来源：起点锂电大数据2021-12-31

（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”id：weixin-lddsj）为了保障材料供应以及降低成本，动力电池企业纷纷加码布局碳酸锂。近期，国轩高科又一碳酸锂项目宣布开工。...数据显示，作为动力电池主要原材料的电池级碳酸锂价格再创新高，从月初的20万元/吨上涨到目前超过27万元/吨，最高报价已经接近30万元/吨，月内涨幅超30%，同比涨幅更是超过400%。

来源：中国能源报2021-12-30

其中一些观点或是事实，但却没有全面认识到国有芯片体系加快完善、动力电池企业加强海外布局、新能源汽车市场进入陡峭增长曲线等积极因素。尤为重要的是，不能让此类声音影响新能源汽车相关政策调整、完善。

来源：中国能源报2021-12-30

目前，国内几家头部电池企业中，6微米锂电铜箔已成为主流应用产品，4.5微米极薄铜箔也已开始批量化应用，锂电铜箔轻薄化趋势日益凸显。...第一，今年产业链下游锂电池的放量非常明显，导致上游锂电铜箔供应紧张、企业纷纷扩产；第二，铜价上涨导致铜箔企业的利润率、加工费上涨，行业整体效益比较好；第三，企业扩产是基于未来铜箔行业的长期展望以及下游需求的乐观预测

来源：中国能源报2021-12-30

例如，检测认证要耗费大量人力、物力和财力，动力电池企业基于产品快速上市需求，就可能滋生“伪造产品检测报告”“先出检测报告再补试验”等投机行为。...《电动汽车用动力蓄电池性能要求及试验方法》、gb38032-2020《电动客车安全要求》以及企业提供的《电池测试方法》，对国轩高科生产型号为ifr32135—15ah的14个锂离子蓄电池单体进行加热、挤压

来源：盖世汽车社区2021-12-29

（本文来源：微信公众号“盖世汽车社区”id：igasgoocom）多家固态电池企业再获融资据不完全统计，全球范围内致力于固态电池技术研发与应用的车企与动力电池企业有40多家，其中不少具备实力的企业都备受资本追捧

来源：电池联盟2021-12-29

韩国一家电池企业的相关人士表示:“如果中国企业提高原材料价格，我们也只能跟随中国企业的步伐涨价，这将导致我们在国际市场上的价格竞争力下降。”...电池产业相关人士表示:“如果中国像过去切断稀土原料一样切断电池加工原料的供应，这不仅将对韩国企业，甚至对世界其他地区的电池企业也会造成严重的影响。”

来源：电池工业网2021-12-27

保障原材料供给成为企业不得不重视的问题。 此外，减少对钴的依赖也是电池企业采用的另一种方法。...宁德时代、lg新能源、三星sdi、ski、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池，特斯拉、小鹏等车企相也继搭载高镍电池。

来源：起点锂电大数据2021-12-24

除了华友钴业以外，包括宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业、西藏珠峰、紫金矿业等爱在内的多家材料和电池企业为保障资源储备，均已出海布局锂矿，锁定上游锂矿资源。...海外“抢锂”大战在今年愈演愈烈，但对于国内的企业来说却是利大于弊。毕竟对于企业来说，掌握了资源就是掌握了市场。

来源：北极星氢能网2021-12-23

据了解，内蒙古包头稀土高新区有8家稀土储氢产业企业，其中稀土储氢材料企业4家，包括稀奥科、三德电池、中科轩达、鑫普新材料；稀土储氢应用企业4家，包括昊明新电源、稀奥科电池、长荣电池等镍氢电池企业，已初步形成稀土储氢材料及下游稀土镍氢电池产业链

来源：昆山市人民政府2021-12-23

清陶能源是中科院南策文院士团队领衔创办的高新技术企业，是国内固态锂电池研发与产业化的领跑者。...前不久，在江苏省生产力促进中心发布的2021年江苏省独角兽企业评估结果中，清陶能源获评省级独角兽企业，为昆山唯一入选企业。

来源：电池联盟2021-12-22

钠离子电池的主要用途一直被认为是固定设施的应急电源等，但现在出现了用于电动汽车的动向。据报道，7月底，全球最大的车载电池企业宁德时代新能源科技召开了在线发布会，推荐宣传了该公司的第一款钠离子电池。

来源：高工锂电2021-12-22

产品大规模进入市场，需要不断提高质量、安全水平，需要材料企业、电池企业、整车企业共同扛起责任担当。四是要打造低碳竞争力。...有些环节、有些企业，只顾眼前利益，追求短期暴利，这不利于行业发展，也不利企业自身供应链环环相扣，安能独善其身？三是要打造质量竞争力。

来源：中国能源报2021-12-22

目前主流车企、电池企业均争相研发固态电池。...近日，固态电池企业辉能科技宣布完成新一轮3.26亿美元融资；固态电池企业卫蓝新能源获得约5亿元投资，项目估值50亿元；stellantis、戴姆勒宣布投资固态电池初创公司factorialenergy…

来源：中国能源报2021-12-22

据行业相关机构初步测算，电芯和电池系统的理论成本上涨幅度均超过30%，考虑到长期订单、供应协议等成本对冲，成本压力传导至电池企业约为20%，这意味着即便电池涨价2成，很多电池企业也难以赚钱。

来源：未势能源2021-12-21

刷新中国氢燃料电池企业a轮融资规模与估值水平两项纪录，稳居全国同行业前列。...未势能源是长城控股集团氢能战略的主体，始终坚持燃料电池系统及核心部件的自主研发，已形成“四国五地”全球超过500人的研发团队，构建了“制-储-运-加-应用”一体化产业链生态体系，实现氢燃料电池领域自主研发和技术迭代

来源：高工锂电2021-12-20

图7.宁德时代的铁锂和三元的装机量也就是说，如果全国的电池企业都在磷酸铁锂和宁德老大哥进行内卷，这场门槛较低的二线电池企业生存战役就特别值得期待。...图5.不同厂家铁锂的情况不同的电池企业对于三元路线，可能围绕4680圆柱路线实现飞跃；而磷酸铁锂则成了正面战场决战的区域，成为几家上产能最大的分化。

来源：电池工业网2021-12-16

与此相对的长尾厂商在市场上因为自身竞争力相对不足，陷入到了困境，这也导致了低端电池产能浪费严重。有分析师认为，从供给端来看，头部电池企业加速产能扩张，就是要提升高端产能的供给能力。...下游需求带动下，动力电池产能和装机量进一步增加。据不完全统计，今年以来，全球动力电池头部企业规划产能已达到3155gwh。

来源：中国能源报2021-12-15

尹某告诉记者，有电池企业表示，建设210产线时预留了升级空间，稍加调整就可以支持218.2尺寸的生产。同时，适用于182尺寸组件的玻璃、背板等辅材也可以在218.2尺寸上使用。...吕锦标强调，调整硅片尺寸不仅涉及硅片制造商，还影响电池片、组件等企业。要想让新尺寸真正产业化、商业化，就要考虑到上下游客户、装备以及辅材供应商之间的规范协作。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-12-13

1-11月，我国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为94.8gwh、106.7gwh和118.1gwh，占总装车量比分别为

来源：电池联盟2021-12-10

sne research此前的一份报道指出，90%的磷酸铁锂电池企业系中国企业，中国已在磷酸铁锂电池生产领域占据绝对强势，正在凭借价格优势扩大电动车电池市场份额。