来源：第一电动网2017-01-19

政策补贴退坡对消费者影响不大尼尔森大中华区高级总监利莉新能源车包括油电混合、插电混合、纯电动和燃料电池车四大类型。其中油电混合认知比例高达98%，熟悉度为70%；插混和纯电动认知比例也达到90%以上。...那么，随着政策补贴的退坡，消费者需求是否会出现波动？对此，利莉表示，据调查，整体数据从87%降至76%，其中摇摆用户从56%下降到48%。可以说不会产生大幅度改变。

来源：沐子的车经2017-01-19

附件：新能源汽车推广补贴方案延伸阅读：新能源汽车补贴退坡40% 或成推广最大难题...另外，众多合资品牌在2017年均有大量的新能源汽车上市计划，在补贴退坡的情况下，2017年不得不成为新能源汽车的洗牌年。向多元化新能源汽车迈进?

来源：E车汇2017-01-19

岁末出台的小排量政策购置税新政新能源汽车补贴退坡、新能源汽车目录重申等一些并非利好政策因素，业内认为在2800万的庞大基数上做预测就非常大胆、具有挑战性。...笔者在2016年12月的一篇专栏《我们应该冷眼看新能源的造车热》预测：随着春节前消费需求释放和2017年新能源补贴退坡政策临近，必将在12月再次喷发，最终证明是环比增长60%；估计新能源汽车在12月销量将超过

来源：中国高新技术产业导报2017-01-18

而《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的发布，也标志着我国新能源汽车财政补贴退坡机制正式开启。...对此，有专家表示，中央财政补贴的继续发放彰显了政府发展新能源汽车的决心，而补贴退坡旨在实现我国新能源汽车发展从依赖政策推动转向依靠市场驱动。

来源：中国能源报2017-01-18

后补贴时代车企出路2017年伊始新补贴政策实施，补贴退坡下新能源车企的日子如何?...进入2017年，伴随着新能源汽车补贴政策的退坡，新能源车企又将如何适应并突围?

来源：电动汽车资源网2017-01-18

但是，2017年补贴退坡很大，补贴金额在1000元/kwh~1500元/kwh。退坡这么大，企业能否赚钱?正是笔者要讨论的。...忧：第一忧，2016年，大家都在观望，年底补贴调整政策出来后，发现2016年补贴政策依然为1800元/kwh进行补贴。而2017年~2020年补贴退坡，车辆进入技术门槛提高。

来源：网易汽车2017-01-18

目前来看，笔者预测补贴退坡在短期内可能会造成一...补贴退坡增大我国新能源汽车的补贴由两部分组成：国家补贴(国补)+地方补贴(地补)，这两部分补贴中，国补的金额是固定的，而地补则是由各地方根据情况制定的，略有不同，但大部分还是按照国补与地补1:1的比例上下浮动而来

来源：经济观察网2017-01-17

补贴退坡之后，电动车价格开始上涨，消费进一步失去兴趣。而使用成本居高不下，很多人至今相信，电动车使用成本远低于燃油车，只是在购置成本上较高。...在补贴减少，企业呼吁新支持政策、外资企业要公平对待、顺带推销自己新技术，对媒体来说，这是一次有点失望的会议。

来源：电动汽车时代2017-01-17

如果没有补贴企业生产战略会怎样调整？其实从2017年国家补贴退坡开始，很多新能源车企就需要思考，电动汽车补贴过不了几年就会没有，接下来车企该怎样调整生产战略来面对没有国家补贴的状况。

来源：电池中国网2017-01-17

狼要来了2016年12月30日出台的新能源汽车新的补贴政策，其调整幅度之大也是相当惊人。然而，补贴退坡只是政策调整中大家关注度比较高的一个方面。...中国电动汽车百人会理事长陈清泰2017年1月14日在百人会论坛上说：可以预计，政府补贴淡出之时，就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日。

来源：国家电网杂志2017-01-17

风电等新能源发展还高度依赖政策补贴，缺乏市场竞争机制，可持续发展的内生动力不足。促进成本下降和补贴退坡将成为贯穿整个十三五风电产业发展的重要任务。...研究显示，新能源发展通常会经历三个阶段：第一阶段是初步发展阶段，特点是成本高，采用固定的标杆电价；第二阶段是规模发展阶段，成本下降，电价也开始调整，政府补贴减少；进入第三阶段，新能源将参与市场竞价，政府补贴和扶持逐步退出

来源：电池中国2017-01-16

2016年底新出台的新能源汽车补贴政策将补贴标准大幅下调，新能源车企会将补贴退坡的压力传导至上游动力电池生产企业，动力电池组的价格将被迫逐步下降，而动力电池上游原材料铜箔价格的上涨会给动力电池生产企业带来更大压力

来源：盖世汽车网2017-01-16

即便2017年新能源车补贴退坡，比亚迪依然淡定，2017年新政似乎并未对其带来过多影响，以“铁电池”研发和生产为核心，向乘用车、商用车、特种车、机场港口、储能、光伏、轨道、舰船、航空领域辐射的比亚迪，在

来源：电池中国网2017-01-16

与会者普遍认为，与“补贴时代”相对应，新能源汽车“后补贴时代”的特征是补贴退坡、门槛提高、普惠性政策转向优胜劣汰、财政资助向市场化激励机制转变。...第一，通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》，迫使整车企业加快从传统的燃油车到新能源汽车转型;第二，通过准入、销售、使用环节的标准发布，提高行业门槛;第三，通过补贴退坡和私人充电桩的破局

来源：第一电动网2017-01-16

目前，高速增长的新能源汽车局面离不开让各大厂商牵肠挂肚的补贴政策，成本还是成为牵制着新能源电动汽车的进一步发展的重要因素之一，而作为电动车的能量存储系统，动力电池的成本或价格一直是厂商和消费者都十分关注的问题

来源：中国证券网2017-01-13

业内人士指出，在资金短缺、补贴退坡和产业政策门槛提高的重重压力下，很多中小动力电池企业或通过并购重组寻求出路。延伸阅读：重磅！四部委发布新能源汽车推广补贴调整方案...按照规定，自2017年5月1日起，新能源汽车企业一旦使用未进入目录的电池，将无法获得相应补贴，因此，入围的厂家后续业绩将得到一定保障。

来源：高工锂电网2017-01-12

对此，上述人士认为，补贴退坡虽然会对锂电行业在短期内造成一定的影响，但随着新能源汽车市场的恢复和持续发展，锂电材料市场将持续保持增长态势。...同时，在行业洗牌的作用下，一些中小企业的销量会大幅下滑或退出市场，但有技术、有实力的大型企业的市场占比反而会进一步提升，因此补贴退坡对行业内实力强的企业将是一大利好。

来源：方得网2017-01-11

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来源：高工电动车网2017-01-11

而对于北汽、比亚迪这些补贴数额差距较大的车型，企业长期承担这部分补贴退坡的成本，显然有较大压力。...例如日前，北汽新能源官方表示，在春节前购车的用户，由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价，让利给终端消费者。消费者仍然可以以补贴退坡前的终端零售报价(不含促销)买到北汽新能源的产品。

来源：中国能源报2017-01-11

尽管补贴政策出台时间的推迟以及补贴退坡让企业倍感压力，但国家对新能源汽车产业的支持这一点并没有变化。...在业内看来，随着电动汽车补贴退坡加速，燃料电池车较高的补贴额度会逐渐弥补之前价格高的劣势，鼓励企业加大对燃料电池车的研发投入，2017年将有更多燃料电池车型出现。