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酷炫科技、高端智能,对于未来汽车有太多想象空间。其中,新能源车未来市场多大?用户接受价格区间为多少?自动驾驶最吸引消费者的是什么?事故责任如何认定?未来汽车大数据通通告诉你。
政策补贴退坡对消费者影响不大
尼尔森大中华区高级总监利莉
“新能源车包括油电混合、插电混合、纯电动和燃料电池车四大类型。其中油电混合认知比例高达98%,熟悉度为70%;插混和纯电动认知比例也达到90%以上。而氢燃料电池车在2016年只生产10辆,认知度较低。” 1月18日,尼尔森大中华区高级总监利莉在《未来之车大数据报告》发布会上向大家报告最新调研数据时如是表示。“但国家政策在氢燃料电池车方向倾向性较高,可能会是未来发展新方向。”
报告中对于新能源汽车定义系调研方提出。而根据国家政策,新能源汽车指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车,主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车(本文所用数据系针对调研方定义的新能源车调查分析所得)。
《未来之车大数据报告》样本涵盖了北京、上海、广州、深圳4个一线城市及16个二线城市,筛选出近万份高质量样本,并对样本提供用户进行大数据分析。
“调查显示,87%的用户认为自己有可能会购买新能源汽车,其中包括56%的摇摆用户。在用户选择中,节能环保、使用成本、政策倾斜、驾驶体验等都是购买新能源车的主要优势。”利莉指出,安全问题实际上没有被太多消费者提及,经过近十年的验证,消费者对新能源车思想日渐成熟,并产生信任。
那么,随着政策补贴的退坡,消费者需求是否会出现波动?对此,利莉表示,“据调查,整体数据从87%降至76%,其中摇摆用户从56%下降到48%。可以说不会产生大幅度改变。”
同时她说道,有超过34%的用户愿意付出更高价格去购买新能源车,55%用户愿意以同等价格购买。“34%接受新能源车价更高的用户里,有一半接受涨幅在20%以内。”
凤凰互联网营销与运营管理中心总经理郝炜
作为新能源车主,凤凰互联网营销与运营管理中心总经理郝炜指出,未来汽车严格意义上的第一批购买者或使用者,他们不关心车有怎样性能、几个轮子,而是关心买车后会得到怎样的体验。未来营销不再是单纯意义上的广告或表达品牌主张,而是针对每个车主提供个性化服务。
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5月2日,《每日经济新闻》记者赶往北京蟹岛旅游度假村停车场,就昨日(5月1日)那场新能源电动大巴着火的情况进行现场调查。目前,大火烧过的区域已经被封锁,只有少部分区域露出燃烧后残留的车架顶部。5月1日12时22分,蟹岛度假村停车场发生电动巴士连环火灾。盖世汽车的报道显示,此次事故,是新能源
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北极星氢能网获悉,4月29日,湖北武汉市经济和信息化局发布关于开展2025年度第一批支持氢能产业发展财政资金申报工作的通知。通知显示,按照“事后奖补”的原则,在本通知规定的时限内,企业申报氢燃料电池核心零部件生产销售、整车研发生产、加氢站建设、加氢站运营、氢燃料电池汽车(船舶、叉车)应
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北极星氢能网获悉,近日,四川省经济和信息化厅发布关于政协四川省第十三届委员会第三次会议第1289号提案答复意见的函。本函针对于关于“在成渝主轴布局建设加氢站”的建议和关于“统筹布局氢能产业重大项目”的建议做出回复。原文如下:关于政协四川省第十三届委员会第三次会议第1289号提案答复意见的
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