来源：EV视界2020-07-03

为了保证新能源车辆的续航里程，目前无论是三元锂离子动力电池，还是磷酸铁锂离子动力电池都在追求更突出的能量密度和充放电性能，因此对于制造环节和制造工艺的要求就更高。...由此，造成了“三电”系统作为新能源汽车安全的核心，却成为引发安全问题的重要根源。目前已经有部分新能源汽车企业着手申请了电动汽车及其热失控防护方法，希望可以将这种不利的局面尽快克服！

来源：车东西2020-07-03

现有的三元锂电池能量密度高，但是在发生短路后容易起火甚至爆炸，安全性不如磷酸铁锂电池。...根据瑞银的数据，宁德时代主流三元锂电池的电芯每度价格则在1000元左右，成本控制能力最强的松下，电池出货价格在770元左右。在这种态势下，可以遇见未来将会有更多的车型换装磷酸铁电池。

来源：北极星储能网2020-07-02

天力锂能长期专注于锂离子电池正极材料的研发与生产，是业内同时拥有前驱体和成品三元材料生产能力的少数供应商之一。...其中，三元镍钴锰酸锂年产能5000吨；镍氢电池负极材料储氢合金粉产能1000吨；一次性锌锰电池负极材料锌粉产能3000吨。

来源：高工锂电2020-07-02

其中，在热箱测试中，蜂巢无钴电池采用更为严苛的150℃温度，相对普通高镍三元140℃的对比测试结果具有更高的安全优势。此外，无钴电池过充测试也可实现140%soc，未发生起火现象。

来源：泽平宏观2020-07-02

扩张阶段，宁德时代抓住“铁锂-低端三元-高端三元”三次技术升级机会，凭借高效的产品研发能力和快速扩产能力，成功卡位成为国内龙头。1）白名单政策保护了宁德初期的成长。

来源：EVTank2020-07-01

毕竟从三元和铁锂这两种技术路线来看，中国企业在磷酸铁锂的技术优势明显强于日韩，而在三元上与日韩还是有较为明显的差距。...从不同技术类型电池来看，evtank发布的白皮书显示，2020年5月，宁德时代出口电池以三元为主，占比高达95.01%，而磷酸铁锂电池占比仅为4.99%。

来源：北极星储能网2020-07-01

国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目并网投运...2019年8月公司于南通市通州区积简美居启动了360kw/2mwh梯次储能项目的建设，该项目是国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目，项目于10月完工。

来源：电池中国网2020-07-01

02 ncm811电池在长续航车型成主流从电池材料体系来看，目前长续航车型主要以三元电池为主，磷酸铁锂仅有1款（弗迪电池），这也表明，在高端长续航乘用车车型中，三元电池仍然是主流。...从宁德时代透露的信息来看，未来ncm811有望在其三元产品矩阵中占据主流，这个方向在宁德时代这里应该不会变。

来源：中国能源报2020-07-01

“从2019年我国新能源汽车事故共性特征分析来看，相当多的事故车辆配备了三元锂离子电池。从电池形状来看，较多事故来自方壳电池。...从外部因素看，充电环境温度过高，电池散热不好，容易起火；从电池内部因素看，主要有三方面：一是微短路，电池工艺中出现毛刺或使用过程中短路；二是电池过充后会降低材料的热失控温度；三是电解质用量过多会导致爆炸

来源：远川商业评论2020-06-30

但为了解决电动车里程焦虑和充电时长的老大难，锂电正极多采用钴+锂+镍的三元聚合物，比如镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂。...三元锂电池中，正极材料展电池成本约30%-40%。这是因为比起锂、镍或是锰、铝等其他“配角”，钴的身价过于昂贵。

来源：起点锂电大数据2020-06-30

在工信部发布的第333批新车公告中，首次出现换电车型，由蔚来汽车申报，搭载三元电池系统，电池供应商为正力新能源和蔚然储能。...在第334批新车公告中，换电型专用车首次亮相，由成都大运汽车（2款）和江西昌河汽车（1款）申报，搭载天劲新能源和江苏和中普方的三元电池。

