常州亚玛顿2019-11-07

该发电车顶可应用于新能源汽车，降低车身自重的同时实现发电效率。光伏产业发展逐步成熟，全行业在迈向平价上网过程中的产品价格也快速下降，效率持续提升。

来源：国家电网报2019-11-06

该公司计划在每个试点小区公共停车位建设4台直流快充桩，并负责充电设施的建设运营工作；日常运行、设备看护和充电车位管理由小区物业负责。43个试点项目计划年底前全部建成投运。

来源：高工锂电2019-11-06

据悉，该工厂现阶段主要针对瑞士苏黎世、洛桑以及弗里堡等拥有无轨电车的本国城市，未来计划将该业务拓展到全球。另外，除了无轨电车，abb还瞄准了火车储能系统市场。

来源：电车汇2019-11-05

在中国，氢燃料电池车主要集中在客车领域，电车汇通过新能源汽车推荐目录查询到，目前已经有超过十家客车企业推出了自己的氢燃料电池客车，其中北汽福田的氢燃料电池客车续航里程已经达到了740公里，相较于纯电动客车

来源：北极星输配电网2019-11-05

车载移动变电站是由变电车、配电车两大部分组成。...其中变电车主要由变压器、高压开关模块、总控开关模块以及车载平台组成；配电车由开关模块、站用变模块、二次综保系统以及车载平台组成；预制电缆将变电车与配电车进行连接，保证两大模块的正常运行。

来源：大河网2019-11-04

郑州首批23辆氢燃料电池公交车的到来，改变公交发展史公交车的变迁是一座城市发展的缩影，郑州公交车型经历了无轨电车、燃油车、油电混合动力车型和气电混合动力车型，再到如今的纯电动车、氢燃料电池车，公交车已从交通工具变成了城市一道流动的风景线

来源：能见Eknower2019-11-04

所以当下投资电动汽车充电的运营商必须紧盯电动汽车的增长量，特别是投资公共充电的，更需要紧盯公共充电需求，包含电动公交、电动出租、电动网约车、电动物流车等具有一定公共属性的充电车辆，因为他们的充电行为、充电量决定了公共充电桩的运营效果

来源：北极星氢能网2019-11-01

5000辆，建成有轨电车线路2条；到2030年，氢燃料电池公交车保有量达到1500辆，物流车保有量达到10000辆，建成有轨电车线路5条。...根据《征求意见稿》当中的规划显示，到2020年，南海区氢燃料电池公交车保有量达到400辆，物流车保有量达到1000辆，建设有轨电车线路1条；到2025年，氢燃料电池公交车保有量达到800辆，物流车保有量达到

来源：佛山电视台2019-11-01

高明有轨电车是国内首条采用氢能源有轨电车的商用线路。...高明有轨电车采用氢能源有轨电车作为运营车辆，车顶安装有储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，整个过程唯一的产物是水。

来源：浙江之声2019-11-01

光伏、储能和充电设施形成了一个微网，充电站逻辑设定优先使用清洁能源供电，如果遇到阴雨天或者充电车辆较多，系统会自动切换到公共电网供电。储能系统的使用还可以缓解充电桩大电流充电时对局部区域电网的冲击。

来源：北方网2019-10-31

日前，东丽区华新街在华富家园社区建设的光伏发电车棚投入使用。光伏发电车棚是将光伏发电与车棚相结合，利用太阳能制造出清洁能源供电动车充电。

来源：北京商报2019-10-31

该负责人表示，2011年北京已经启用了新能源出租车，当时的续航里程是150公里的充电车型。...“新能源车是清洁能源，出租车专为纯电车型在将有利于提高城市环保形象，同时拉动北京市经济，对于消费者也可以在费用上有所节省。”

来源：国网山西省电力公司2019-10-30

据了解，国网电动汽车（山西）服务有限公司是电动汽车零售业务的主要业务单位，他们利用地市出租更换电动汽车契机，以朔州、运城、大同、忻州出租车市场为突破点，落地“补贴销售+优惠充电”模式，进一步扩大了充换电车辆规模

来源：中国产业信息网2019-10-29

供应链高端化：2019年是合资品牌推出新能源纯电车型的起始之年，在此之前国内市场主要为自主品牌，随着一线车企与合资品牌的发力，高端车型占比持续上升，对电池的高端需求进一步加速；优质产能不足：宁德时代平均产能利用率接近