来源：电池中国2020-06-29

model 3基础版配套的三元电池系统。...中信证券的一项研究报告显示，比亚迪“刀片电池”pack成本已经降至0.6元/wh，而目前三元电池的pack成本在1元附近。

来源：高工锂电2020-06-28

氢氧化锂新一轮需求周期当前正极材料锂源主要使用碳酸锂、氢氧化锂两种，而三元高镍发展趋势下，电池级氢氧化锂是高镍三元材料的必然选择。...一方面，高镍三元材料要求烧结温度不宜过高，否则影响倍率性能；而碳酸锂在900℃烧结才能带来理想性能，因此熔点仅471℃的氢氧化锂成为必然选择。

来源：盖世汽车2020-06-28

而现阶段三元锂电池电芯能量密度普遍在240-260wh/kg之间，高镍三元锂电池虽然可以达到300wh/kg，但都已接近极限，难以继续提升。...中国科学院院士欧阳明高曾公开表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期来看是液态电解液的锂离子电池，发展高镍三元正极和硅炭负极，中长期将从液态电解质逐步过渡到全固态电池。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-28

因此，容量大、能量密度高的三元锂电池成为了新能源汽车使用最多的电池；同时受补贴政策的影响，新能源汽车补贴对汽车的长续航有要求，而三元锂电池恰好能满足这个要求，因此三元锂电池便逐渐成为动力电池市场的主力军

来源：华夏时报2020-06-28

在技术层面，此前宁德时代也公布了三元锂电池、磷酸铁锂电池、无钴电池与固态电池四种电池技术路线，并表明在各条战线商都拥有成熟的技术储备，目前正在解决供应链与车企合作的问题。...而在乘用车领域，主流是由镍、钴和锰构成的“三元锂电池”垄断。在比亚迪推出“刀片电池”后，已让业界开始重新审视提高了单位效能的磷酸铁锂电池价值，同时，这也为特斯拉与松下围绕中国市场的最终谈判埋下了伏笔。

来源：傻瓜扯扯淡2020-06-28

由于刀片和ctp等铁锂技术创新，铁锂电池在动力领域将出现拐点，这将促进以铁锂为主的储能发展，动力和储能两大需求共同加速铁锂降本提效，铁锂路线的渗透速度将超过三元电池。...光伏跳跃间断点的前三篇复盘光伏的过去、总结光伏的规律、展望光伏的未来，本文是系列讨论的结局篇，讨论光伏替代火电的终极目的，推演达成目的的最后一公里，光储系统。

来源：三明日报2020-06-26

，选取列东梅岭社区、列西富华社区、徐碧碧桂园小区3个区域为试点；2019年，三明市将试点范围扩大至三元区部分区域，选择东霞新村和江滨豪园2个小区开展垃圾分类试点。...至2020年底，三明市区开展生活垃圾分类工作，分类达标投放户数占总户数50%以上；梅列区徐碧街道和三元区富兴堡街道基本建成生活垃圾分类示范片区；市区公共机构实现生活垃圾分类率达100%；垃圾分类知识进课堂

来源：起点锂电大数据2020-06-24

值得注意的是，在客车领域消失很久的三元电池重现，本批次公告新吉奥申报了一款纯电动客车，搭载了三元电池。比亚迪对外开放取得新进展，在客车领域客户又新增中通客车，为其两款纯电动客车提供配套。...从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型有91款、占比92.9%，配套锰酸锂电池的车型有6款、三元电池有1款。

来源：中国能源报2020-06-24

在价格方面，磷酸铁锂电池的价格要比三元材料锂电池低20%，电池系统成本已经在1元/瓦时以下。...宋伟博认为，磷酸铁锂技术加上ctp技术，可实现乘用车140—150wh/kg能量密度，满足400km以及以下车型的要求，较三元锂电池低10%—20%的价格，有望推动电动乘用车购置平价时代的提前到来，但磷酸铁锂中长期竞争力将持续走低